摘要：作為國家電網(wǎng)公司建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的首批試點項目，國家風(fēng)光儲輸示范土程是目前國內(nèi)最大的并網(wǎng)太陽能光伏電站、國內(nèi)陸上單機容量最大的風(fēng)電場、世界上規(guī)模最大的化學(xué)儲能電站，智能化運行水平最高、運行方式最為多樣的新能源示范工程。大容量電池儲能系統(tǒng)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用已有20多年的歷史，早期主要用于孤立電網(wǎng)的調(diào)頻、熱備用、調(diào)壓和備份等。電池儲能系統(tǒng)在新能源并網(wǎng)中的應(yīng)...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6050摘要：伴隨著政策的同步更新，汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司、芯片商、電信運營商、智能終端制造商等各領(lǐng)域的科技巨頭已經(jīng)迫不及待地殺入這一領(lǐng)域，帶來可觀的資金和資源，也帶來新舊力量的博弈。智能交通領(lǐng)域風(fēng)云際會。自去年《中國制造2025》規(guī)劃正式出臺后，智能汽車領(lǐng)域的政策、法律空白正在加速填補中。據(jù)報道，交通部正聯(lián)合多家車企制定包括安全規(guī)范、通訊協(xié)議在內(nèi)的技術(shù)標準，為未來...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6436摘要：這么多電池，5、6年之后就進入大規(guī)模淘汰期，誰來回收？回收產(chǎn)業(yè)在哪里？很遺憾，這兩個問題現(xiàn)在都沒有答案。過去的一年里，中國又多了一項足以和整個世界匹敵的記錄：新能源車產(chǎn)銷量。2015年中國的新能源車產(chǎn)量達到34.05萬輛，而全球產(chǎn)量則剛剛超過50萬輛。銷量達到33.11萬輛，其中純電動車產(chǎn)銷量分別達到25.46萬輛和24.75萬輛（其余為插電式混動）。...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5373摘要：2015年的每一個月，新能源汽車都在刷新產(chǎn)銷記錄，動輒2倍到3倍的增幅，讓所有人瞠目結(jié)舌。最終2015年新能源車的銷量相比去年增長3.4倍，達到歷史新高的33萬輛，而其中純電動商用車的增長更是達到了驚人的10.6倍，真是：忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。官降大戰(zhàn)難阻跌跌不休，股市吸金車市需求低迷，政策救市助推V型反彈，15年的車市就這樣蓋棺定論。單論精...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6082摘要：隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續(xù)駛里程超過400公里的神話，國內(nèi)電池廠商紛紛開始布局三元材料電池的研發(fā)和生產(chǎn)，一時間，三元材料似乎已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)，成為動力電池發(fā)展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩(wěn)定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優(yōu)孰劣目前還難以蓋棺定論。動力電池三元材料和磷酸鐵鋰的技術(shù)路線之爭由來已久，先前國內(nèi)主流電池廠商產(chǎn)品普遍以磷酸鐵...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5010摘要：發(fā)展燃料電池車，最當緊的是解決加氫站數(shù)量過少的問題，要向國外看齊，增加加氫站。此外，還要對燃料電池加大補貼力度。近期，由亞太經(jīng)合組織（APEC）能源工作組、國家能源局國際合作司和中國國電集團公司共同主辦的“APEC燃料電池國際論壇”在北京召開。中國工程院院士、中科院大連化物所研究員衣寶廉在論壇上表示，未來汽車社會里，純電動車、混合動力車、汽油車三者誰也...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：8854摘要：業(yè)內(nèi)人士指出，無論是純電動還是氫燃料電池技術(shù)，都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大方向。相比之下，氫燃料電池車在解決污染排放和替代能源問題上更被業(yè)界看好。