摘要：統計數據顯示，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現出井噴式發展勢頭。對于低速電動車而言，當前在技術上并未太多難題，而產業發展的瓶頸則來自于相對模糊的監管。統計數據顯示，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現出井噴式發展勢頭。對于低速電動車而言，當前在技術上并未太多難題，而產業發展的瓶頸則來自于相對模糊的監管。低速電...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5847摘要：在技術成熟、成本降低、政策法規的有力支持下，并結合技術、投資、金融多個領域形成創新的商務模式共同作用下，儲能市場才能走向成熟和在電力系統中得到大規模應用。儲能技術是人類社會走向低碳經濟不可或缺的基礎前提，是未來能源結構轉變和電力生產消費方式變革的戰略性支撐技術。目前，儲能技術在支持電網與可再生能源上有十幾個應用方向，主導的應用是電力調峰，其次是支持可再...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5621摘要：2015年僅中央層面出臺的有關新能源汽車鼓勵及引導政策就有20余項。但經過市場的檢驗后，依舊存在地方保護、基礎設施欠缺、部分新能源鼓勵政策遲遲未能落地等現象，這也讓業界開始反思現有政策的合理性。在限行限購城市增多、政策紅利不斷的共同撬動下，新能源汽車已逐漸發展成炙手可熱的新興市場。然而，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，來自政策層面及市場層面的問題也開始...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：4715摘要：隨著動力電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標準和模化產品，并無核心技術壁壘，而BMS系統自身的復雜性決定了其具有很強的技術壁壘，需要技術研發時間。因此，最終動力電池的核心競爭必然在BMS環節。2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施。《每日經濟新聞》記者注意到，作為此次會議提出的五大舉措之一，動力電池被高度...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6977摘要：在經歷了2015年動力鋰電池行業產能突飛猛進的擴張之后，2016年行業將由規模驅動向質量驅動轉變，行業龍頭企業將顯著受益。隨著下半年供求關系轉變，行業洗牌將進一步加劇，龍頭企業的優勢將進一步突出。受益于新能源汽車市場爆發，動力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過，從今年一季度開始，業績分化開始顯現，行業龍頭優勢凸顯。業內人士指出，在經歷了201...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8066摘要：有分析認為，國內動力鋰電池多種路線之爭的背后，不僅是新技術路線對原有技術路線沖擊，也折射出國內動力汽車廠商及動力鋰電配套企業對新能源汽車細分市場需求的不清晰，而這些都是未來亟待解決的問題。“2016年，新能源汽車的安全性將受到特別關注。”一位從事新能源動力電池研究專家向《每日經濟新聞》記者表示，在快速投產上量后，新能源動力電池已經到了風險爆發的臨界點。...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5376摘要：種種政策力挺下，除汽車企業不斷加碼新能源汽車領域的投資外，非汽車行業資本也正不斷地加速進入。正在召開的全國“兩會”上，“治霾降污”這一熱詞將“新能源汽車”推上了新的高度。國家發改委、中宣部、科技部等十部委日前聯合制定的《關于促進綠色消費的指導意見》，更是明確要求“鼓勵綠色產品消費，加大新能源汽車推廣力度”。種種政策力挺下，除汽車企業不斷加碼新能源汽車領...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5623摘要：國內動力鋰電池多種路線之爭的背后，不僅是新技術路線對原有技術路線沖擊，也折射出國內動力汽車廠商及動力鋰電配套企業對新能源汽車細分市場需求的不清晰，而這些都是未來亟待解決的問題。“2016年，新能源汽車的安全性將受到特別關注。”一位從事新能源動力電池研究專家向《每日經濟新聞》記者表示，在快速投產上量后，新能源動力電池已經到了風險爆發的臨界點。日前，工信部...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6166摘要：敢打敢贏，固然值得中國稀土企業揚眉吐氣，然而冷靜下來深入思考，筆者以為這場“遭遇戰”不過是稀土產業轉型升級道路上的一道必經溝壑。近日，中國稀土企業在一場已耗時17個月之久的知識產權“遭遇戰”中取得了階段性勝利：針對中國“稀土永磁產業技術創新戰略聯盟”對日本日立金屬株式會社提起的2件稀土產業核心技術的美國專利權無效宣告請求，美國專利商標局專利審判和上訴委...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6158摘要：有色大宗商品的需求支撐因素在消退，主要是中國國內終端消費需求不旺，有色金屬過剩產能持續釋放，庫存積壓嚴重，2015年全年整個有色金屬價格總體保持震蕩下滑走勢。“根據中國有色金屬工業協會統計，2015年前11個月，十種有色金屬產量4704.7萬噸，同比增長7.5%，總體平衡，增幅比上年同期增加1.3個百分點，比1~10月回落0.9個百分點。其中，銅、鋁、...