本不平靜的新能源汽車市場，再度掀起狂瀾。
6月3日，德國柏林DRIVE展廳，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼（Prof.Dr.JochemHeizmann）與上汽集團總裁陳志鑫就雙方中國進一步合作發展新能源車簽署了協議。
中共中央政治局委員、上海市委書記韓正、上汽集團董事長陳虹和大眾汽車集團管理董事會主席文德恩（Prof.Dr.Martin Winterkorn）出席并見證了簽約儀式。
大眾由此開啟進入中國新能源汽車市場的大門。海茲曼表示，未來四年，大眾汽車集團將有超過15款新能源車在中國本地化生產，其中包括插電式混合動力車和純電動車型。
近年來，新能源汽車市場風生水起，但是大眾等跨國企業，很少在中國市場真正“出手”，最多也是引進一兩款進口新能源汽車打打品牌。反倒自主品牌企業，紛紛在新能源汽車領域布局，希望借此搶占這一市場先機。
不過，也有業內人士擔心，目前，外資企業對新能源汽車市場的熱衷度沒有自主品牌高，原因是外資認為新能源汽車市場仍還不夠成熟，所以沒必要花更多精力投入。但一旦成熟了，外資企業隨時能夠反擊，就有可能像傳統車領域一樣“吃”掉自主品牌的份額。
“狼群”來勢洶洶
到2019年，大眾汽車集團及兩家合資企業將在中國市場投資220億歐元，用于建設新的生產設施和開發新產品。這是迄今為止大眾對中國汽車行業最大規模的投資計劃。
而此次簽訂的新能源協議，是這一重大投資計劃中的一個重要舉措。根據協議，雙方將投資65億元人民幣，共同對上海大眾汽車安亭生產基地進行升級改造，生產新能源車。
這也意味著大眾汽車在中國國產電動車進入正式的實施階段。根據計劃， 上海大眾汽車將于2016年在安亭生產基地生產大眾汽車全新C級車型；四年內，安亭工廠將生產基于暢銷車型朗逸研發的純電動汽車，這也將是該生產基地投產的第一款純電動車型。
實際上，除了上海大眾，上海通用也剛剛發布了未來的新能源汽車戰略。一個多月前，在接受記者采訪時，上海通用總經理王永清告訴記者：上海通用正在加緊開發新能源汽車。
除了已經在4月份上海車展亮相的凱迪拉克CT6插電式混合動力技術，2017年1季度，上海通用將發布一款增程式的混合動力車，百公里油耗僅為0.9L，續駛里程可達790公里，純電動續航能達到100公里以上。2018年4季度，上海通用將發布一款由泛亞和GM聯合開發的插電式混合動力車。
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