在納斯達克上市的加拿大氫燃料電池提供商巴拉德動力系統(tǒng)(BLDP)近日宣布，該公司與德國大眾集團達成協(xié)議，將向后者出售車用燃料電池專利并提供相關(guān)工程服務(wù)，交易價格總計8000萬美元。大眾青睞燃料電池技術(shù)根據(jù)11日巴...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6991摘要：此輪碳酸鋰價格飛漲一方面是市場供不應(yīng)求造成的，此外，機構(gòu)乘機炒作也是鋰電池現(xiàn)貨大漲的原因之一。進入2016年，碳酸鋰的價格并沒有停滯不前，而是延續(xù)了去年12月份以來的漲價勢頭：從去年12月初的8萬元/噸飆漲到現(xiàn)在的近20萬元/噸。而在2014年年初，碳酸鋰的報價僅在3.8萬元/噸左右。經(jīng)濟導(dǎo)報記者在采訪中獲悉，此輪碳酸鋰價格飛漲一方面是市場供不應(yīng)求造成...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：7234摘要：事實上，不僅是各部委針對全國新能源市場給予的政策支持，各地密集出臺的新能源汽車扶持和補貼政策也已經(jīng)成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力所在。政策紅利為2015年的新能源汽車打造了一場繁華的盛宴。不過，這樣的模式是否值得繼續(xù)延續(xù)下去已經(jīng)引發(fā)了業(yè)界的熱烈討論?？梢源_定的是，由政策驅(qū)動實現(xiàn)爆發(fā)式增長的新能源汽車市場，未來將經(jīng)歷由“政策驅(qū)動的市場”向“政策與市場雙...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：8709摘要：國內(nèi)動力鋰電池多種路線之爭的背后，不僅是新技術(shù)路線對原有技術(shù)路線沖擊，也折射出國內(nèi)動力汽車廠商及動力鋰電配套企業(yè)對新能源汽車細分市場需求的不清晰，目前國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)品定位也較為混亂，而這些都是未來亟待解決的問題。?當讓純電動汽車成為汽車主流路線的說法越來越多地被提及之時，對電動汽車性能有決定性作用的鋰電池材料該用哪種，成為近期市場熱議的焦點。近日，...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6908摘要：勞動力越來越貴，過去7年中國人力成本的年均復(fù)合增長超過12%，而且增長的勢頭仍在繼續(xù)。這意味著能夠幫助企業(yè)提升效率的各種2B服務(wù)在中國將擁有龐大的市場。在那些外表光鮮亮麗，媒體紛紛關(guān)注的2C（to customer）公司以外，資本正在加速流向2B（to business）領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年2B領(lǐng)域融資不足百家，而去年僅僅前三季度獲得融資的2...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6250摘要：按照工信部此前表態(tài)，第一批名單公布的預(yù)計時間是今年4月。雖然最終誰獲得首批資質(zhì)還無法獲知，但怎樣的企業(yè)能夠獲得資質(zhì)在業(yè)內(nèi)一直爭議頗多。距離第一批電動車生產(chǎn)資質(zhì)公布還有兩個月時間，車企間的爭奪也已經(jīng)進入白熱化階段。但政策的設(shè)定，讓一些新興的新能源汽車制造商感到無奈?！艾F(xiàn)在中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩，我們新興的車企可以利用這些產(chǎn)能，這與中央‘去產(chǎn)能’的供給側(cè)...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5150摘要：數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動車的產(chǎn)量或許將超過60萬輛，更有可能直接突破70萬輛。據(jù)了解，工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部委已經(jīng)對微型電動汽車進行調(diào)研，統(tǒng)一的微型電動汽車管理辦法有望出臺。仍處于政策灰色地帶的2015年，微型電動車銷量延續(xù)了此前兩年的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動車的產(chǎn)量或許將超過60萬輛，更有可能直接突破70萬輛。一位微型電...