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6464摘要：從批露的業績情況來看，去年由于政策刺激及自主品牌回歸拉動，整車企業業績普遍“飄紅”；同時，伴隨經銷商集團轉型開始“觸底反彈”，2015年，經銷商集團業績普遍低開高走，下半年呈現增長趨勢。進入3月，又到了上市公司“年報季”。《每日經濟新聞》記者查閱公告發現，國內主流汽車企業與經銷商集團基本完成了2015年年報的預披露。從批露的業績情況來看，去年由于政策刺...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：4471摘要：消費無人機領域的龍頭企業大疆也正在向工業級進發。在主導全球消費級無人機市場后，大疆去年11月宣布推出一款用于農業澆灌的無人機，價值高達15000美元。無人機電池續航里程問題有了新突破。今年年初，國內首款7×24小時的長航時高機動性X8多旋翼無人機在上海創智科技中心發布。這款名為“Skyhook天鉤100”的無人機，采用非常規的地面電力輸送系統支持無人機...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6213摘要：新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。最近，一篇題為《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章言之鑿鑿地提出“中國鋰電池技術路線完全失敗”。隨后，知乎、果殼網等眾多業內人士進行辟謠，逐條否定了鋰電池的陰...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5605摘要：作為世界三大電動汽車電池供應商之一，LG子公司 LG化學最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應協議，向后者插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統，預計今年年底開始投入生產。動力鋰電池絕對是一門好生意，即使是在經濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業務的公司渡過難關。作為世界三大電動汽車電池供應商之一，LG子公司 LG化學最近與汽...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6411摘要：消息一出，業內引發了巨大爭議。專家、企業紛紛提出了異議，一方面大家對三元鋰電池安全性評估的重要性表示理解，但另一方面又對工信部突如其來的政策改變感到擔憂。近日，一則關于工信部“叫停”國家對三元鋰電池客車補貼的消息在業內鬧得沸沸揚揚，但奇怪的是，記者并未在工信部的網站上查閱到相關公開的文件。后經周折，終于找到了該信息的原始出處。“關于電池安全的問題，最近...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7009摘要：作為國家電網公司建設堅強智能電網的首批試點項目，國家風光儲輸示范土程是目前國內最大的并網太陽能光伏電站、國內陸上單機容量最大的風電場、世界上規模最大的化學儲能電站，智能化運行水平最高、運行方式最為多樣的新能源示范工程。大容量電池儲能系統在電力系統中的應用已有20多年的歷史，早期主要用于孤立電網的調頻、熱備用、調壓和備份等。電池儲能系統在新能源并網中的應...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6049摘要：伴隨著政策的同步更新，汽車制造商、互聯網公司、芯片商、電信運營商、智能終端制造商等各領域的科技巨頭已經迫不及待地殺入這一領域，帶來可觀的資金和資源，也帶來新舊力量的博弈。智能交通領域風云際會。自去年《中國制造2025》規劃正式出臺后，智能汽車領域的政策、法律空白正在加速填補中。據報道，交通部正聯合多家車企制定包括安全規范、通訊協議在內的技術標準，為未來...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6435摘要：這么多電池，5、6年之后就進入大規模淘汰期，誰來回收？回收產業在哪里？很遺憾，這兩個問題現在都沒有答案。過去的一年里，中國又多了一項足以和整個世界匹敵的記錄：新能源車產銷量。2015年中國的新能源車產量達到34.05萬輛，而全球產量則剛剛超過50萬輛。銷量達到33.11萬輛，其中純電動車產銷量分別達到25.46萬輛和24.75萬輛（其余為插電式混動）。...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5372摘要：2015年的每一個月，新能源汽車都在刷新產銷記錄，動輒2倍到3倍的增幅，讓所有人瞠目結舌。最終2015年新能源車的銷量相比去年增長3.4倍，達到歷史新高的33萬輛，而其中純電動商用車的增長更是達到了驚人的10.6倍，真是：忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。官降大戰難阻跌跌不休，股市吸金車市需求低迷，政策救市助推V型反彈，15年的車市就這樣蓋棺定論。單論精...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6081摘要：隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續駛里程超過400公里的神話，國內電池廠商紛紛開始布局三元材料電池的研發和生產，一時間，三元材料似乎已經占據上風，成為動力電池發展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優孰劣目前還難以蓋棺定論。動力電池三元材料和磷酸鐵鋰的技術路線之爭由來已久，先前國內主流電池廠商產品普遍以磷酸鐵...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5009
