摘要：未來要加強對退役電池的質量、性能鑒別、分級等測試評價技術和標準方面的研究，要制定相關標準，推動梯次利用。新能源汽車在2015年的暴增使得高層關注到背后的隱憂。“我們要高度關注一件事，要加快研究動力電池的回收和再利用。”1月23日，在“中國電動汽車百人會2016”中，國家科技部部長萬鋼表示，面對新能源汽車的快速發展，必須在當中“保持清醒頭腦”。萬鋼表示，...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5659摘要：統計數據顯示，2016年那么動力電池的市場總需求大約在40GWh左右，但僅2016年一年，業內新增產能就達到了40GWh，這些產能即便僅釋放80%，行業產能過剩的風險便已經開始出現。“業內可能認為2015年動力電池或者鋰電池生產廠家過得都很好，在我們看來，可能沒有大家想象的那么好。在2015年之前，很多規模很大、投資近10億元的動力電池生產企業，在20...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5525摘要：數據顯示，2015年我國新能源汽車產銷量位列全球第一，在全球銷量中占比已超過30%。隨著新能源汽車在全球汽車產業轉型升級中的地位越來越突出，我國也進一步加快了新能源汽車產業的布局。數據顯示，2015年我國新能源汽車產銷量位列全球第一，在全球銷量中占比已超過30%。產銷量居全球第一據中國汽車工業協會統計，2015年我國新能源汽車產銷340471輛和331...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7273摘要：為保護乘客人身安全，知名專家、蘇州宇量董事長毛煥宇博士建議采取國際上通行的Fail-Safe（失效-安全）措施，即萬一電池發生燃燒或爆炸（Fail），也能確保乘客的安全（Safe）。針對近日業內炒作得沸沸揚揚的關于“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰電池建議”的討論，中國電池網（微號：mybattery）近幾天接到很多電話和郵件咨詢，在北京、合肥、深圳、...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6345摘要：財政部部長樓繼偉在日前舉行的“電動汽車百人會論壇”上稱，財政部、工信部、科技部、發改委已組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理，檢查和處理結果向社會公開。2015年對新能源汽車和充電基礎設施系列政策出臺后，國內新能源汽車發展迅速。但是最近騙補的情況被曝光，部分企業數據造假，騙取財政補貼，形成所謂的“新能源汽車騙補產業鏈”。對此，財政部部長樓繼偉...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6045摘要：美國政府對燃料電池補貼豐厚，一臺100千瓦的燃料電池汽車售價500萬元人民幣，州政府補貼30%，地方政府補貼20%，再加上一些研究補貼，用戶購買價格能降到200萬元，而中國沒有類似補貼。“我認為，未來的汽車行業將是燃料電池車、混合動力汽車和純電動車三分天下。”1月18日，在“2016APEC燃料電池國際論壇”上，中國工程院院士、全國燃料電池標準技術委員...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5716摘要：電池級碳酸鋰報價終于在16萬元/噸的關口穩住了半個多月，但暴漲引發的鋰電上下游企業間紛爭仍在繼續。鋰電正極材料龍頭杉杉科技與碳酸鋰原料龍頭天齊鋰業的糾紛還未緩解，又一家電池廠商加入上下游“混戰”。電池級碳酸鋰報價終于在16萬元/噸的關口穩住了半個多月，但暴漲引發的鋰電上下游企業間紛爭仍在繼續。鋰電正極材料龍頭杉杉科技與碳酸鋰原料龍頭天齊鋰業（00246...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7360摘要：合理的價格體系和合作模式才是行業健康持續發展的保障，大家面對的都是最終的消費者，若果蘿卜快了不洗泥，以次充好或者自我自利、增加用戶或消費者成本，到最后是害了整個行業。1月18日，四川興晟鋰材料有限公司和四川國理鋰材料有限公司報價上調，工業級氫氧化鋰160000元/噸，電池級氫氧化鋰180000元/噸，工業級碳酸鋰180000元/噸，電池級碳酸鋰2000...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5830摘要：正是2015年，中國手機市場增速下滑，各個品牌實力分化，強勢者凱歌高奏一步步刷新記錄，失利者折戟沉沙在熱鬧的舞臺凄涼告別。同樣在2015年，上市不足一月的iPhone6s，由于銷量不達預期而降價，引發智能手機“創新匱乏”的爭議。2015年最后一天，華為官方宣布智能手機年度出貨量超1億部。此前兩天，錘子手機T2發布。雖然T2設計上難逃“刻意與眾不同”和偷...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6074摘要：對于電動車行業發展的隱憂，大致來自三個方面：一是銷量主要來自政策推動；二是技術欠缺，而充電基礎、購買扶持等政策又拉動過快，可能產生安全隱患；三是和外資品牌技術差距較大，不止是動力系統，還有智能化、車聯系統等等。“我判斷2016年電動汽車會出重大安全事故。”1月16日的全球新能源汽車大會上，康迪電動汽車董事長胡曉明給狂飆中的電動車行業澆了一盆冷水。11...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5540摘要：中國是世界最大的有色金屬生產國和消費國，產業也面臨很大的下行壓力。