1月13日，在以"產業發展新生態"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，科技部部長萬鋼表示，汽車智能化、網絡化和電動化將會成為汽車未來發展的大趨勢，而電動汽車將是實現汽車智能化、網絡化的最佳載體。信息化、智能化、網絡化最容易實施的就是電動汽車，電動汽車最初確立了三縱三橫基本框架，電動汽車的電池、電機和電控都是建立在智能化和網絡化的基礎之上的，在2007年電動汽車開始示范的時候，我們利用了無線技術，可以在整個運行過程當中，一直觀察到每一輛汽車的電池，甚至是每一塊電池，智能化、網絡化在這個平臺結合本身就有一個比較好的起始條件，這套系統通過奧運會、世博會和廣泛推廣示范城市里面獲得了比較成熟的應用。
據萬鋼部長介紹，中國政府在2014年持續出臺了一系列有利于新能源汽車發展的政策，在各試點城市和相關企業的共同努力下，中國的新能源汽車在近兩年取得了較快的發展。截至2014年底，國內共生產各類新能源汽車11.9萬輛，其中2014年生產8.49萬輛，從2014年下半年開始，私人購買電動汽車的比重明顯加大。 截至2014年底，我國共建設充換電站506個，充電樁3.73萬個，加氫站4個。共制定新能源汽車相關標準78項，其中整車及基礎通用28項，系統部件24項，接口界面5項，基礎設施21項。動力電池單體能量密度達到180KWh/kg，動力電池系統成本降到3元/瓦時，整車質保達到5年或10萬公里。
萬鋼還從電動汽車推廣的商業模式及政策法規體系等方面，全面總結了中國電動汽車的發展狀況，以下是他在大會上的發言：
尊敬的陳清泰會長，各位在座的新老朋友、各位來賓、各位女士，在座的我都太熟悉了，我們曾經在一起，15年前就在一起討論中國電動汽車的發展，今天能夠在新年伊始，在電動汽車百人會的重要論壇上，來共同再一次探討我們國家新能源產業的發展、國際發展趨勢。我們的市場和我們眾多現在的和未來的電動汽車的用途，大家共同關心的一些問題，感到十分高興。我代表科學技術部對本屆論壇的召開表示熱烈祝賀，對大家表示衷心的感謝！
首先，我覺得百人會是一種新型組織的一個很有效的一個創新，百人會成立雖然時間不長，成立那天我也參加了，剛才清泰同志很謙虛介紹了百人會的工作、性質和這方面內容。但是我自己的感受，百人會在新能源汽車的產業化、商業化上面取得很大的成績。百人會，為我們共同提出了問題，推動我們進行了交流為政府、為企業、為市場甚至于每個用戶提供很好的交流和建議。
百人會注重于三個重大的方向，我是自己這么想。
首先，電動汽車商業化的瓶頸到底在什么地方？汽車電動化和智能化今后怎么發展？我們全球一些共性問題，包括動力電池、插電式怎么發展等等，提出實施問題和方向，對各種技術路線也給予了很好的評價，受到應該感謝我們在百人會各場合，來自于機構、院校多領域的精英，他們胸懷大局肩負使命，在短短幾個月當中開展卓有成效的工作。因為你們工作有效推動了不同行業，不同部門、企業、院校之間的交流與互動，以高價值多維度的研究課題，為政府的決策提供了參考，這是十分重要。
總結過去這一年來電動汽車發展，我覺得一個新起點一個新跨越，一個新常態。全球都迎來了新的機遇期，我們中國的汽車產業取得新成就，也為未來共同探討新的生態，這里邊開放和創新成為了主題曲。我們來回顧一下無論是在美國、歐洲以德國為代表，日本，都對電動汽車做出了新的政策決策，同時在推動它這個方面，我所說的這一些，實際上并不完全，但是大家看到在全世界和主要國家形成了一種共同的共識，這一點是我們大家工作深感體會，繼續支持新能源汽車。德國堅持一百多萬輛的目標不變，包括日本提供新能源汽車的補貼，包括燃料電池的補貼，這些都是很好的發展方向，值得我們在新能源汽車推動政府之間互相的交流溝通，互相來學習、借鑒。
中國政府在今年推動新能源汽車發展新舉措、新措施、新政策，這里邊確實是有很多可圈可點的地方，從國務院到各部門聯合，都參與到新能源汽車發展，科技部、發改委、工信部、國稅局都出臺了一系列的政策。去年年初的時候，習近平主席就提出了發展新能源汽車是中國汽車從汽車大國走向汽車強國的必由之路。李克強總理親自調研批示，在馬凱副總理親自協調和推動下，中國新能源推廣的政策更加深入系統。國務院發布了關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見，免購置稅政策，放寬新能源生產準入、政府機關采購新能源汽車，新能源補貼政策、充電設施建設、各示范城市配套政策都落實到位，新政策針對性更強，更加具有長效機制也極大提高了產業的信心，有效也推動了產品技術的提升、市場環境培育、商業模式創新、基礎設施的建設，應該說我們中國的新能源汽車產業和市場都迎來 一個前所未有的發展的機遇期。機遇同樣是挑戰，機遇期同樣是一個窗口期，抓住這窗口這個機遇就是你發展的機遇，度過了這個窗口，那你就喪失了機遇，可能就是挑戰。所以我們要辯證來看待機遇期，不能說這個機遇持久一輩子，是不可能，否則就不稱為機遇。
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