新時期的中國汽車產業已經處于了一個全新的發展階段，中國汽車企業必須調整自己的戰略節奏，才能更好地適應未來時期的變化。
1月6日，鳳凰汽車舉辦了“2014(第三屆)中國汽車年度盛典”，以及2015年中國汽車鳳凰論壇。這兩個活動一個著重的是2014年的總結，一個著重的是2015年的展望。不過，都集中反映了一個主題：思變。即是在新時期的中國汽車產業已經處于了一個全新的發展階段，中國汽車企業必須調整自己的戰略節奏，才能更好地適應未來時期的變化，以尋求在更加激烈的市場競爭中尋求突破。
中國汽車產業新階段的主要特點包括：1、增長速度下滑，7%左右甚至更低的增長速度將成為新常態。2、市場渠道格局將發生重大變化，以電商、汽車超市、傳統4S店、一般售后服務店等為主的立體化渠道將成為未來的主導。3、新能源汽車將越來越占據更大的市場比重，傳統燃油汽車將受到越來越大的挑戰。4、汽車產品將成為跨界產品，汽車將不再只是一種交通工具，更是一種IT產品、移動終端。5、汽車產業政策將繼續放開，汽車產業將以市場力量而不是政策管理為未來的主導。
自主兩極分化
在這種全新的市場狀態下，自主品牌兩極分化的趨勢將更加凸顯。首先，部分自主品牌將在這種市場增長速度逐漸下滑的過程中，難以支撐自己的持續經營，被迫尋求重組。
日前，工信部發布公告撤銷757家企業的4萬多種產品，便是政府主管部門主動加速這種淘汰過程的表現。
當然，需要更加注意的是，部分自主品牌汽車企業將會在這種殘酷的競爭中更加成熟起來，并成為外資品牌的有力競爭者。
比如，長安汽車(000625,股吧)成為自主品牌陣營中最新的引領力量，2014年前11個月長安汽車就已經完成了全年銷售目標的109%，這應該是包括合資公司在內少有的好成績。再比如，廣汽乘用車與吉利汽車都開始在中高級乘用車中推出更加有實力的產品。吉利汽車的產品中開始獲得沃爾沃的技術與經營的支持，將使得吉利汽車在未來的發展中后勁十足。廣汽乘用車則期望通過變形金剛的植入傳播，以及參加北美車展等舉動，獲得在南美乃至北美發達市場的突破。比亞迪則是未來新能源汽車市場的強有力競爭者，可以肯定的是，新能源汽車的發展將不會因為石油價格的大幅下降而中斷，比亞迪將能夠在未來新能源汽車細分市場中占據優勢。當然，因為穩定的管理團隊以及可持續的發展戰略，加上強大的集團資源的支持，上汽的實力也不可小覷。而長城汽車(601633,股吧)也將因為SUV持續的高速增長繼續成為中國汽車自主品牌發展的主要力量。
外資格局短期穩定
外資品牌方面，日系品牌將開始探底回升，中日關系對日系品牌的擾動將逐漸減弱，以豐田公司為首的日系汽車企業將會借助其混合動力的技術優勢提升自己的市場份額。德系汽車品牌仍然會繼續領先中國汽車市場，不過，三大德國豪車品牌將因為經銷商的壓力，而使得自己的凈利潤大幅降低。美系品牌之間，福特的上升態勢較通用品牌更為明顯，克萊斯勒也借助其在SUV市場的強大優勢而實現快速復興。但是，美系品牌對德系仍然難以構成短期的威脅。韓系與法系將可能成為未來最有上升空間的兩個品牌，尤其是法系品牌，超低的中國市場份額本身就讓法系品牌有了最大的發展潛力，而與東風汽車(600006,股吧)合資之后的標致雪鐵龍集團，將能夠在法系品牌的發展中占據更加重要的作用。
在未來的市場競爭中，自主品牌與外資品牌的傳統實力界限將逐漸被打破，自主品牌整體實力的上升，將帶來自主品牌與外資品牌的整體對抗。自主品牌將擺脫一直局限于自主品牌范圍內的競爭，而更多地將市場份額的搶奪目標集中于外資品牌。
電商不容忽視
雖然有各種各樣的觀點，認為目前的電商是偽電商，甚至有觀點認為，真正的電商不可能出現。但是，電商對于市場的沖擊已經不可避免。
有寶馬經銷商在開始尋求戰略業務轉型，其中的重要原因就是電商的沖擊。
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