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6135摘要：無論是汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商都已意識到，過去十幾年持續(xù)火爆的汽車行業(yè)已經(jīng)徹底回歸理性，曾經(jīng)高不可攀的汽車4S店已走下神壇，成為越來越多的投資人觸手可及的投資產(chǎn)品。汽車廠商對于4S店的投資要求降到歷史最低。4日，北京商報記者了解到，上汽正在進行新一輪的4S店招商活動，值得注意的是，上汽此次推出了創(chuàng)業(yè)型低成本4S店模式。最低的投入成本僅為60萬元。業(yè)內(nèi)認為，無...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6466摘要：碳酸鋰上下游龍頭企業(yè)“口水仗”不斷升級。作為鋰電池正極材料龍頭企業(yè)，剛剛掛牌新三板的杉杉能源公開“控訴”再次引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，電池級碳酸鋰龍頭天齊鋰業(yè)一時被推上風(fēng)口浪尖。碳酸鋰上下游龍頭企業(yè)“口水仗”不斷升級。作為鋰電池正極材料龍頭企業(yè)，剛剛掛牌新三板的杉杉能源（８３５９３０）公開“控訴”再次引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，電池級碳酸鋰龍頭天齊鋰業(yè)一時被推上風(fēng)口浪尖。從微信...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5836摘要：可再生能源領(lǐng)域存在一個關(guān)鍵性的問題，就是何時規(guī)?；奶柲芄怆姵丶夹g(shù)能夠與從化石燃料中獲得電能在價格上形成競爭或與其等價。而事實上，規(guī)模化的薄膜光電池技術(shù)在成本上已經(jīng)低于核電，只是目前比燒煤獲得電能的成本更高一些。你準備好將太陽能帶入你的家庭了嗎？目前薄膜太陽能技術(shù)的發(fā)展預(yù)示著一個人人都能通過太陽能獲得清潔能源的美好將來。太陽每個小時投射到地球表面上的...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5429摘要：后續(xù)出臺的一系列完善政策和相應(yīng)的處罰，也將為整治新能源行業(yè)環(huán)境催生發(fā)展新動力。誰會成為第一家“騙補”受罰的車企，整個新能源市場又能否迎來良性競爭的一天，我們拭目以待！近日，新能源車企“騙補”丑聞，無疑讓這個發(fā)展勢頭看似如火如荼的全新領(lǐng)域，蒙上了一層巨大的陰影。1月21日，工信部、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，將對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6088摘要：夏勝枝在文章中對北京市政府拒絕鼓勵發(fā)展混合動力汽車，提出了犀利的批判。其認為政府在推廣節(jié)能新能源汽車中，忽視混合動力汽車每年4億升龐大的節(jié)油量，同時新能源汽車補貼政策實質(zhì)淪為為電動汽車服務(wù)，在政策執(zhí)行上有失偏頗。同時還指出目前地方政府已經(jīng)被新能源汽車企業(yè)“綁架”。16日，一篇名為“北京拒絕混動車為何如此“底氣十足”？”的文章被各家媒體和朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)載，...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：9676摘要：政府對于新能源補貼的收緊態(tài)度已然明確，雖然這場自2013年開始的新能源狂奔使得中國在全球新能源汽車市場當中站到了前列，但是非理性、非良性的發(fā)展無法持久，這是上下皆知的問題。當2014年汽車行業(yè)還在爭論新能源到底該走什么路線、甚至該不該走時，2015年的爆發(fā)式井噴讓對新能源汽車的懷疑之聲戛然而止。不過，剛剛步入2016年不久，部分汽車企業(yè)大肆騙補的行為被...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5824摘要：2015年底國產(chǎn)隔膜總產(chǎn)能已達有效產(chǎn)能已經(jīng)達到15億m2，2015年產(chǎn)量7億m2，2015年國內(nèi)市場需求量約9億m2，。預(yù)計2016年底我國隔膜總產(chǎn)能可能超過25億m2，遠超全球電池隔膜的需求量。中國塑料加工工業(yè)協(xié)會理事長錢桂敬在《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，“新能源”、“新材料”和“新能源汽車”是全球...
發(fā)表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5935