2015年有色金屬工業運行整體呈現供需失衡、投資下降、價格暴跌、效益下滑局面，穩增長遇到嚴重挑戰。在經歷了一個十年的黃金發展期之后，目前世界有色金屬工業進入一輪深度調整階段，我國有色金屬行業也面臨供需失衡、市場無序、結構不合理的嚴峻挑戰。因此，加快供應側結構性改革，是產業實現穩增長、促轉...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6388摘要：敢于吃螃蟹的人被夾到手，他身邊勇于繼續嘗試的朋友恐怕會急劇減少。電動車消費遲遲無法放量，充電標準不兼容，眼看著有樁充不上電。企業充電協議各行其是，技術細節完備的、具備強制力的新國標，千呼萬喚，總算在2015年底出臺。某年輕同事拍號3年未果，等不及就去買了電動車。幾個月之后叫苦不迭，在單位還好，可以開到院子里，拉根線慢充（單這點已經比大多數上班族幸福了）...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6111摘要：回首2015年，鋰及鋰電行業可謂高潮迭起。從年前的石墨烯“熱潮”，到頻頻發生的電動大巴起火事件，到最近碳酸鋰和六氟磷酸鋰聯袂漲價、一路高歌。2015年，鋰行業因鋰電池需求的增長在2015年的金秋十月出現了暴漲。回望來路，2015年鋰電產業正在發生令人興奮的各種變化，成為資本界力捧的主戰場。回首2015年，鋰及鋰電行業可謂高潮迭起。從年前的石墨烯“熱潮”...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5406摘要：從技術分類上看，鈉硫電池的裝機比重最大，為46%；鋰離子電池則是應用領域最廣的儲能技術。從應用分類上看，儲能技術較多地應用于風電場、光伏電站及分布式發電和微網領域。過去三十年，中國經歷了高速的經濟發展，但也付出了沉重的環境代價，能源轉型迫在眉睫。加快能源結構調整，增加清潔能源供應已經被提升到國家戰略層面。儲能產業作為能源結構調整的支撐產業和關鍵推手，在...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6253摘要：如果說，三五年前，靠模仿喬布斯、靠各個CEO的表演還可以打下一片天，未來將不再行得通。中國手機必將告別“喬布斯模仿秀”時代。一群最聰明的人在做著一個最苦逼的行業，他們同時供奉著一尊神：喬布斯。2015年12月29日，錘子手機T2的發布會如期舉行。在經歷了TI跳票、果殼銷量不佳之后，就在T2發布前幾天，T2的代工廠中天信因資金鏈斷裂宣布倒閉。在這場長達兩...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5598摘要：隨著部委和地方鼓勵新能源汽車的組合拳逐漸形成，2016年新能源汽車產業鏈仍將快速發展。2015年以來，新能源汽車在政策推動下，產銷量不斷創新高，近期數據顯示，2015年我國新能源汽車產量較2014年增長4倍。業內人士普遍認為，隨著部委和地方鼓勵新能源汽車的組合拳逐漸形成，2016年新能源汽車產業鏈仍將快速發展。行業數據>>>2015年...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8361摘要：從2015年3月李克強總理提出制定“互聯網+”行動計劃，到7月國務院《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》出臺，再到《行動計劃》的發布，在這一系列促進互聯網與制造業融合的頂層設計之中，汽車行業均被重點提及。那么，此次《行動計劃》又在戰略層面對汽車行業提出了怎樣的要求？指明了什么方向呢？工信部日前發布了《工業和信息化部關于貫徹落實<國務院關于...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5951摘要：以往我國對新能源汽車‘鼓勵有余而約束不足’，個別法規的發布只在一定程度上實現了‘獎罰平衡’但為使行業實現長遠發展，車企還需謹慎自律，國家政策亦應恩威并施。2015年，隨著我國經濟進入新常態，汽車行業也已進入平緩期，整體銷量呈“環比有所下降，同比呈小幅增長”狀況，但新能源市場卻已然進入生機勃勃的“春天”，并保持著迅猛發展態勢，成為了推動我國汽車工業繼續向...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5551摘要：王秉剛表示，他一直在提醒新能源車企要練好內功，避免市場做大之后集中爆發質量問題。現在，他發現有新能源電池生產商在產品供不應求的情況下出現偷工減料等問題，續航里程造假現象在新能源汽車中確實存在。與傳統燃油汽車對壘中，新能源汽車又往前邁進了一大步。中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)剛出爐的產銷數據顯示，2015年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛，同比增...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5564摘要：地方政府是區域產業環境和市場環境的直接構建者，也是區域新能源汽車產業發展的直接推動者。因而，在新能源汽車產業轉型過程中，需要注重發揮地方政府的關鍵作用。當前，我國新能源汽車產業處于由產業導入期向產業成長期轉型的關鍵時期。在新能源汽車產業發展過程中，國家層面主要承擔產業支持政策和體制機制頂層設計者的角色，而地方政府與新能源汽車企業及消費者之間的作用更為直...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5098
