對于新能源汽車來說，國內(nèi)市場重視的程度可謂越來越高。這種重視，不僅有來自政府的越來越多的推動、也來自企業(yè)不斷地投入、更有消費者的廣泛關(guān)注，雖然說，這些關(guān)注程度各有各的盤算，但對于新能源汽車形成大發(fā)展趨勢，確實是意義非凡的。就拿國內(nèi)汽車市場而言，新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了全面重視的新局面，這就使新車型的推出以及新技術(shù)的競爭越趨復(fù)雜。為此，無論是政策的變化以及開放的市場，都對車企所要比拼的技術(shù)形成了不小的考驗。
在新能源汽車的市場普及方面，可以看的出來，盡管政府的補貼攻勢以及管理辦法越來越有針對性，市場對新能源汽車的需求也越來越大，但歸根結(jié)底還是要看新能源汽車技術(shù)本身的競爭。特別是，不同類型的新能源車技術(shù)，最終都要體現(xiàn)在一個公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上。所以，在國內(nèi)新能源汽車越來越成為主流消費的背景下，這就更需要新能源汽車的技術(shù)能夠體現(xiàn)自身的新特點，這才是競爭中立于不敗的關(guān)鍵。像寶馬新能源品牌的高檔程度以及本田新能源的技術(shù)更貼底氣，通過從傳統(tǒng)制造到新能源汽車制造技術(shù)的轉(zhuǎn)換，也都很明顯的將品牌價值保留下來，這就進(jìn)一步提醒國內(nèi)汽車制造企業(yè)，搞新能源絕不是從打鼓令開張這么簡單，它更需要在現(xiàn)有制造基礎(chǔ)上謀求發(fā)展，才是汽車技術(shù)比拼的根本。
新能源汽車為何拼技術(shù)才是正路
可以說，由于新能源汽車大門的打開，已經(jīng)讓所有的車企都不得不加以重視，但圍繞著新能源汽車的競爭問題，越來越成為競爭的關(guān)鍵。盡管，新能源本身就具有著一定的技術(shù)含量，但這樣的替代能源過渡技術(shù)，還是最終要落位于產(chǎn)品的本質(zhì)方面，所以，盡管企業(yè)可能會采用不同的技術(shù)表現(xiàn)形式，但品牌基礎(chǔ)所形成的技術(shù)形式與內(nèi)容的結(jié)合，才是決定一款新車技術(shù)好與不好的根本。
在新能源汽車技術(shù)層面，貌似新技術(shù)可以改變一切。但由于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車所改變的僅僅是傳動的方式、而不是汽車的整體概念。以往在汽車中表現(xiàn)出來的豪華舒適、以及品質(zhì)的耐久性等特質(zhì)，都不會隨著形式技術(shù)的變化而變化。所以，像寶馬的豪華與舒適以及本田的耐久性技術(shù)特點，也都在他們各自的新能源車型中淋漓盡致的表現(xiàn)出來。這種技術(shù)變化的情況下，必然會對重新認(rèn)識新能源汽車的品牌特征，起到關(guān)鍵的作用。這就需要先了解哪些是可變革的技術(shù)、哪些又是持久不變的概念，這才是消費者更好認(rèn)識新能源汽車的前提。
而涉及到新技術(shù)的競爭問題上，很顯然傳統(tǒng)制造的技術(shù)表現(xiàn)力、也都會在新能源汽車中得到明確地體現(xiàn)，在這種情況下，以往所形成的技術(shù)優(yōu)勢，自然就很可能在新技術(shù)市場得到發(fā)揚。像寶馬的I8電動車，就很好的集成了傳統(tǒng)車已有優(yōu)勢的前提下進(jìn)行的技術(shù)轉(zhuǎn)換，這不能不說是新能源汽車技術(shù)的又一大特點；而對于中級車型的代表，本田技術(shù)早已經(jīng)被世界所公認(rèn)，別的不說，僅以本田現(xiàn)有車型，是中級車改裝最適合的候選車型，僅這一項來看，就足以說明了本田汽車在耐久性與基礎(chǔ)技術(shù)上的更大優(yōu)勢。特別是在他們推出的雅閣混動車型以后，在北美市場的表現(xiàn)，甚至可以壓倒豐田等大牌新能源汽車，所得到的口碑之好，也是眾多車型所不能及的?？赡苷怯捎谶@一點，雅閣混動2016年引進(jìn)國內(nèi)的制造，自然是非常值得期待的。
國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)對技術(shù)比拼準(zhǔn)備好了嗎
至于國內(nèi)推進(jìn)新能源發(fā)展，現(xiàn)在可以說仍處在形式發(fā)展大于內(nèi)容的階段。無論是政府提出的彎道超越、還是企業(yè)摩拳擦掌準(zhǔn)備在新能源汽車制造方面打翻身仗，這都僅僅體現(xiàn)在對新能源汽車的一廂情愿方面，這也是在沒有外來競爭情況下所形成的制造能力。其實，就新技術(shù)的發(fā)展來講，搶得先手與占領(lǐng)制高點固然重要，更重要的還在于通過新技術(shù)理念的打造，使自身品牌的建設(shè)日趨完善，這才是最終贏得消費者信心的重要步驟。畢竟，新能源汽車制造留給市場的發(fā)展問題太多，像基礎(chǔ)設(shè)施、品牌完善以及消費者認(rèn)同等等，這些都是亟待努力的方向。如果在這個時候，國內(nèi)汽車不能夠從新技術(shù)的形勢與內(nèi)容的結(jié)合入手發(fā)展新能源汽車，到頭來依然會在競爭層面落入下風(fēng)。況且，我們現(xiàn)在推出的設(shè)想與預(yù)期，很多也是在將進(jìn)口新能源汽車擋在市場大門之外的前提下的想法，如果市場一旦放開了，我們是否能夠達(dá)到相應(yīng)的預(yù)期，也就需要打上不小的問號了。
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