摘要：2014年新能源乘用車接近5.5萬只能說左右，是去年的4倍，這個成績居于全球第二位，第一位是美國。2014年我們預言是中國新能源汽車產業(yè)化元年，現(xiàn)在看來這個目標基本實現(xiàn)，總產量近8.5萬輛，細分看四個部分組成。各位領導，各位同行，我給大家匯報一下中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與展望，主要是我們課題相關的成果，也有我對趨勢和現(xiàn)狀的看法。首先，近年來中國新能源汽...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6622摘要：必須說明我講這些東西不是幻覺，也不是童話，而是不久未來的現(xiàn)實。當前國內外，尤其是國際上一些著名的汽車相關廠商都在研發(fā)，實驗和樣車應用之中，有的項目我有過親身經歷和交流，有著深切的體驗。(一)現(xiàn)實的未來我想先談談電動汽車美好未來的情景，可能有助讓大家，特別是年青人更有信心和興趣去使用它。必須說明我講這些東西不是幻覺，也不是童話，而是不久未來的現(xiàn)實。...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：4645摘要：新的標準體系主要包括兩大方面，一個是動力電池的單體層面，我們現(xiàn)在有三項，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外兩類電池是在這一套國家標準里面都可以包含的，我們這兩類電池是按照國家標準做的測試。2015年5月15日-16日，由中國汽車技術研究中心主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術情報研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的“2015國...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6197摘要：現(xiàn)在在能源領域，一個新出現(xiàn)的思維是相互彌補缺失的綜合能源的研究，那么，中國的電動車，是否也應引進這一新思維？特斯拉電動汽車之爭特斯拉選擇的是“智能”化的技術思維，這一新思維的應用，帶來的成本效益和環(huán)境效益不能低估。目前國產電動汽車的電池主要為鋰離子電池、一元電池、二元電池等。相對于特斯拉的三元電池，其能量密度比較低，使用壽命也比較短，因而有價格高、續(xù)航...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5782摘要：新硬件需要開放的平臺和心態(tài)，需要對知識產權保護，需要輔助創(chuàng)客的孵化器與融資體系，以及便捷的購物網絡。美國開發(fā)新硬件，中國提“互聯(lián)網+”，互聯(lián)網時代一波又一波的新硬件開發(fā)、創(chuàng)新熱潮，不只是電子平臺資源的重組。上海交大海外教育學院副院長谷來豐表示，美國已進入“新硬件時代”，不是主板、顯示器、鍵盤這些計算機硬件，而是指一切物理上存在的，在過去的生產和生活中聞...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6157摘要：當前，全世電動汽車，也包括中國在內，還處在一個過渡時期，這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求，這成為構成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。陳光祖，早年曾在一汽工作，并擔任過中國汽車零部件工業(yè)公司副總經理、中汽工程咨詢公司總經理、美國華鼎汽車技術貿易公司總裁、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經理、中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長、北京市政府...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5312摘要：目前中國在下一代電池研發(fā)上面臨的形勢十分嚴峻。此輪競賽的關鍵是掌握先進材料、電池體系、電池及系統(tǒng)設計制造的核心知識產權。如果沒有合理的布局，扎實系統(tǒng)的基礎研究，難以想象我國能僅靠廉價的勞動力與原料，在今后的電池產業(yè)占據優(yōu)勢地位。近日，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉在接受記者采訪時表示“發(fā)展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規(guī)模應用的先決條...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5759摘要：不論曾經多么光鮮，2014年只能算是“開花”，2015年才是產業(yè)真正的“結果”之年。2014年的中國新能源汽車產業(yè)可謂是“風光無限”，全年近7萬輛的產銷量讓動力電池企業(yè)大呼產能吃緊，進而帶動上游的關鍵原材料企業(yè)業(yè)績一路向好；“微公交”、“微租賃”等新型商業(yè)模式讓康迪、時空、新大洋等微型電動車生產企業(yè)賺得盆滿缽盈；以小米、樂視為代表的互聯(lián)網企業(yè)也跨界玩起...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：8426摘要：電動汽車商業(yè)化成功的關鍵要做到三好，即具有好的產品、好的基礎設施、好的商業(yè)模式。因此，安全、可靠、低運行成本的基礎設施和創(chuàng)新的商業(yè)模式同樣至關重要。“發(fā)展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規(guī)模應用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術，促進動力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術的快速發(fā)展。加強電池單體、模塊、電...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5472摘要：中國汽車工業(yè)在現(xiàn)在整體社會在新常態(tài)的時候，新常態(tài)也是一個平均值，肯定要有發(fā)展速度更快一點的地方，而我覺得我們汽車工業(yè)可能在新常態(tài)里邊我們還是要做加法的，要在平均水平線上面，這樣才能真正使得中國整體經濟變強大，而且也能夠解決我們現(xiàn)在大而不強的這樣的一個問題。