摘要：政策、車企、資本三方發力，推動新能源車市場不斷走強。隨著各大投資者的加入和動力電池產能提升，以及充電樁布局的進一步完善，新能源車的性能、品質也將進一步提升，購車和用車成本進一步下降。這也預示著，新能源車市場即將迎來爆發期。長期經受“熱政策冷市場”困擾的新能源車，在經歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場爆發的臨界點。北京市場的跡象最明...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5059摘要：在未來，汽車將比我們現在所想象的更加智能，不僅能夠帶你及時到達目的地，甚至自主加油維護也不成問題。要說最近最值得關注的賽車比賽，那一定是非24小時勒芒耐力賽莫屬了。作為日系汽車品牌的代表，日產在勒芒耐力賽上推出了GT-R LM Nismo賽車，非常規的前置前驅布局設計著實讓人眼前一亮，而這種“非常規”的做法也早已成為了日產的品牌傳統。最近，GT-R、3...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6401摘要：大型動力及儲能電池的要求對正極材料是一個巨大的挑戰。現有材料，尤其是三元類和橄欖石類比如磷酸鐵鋰磷酸鐵錳鋰，依然有持續改性提高的空間。青海泰豐先行鋰能科技有限公司首席技術官高原大型鋰離子電池需要大動力，儲能也要更強，使用更安全，壽命更長，功率更大，同時還必須更便宜!還需要在工程解決方案例如電池設計，制造工藝及技術以及電池管理系統，材料方面等...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5622摘要：電動汽車要想健康發展就必須在政府的支持下，依托市場力量構建起完善的產業生態系統。近日，國家發改委、工業和信息化部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》，對新建純電動乘用車企業提出多項硬性指標。《規定》稱，發揮市場主體的作用，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與純電動乘用車科研生產。對此，專家表示，《規定》的出臺意味著一度只能通過兼并重組才...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6599摘要：在新能源汽車政策不斷加碼下，各大車企也加大投入。近日，大眾集團與上汽集團簽署協議，未來四年內將有15款新能源車型在華投產，其中包含插電混動車與純電動車。前5月增長近3倍下半年它們是亮點當各大車企不斷加碼新能源車，新能源的爆發期即將到來。近日，大眾集團與上汽集團簽署協議稱，未來四年將投產15款新能源車，包含插電混動車與純電動車；而上海通用、...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5589摘要：在新能源汽車的市場普及方面，可以看的出來，盡管政府的補貼攻勢以及管理辦法越來越有針對性，市場對新能源汽車的需求也越來越大，但歸根結底還是要看新能源汽車技術本身的競爭。特別是，不同類型的新能源車技術，最終都要體現在一個公認的技術標準上。對于新能源汽車來說，國內市場重視的程度可謂越來越高。這種重視，不僅有來自政府的越來越多的推動、也來自企業不斷地投入、...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5366摘要：為記者裝上天眼，或者干脆由無人機代替記者搶新聞的大門已經開啟，最快在一二年內，美國將出現新一代的“無人機記者”，或者為記者裝上天眼。起碼至今為止，新聞是靠記者跑出來的。在美國，不論何時何地出現重大新聞，總有記者迅速趕往現場。不過，記者再能跑，終只有兩條腿。開著采訪車，也只能多四個輪子。在黑壓壓的攝影與攝像機前，記者經常為搶一個好鏡頭而打得不可開交。...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5462摘要：“我們似乎被動力電池和電控系統拴住了手腳。對于城市客車而言，發展趨勢是電動化，而非單純的電池與電控技術。”王健認為，當前我國需要的是多樣化的新能源發展思路，切不可走進電池和電控技術的“死胡同”。“中國的電動交通研發經費領先于全球市場，也是電動汽車補貼的領跑者，政府為發展電動汽車進行的大規模補貼已經持續多年，補貼總額有望在2016年接近77億歐元。”...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5999摘要：相比之下，傳統能源汽車市場發展已經成熟，動力總成、模塊化平臺等各大整車廠在前期都已有開發，都有自己的技術路線，放開專利的影響反而不如新能源領域來得實惠。2014年6月12日，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放。隨后，“技術豐田”也宣布向全球無常提供5,680項燃料電池技術專利的使用權。時隔一年，專利放開再度襲來...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7892摘要：各車企都只能在所處的城市建設充電設施，但是由于投入高、收益慢，這導致公共充電站建設放緩，新能源車車主跨省出行仍難以解決充電難題。充電樁的建設正在成為決定新能源車企競爭的關鍵。上周，特斯拉公布了充電網的成果以及未來的發展規劃，把依靠城市公共充電設施的國內企業遠遠地拋在了后面。業內人士表示，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到千億元...