前5月增長近3倍 下半年它們是亮點
當各大車企不斷加碼新能源車，新能源的爆發期即將到來。
近日，大眾集團與上汽集團簽署協議稱，未來四年將投產15款新能源車，包含插電混動車與純電動車；而上海通用、日產、豐田等跨國汽車集團，也都紛紛發布新能源汽車戰略，一批戰略新車將相繼投產積極入市。再加上自主車企在新能源車領域的不遺余力，新能源車已然登堂入室，不再只是吆喝了。
微增長下唯新能源增速迅猛
根據工信部網站消息，2015年5月，新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。2015年1-5月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產1.37萬輛，同比增長3倍。
5月新能源車銷售增長較猛，新能源乘用車銷量銷1.08萬輛，同比增速達到1.9倍，環比增長30%。其中插電混合動力持續爆發式增長，銷量達到4316輛，1-5月的新能源乘用車銷量3.83萬輛。插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。
盡管近年來汽車市場整體進入微增長，但新能源車卻一枝獨秀，增長迅猛，自2014年開始便體現出快速增長的勢頭。據中國汽車工業協會統計，2014年中國新能源汽車產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，分別同比增長3.5倍和3.2倍;2015年一季度新能源汽車產銷量分別為2.73萬輛和2.66萬輛，分別同比增長2.9倍和2.8倍，我國新能源汽車市場進入高速增長期。
車企、政策齊加碼
新能源的迅猛增長來源于政策持續加碼。近日，國務院正式印發《中國制造2025》，大力推動節能與新能源汽車等十大重點領域，再次從國家戰略層面重申發展新能源汽車產業的重要性與必要性。而2015年4月29號四部委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》更是明確了未來5年的中央財政對購買新能源的補助，為新能源發展注入強心劑。
在新能源汽車政策不斷加碼下，各大車企也加大投入。近日，大眾集團與上汽集團簽署協議，未來四年內將有15款新能源車型在華投產，其中包含插電混動車與純電動車。消息顯示，到2019年，上海大眾投產的首款插電混動車將是一款定位高于帕薩特的C 級車，而電動車則將是由雙方共同基于朗逸開發的緊湊級電動車，將在安亭生產基地投產。
除了上海大眾，上海通用、豐田、日產等跨國企業，也紛紛發布了自己在中國市場的新能源戰略。上海通用除了已經在4月份上海車展亮相的凱迪拉克CT6插電式混合動力技術，2017年1季度，將發布一款增程式的混合動力車，純電動續航能達到100公里以上。2018年4季度，上海通用將發布一款由泛亞和GM 聯合開發的插電式混合動力車。
自主品牌車企，除了比亞迪外，上汽集團、北汽新能源、長安汽車、奇瑞汽車都將加大新能源車的投入，據粗略統計，今年有近20款新能源汽車精品搶先上市。其中，今年下半年北汽新能源將要發布6款車型，長安汽車在新能源領域規劃有2款車型，奇瑞汽車也將推出一款插電式混合動力車。另外，奇瑞新能源也將在株洲建設年產5-10萬臺新能源汽車生產基地。屆時，包括在售的奇瑞eQ、艾瑞澤3 EV和艾瑞澤7PHEV均有望在此進行投產。
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