今天這個話題有一點點跳出針對低速電動車的話題，可能會大一點，但是跟這個密切相關。實際上低速電動...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6723摘要：對于整車來說如果用磷酸鐵鋰續(xù)駛里程比較短，因為裝相同容量的情況下，跟三原材料相比，它的重量要重，所以續(xù)駛里程是短的，所以在這個基礎上我們做了升級，實際上用更高比能量的電池來代替低的電池，而三元材料目前來說是比較成熟的技術，來替代磷酸鐵鋰的技術。目前市面上主流的電池依然是磷酸鐵鋰，但是北汽從EV200開始選用了三元材料電池，那么這種電池的優(yōu)缺點是什么...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6717摘要：最近三星、LG和SK先后宣布在中國設立合資公司，我們國家主流的車廠也準備在他的自主品牌汽車中采用韓國生產的電池。1月13-14日，中國電動汽車百人會年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一直備受業(yè)內外關注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的盛會。論壇就“產業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會閉門會議、高端論壇、以及六個專題論壇組成，發(fā)...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6943摘要：如此等等，存在著一系列先有雞，先有蛋的困惑。這種情況不是我們所獨有的。各個汽車生產國幾乎都遇到了。這正是使全球各國政府成了電動車第一推手的原因。當前，全球各地汽車生產國和巨型汽車公司紛紛緊鑼密鼓地開發(fā)部署和投資電動汽車。但是，我國的電動汽車產業(yè)化進程卻在這個階段放緩了，形成了一個很大的反差。盡管我們國家已經及時把節(jié)能和新能源汽車作為一項重大的國家戰(zhàn)...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6686摘要：科技部部長萬鋼表示，汽車智能化、網絡化將會成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，而電動汽車將是實現(xiàn)汽車智能化、網絡化的最佳載體。1月13日，在以"產業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，科技部部長萬鋼表示，汽車智能化、網絡化和電動化將會成為汽車未來發(fā)展的大趨勢，而電動汽車將是實現(xiàn)汽車智能化、網絡化的最佳載體。信息化、智能化、網...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5962摘要：管理史上最經典的創(chuàng)造，都是被逼出來的。泰羅制、豐田方式、阿米巴經營、華為的人人持股等，都沒有什么頂層設計，純然是被生存危機給逼出來的。任正非摸著石頭過河，慢慢地才走出形狀來。華為內部股份制，對“誰來激勵、激勵什么”這兩個世界性的難題，做出了有益的探索：公司發(fā)展了，老板不首先把自己的兜子塞滿，而是把員工的兜子塞滿。讓員工成為企業(yè)主人，讓他們共同繪一幅...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6408摘要：現(xiàn)在，以華為、中興、小米、聯(lián)想、酷派、OPPO等等為代表國產品牌不僅在國內市場上占據了主導，也走向了世界舞臺，而新生代的一加、青橙、錘子等等也在逐漸成熟。短短的幾年時間，智能手機已經占據統(tǒng)治地位。當人們說“手機”的時候已經默認是“智能手機”，其他的手機要冠以“功能機”來進行特殊說明。而在智能手機大發(fā)展的這三四年里，新舊勢力更替，世界的手機江湖也發(fā)生了巨...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：5764摘要：無論是項目數(shù)量還是裝機規(guī)模，美國與日本仍然是最主要的儲能示范應用國家，分別占40%和39%的全球裝機容量份額。美國是儲能發(fā)展較早的國家，目前擁有全球近半的示范項目，并且出現(xiàn)了若干已實現(xiàn)商業(yè)應用的儲能項目。當前，全球氣候變化對國際能源形勢產生了重要影響。可再生能源異軍突起，高效、清潔、低碳已經成為世界新能源發(fā)展的主流方向。但風能、太陽能發(fā)電的間歇性和不可...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：7932摘要：如果不喜歡Android原生的桌面，也看煩了MIUI官方的界面，小米手機用戶還有一個選擇——小米主題。如果不喜歡Android原生的桌面，也看煩了MIUI官方的界面，小米手機用戶還有一個選擇——小米主題。這個本是增加小米手機可玩性的功能，現(xiàn)在已經擁有超過9700款主題，超過3000名設計師提交過作品，各類主題的總下載次數(shù)已經達28億次。小米為什么要做小...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6122摘要：自主品牌中，只有力帆一家是以本田為榜樣的。到現(xiàn)在力帆沒有上渦輪增壓。其余的，全都是渦輪增壓和雙離合?，F(xiàn)在的中國汽車行業(yè)，基本上是以大眾為最大。占據的市場份額也最大。所以，弄得后起的自主品牌都在學大眾，家家渦輪增壓、家家雙離合。好事倒也是好事，誰不想向優(yōu)勝者學習呢？自然吸氣和渦輪增壓的PK一般來說，無論文化上，還是更專業(yè)的技術上，百花齊放...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6618摘要：2014年，中國汽車產業(yè)進入了一個動蕩調整期，這個調整階段將持續(xù)三到五年的時間，而在這個時間內，中國汽車產業(yè)的競爭格局將發(fā)生巨大的變化，其中自主品牌的發(fā)展尤其值得關注。新時期的中國汽車產業(yè)已經處于了一個全新的發(fā)展階段，中國汽車企業(yè)必須調整自己的戰(zhàn)略節(jié)奏，才能更好地適應未來時期的變化。1月6日，鳳凰汽車舉辦了“2014(第三屆)中國汽車年度盛典...
發(fā)表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：6971