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5752摘要：與以往新能源客車的補貼不同，該項規定第一次用“削油”結余的補貼款去“補電”，其目的在于引導公交公司采購更多新能源客車，并借此推廣新能源公交車的普及。工業和信息化部發文，調整城市公交車成品油價格補助政策：2015~2019年，現行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年實際執行數作為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：4573摘要：樂視特點是，集團放權，全面開花式的進攻；小米策略則是，圍繞手機、電視、平板等領域多點突破，兩者均是以進攻做最好的防守。樂視與小米，兩個聲稱顛覆傳統行業，原本在不同軌道奔跑的互聯網公司，近日在智能電視與智能手機領域又上演了一場激烈攻防戰，且均想將戰火燃燒至對方“腹地”。戰火由小米挑起，小米日前聯合國內視頻網站與影視劇制作公司，公布其視頻內容與終端播放平臺...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5462摘要：Yole Developpment預期固定式電池市場規模可在2023年達到近1,400萬美元。智能城市的興起以及可再生能源系統的成本增加，為電源管理市場帶來了快速的轉變；市場研究機構指出，電力供應來源的地方分權化(decentralization)，需要新的電源管理解決方案與商業模式，此趨勢將在接下來十年推動數十億美元的商機。在Yole Develop...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：4821摘要：誠然，從2G到3G再到4G，從高清屏到如今的4K屏，從2G內存到4G甚至8G、64G。這些足跡都展現出手機前進的步伐。可是，當手機越來越先進，耗電越來越兇猛，憑借國內外廠商在電池技術上做文章來得是時候？有研究表明，電池越來越不夠用，是摩爾定律與電池技術的矛盾。這樣的矛盾該如何解決？電池技術成為國內外手機廠商近期紛紛“攻城拔寨”的對象。近日，谷歌在I...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6889摘要：在渠道、定價、品牌等多個環節的不斷變化中，一場真正的洗牌正在逐漸拉開。過去的幾年，中國智能手機市場季度出貨量始終保持在20%以上的增長率。然而，最新的各方數據均表明，這個增速已經放緩開始接近飽和。對于手機廠商而言，要想占領、站穩市場，就要在硬件和軟件方面有所突破，并不斷構建自己的生態圈。于是，我們看到在即將過去的半年里，手機廠商使出渾身解數：無邊框、曲...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9389摘要：住友還將在韓國新建工廠專注生產Pervio系列產品，并計劃于2017年開始商業規模生產。日本住友化學(Sumitomo)已決定加大投資力度，力求將其旗下Pervio品牌系列的鋰離子電池隔膜產能提升一倍以上。Pervio在拉丁語中是穿透的意思，該系列產品目前的產能預計到明年春季將提升約30%。此外，住友還將在韓國新建工廠專注生產Pervio系列產品，并計...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5460摘要：到3月份，在全國88個新能源汽車示范推廣城市中，近一半推廣數量為零；僅有49個城市出臺了相關補貼政策，余下一少半的城市還沒有補貼政策出臺。充電樁作為智能電網的重要組成部分，不僅是能源變現的渠道，也是能源數據流量的導入端口。雖然現在這個行業還依然享受政府補貼并受制于商業模式的不成熟，但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發展前景可觀。在數據為王的互聯網時...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：4359摘要：超過三分之二的被訪者認為，電動車駕駛起來索然無味，并且在中長期也不會有所改善。運動感?哦，別扯了!只有三分之一的受訪者認為電動車還有運動性。近日，大陸(Continental)公司一項調查表明，7成被試認為日產聆風長得很奇怪，只有2~3成的被試認為“還不錯”。同時，沒有“駕駛樂趣”是人們不選擇電動車的主要原因。超過三分之二的被訪者認為，電動車駕...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5548摘要：比亞迪今年6月初上市的SUV唐，配了一個叫“移動電站”的技術，能實現向車外220V交流放電。什么概念呢?就比方說出門玩耍，帶個電磁爐、烤架什么的，插頭往車上一插，車就會變成移動電源，為這些電器供電。最近，新能源領域似乎有種潛潛的趨勢，就是分分鐘要把汽車改造成移動充電站。在中國，比亞迪是這個趨勢的探索者;而在日本，則有一大票公司在抱團努力著。孤掌...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7431摘要：不過，也有業內人士擔心，目前，外資企業對新能源汽車市場的熱衷度沒有自主品牌高，原因是外資認為新能源汽車市場仍還不夠成熟，所以沒必要花更多精力投入。但一旦成熟了，外資企業隨時能夠反擊，就有可能像傳統車領域一樣“吃”掉自主品牌的份額。本不平靜的新能源汽車市場，再度掀起狂瀾。6月3日，德國柏林DRIVE展廳，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7517
