正在召開的全國“兩會”上，“治霾降污”這一熱詞將“新能源汽車”推上了新的高度。國家發改委、中宣部、科技部等十部委日前聯合制定的《關于促進綠色消費的指導意見》，更是明確要求“鼓勵綠色產品消費，加大新能源汽車推廣力度”。種種政策力挺下，除汽車企業不斷加碼新能源汽車領域的投資外，非汽車行業資本也正不斷地加速進入。
7日，仍在停牌中的格力電器（000651）公告稱，擬發行股份購買資產，交易標的為年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛的珠海銀隆新能源有限公司（下稱“銀隆新能源”）。這意味著繼手機后，格力電器將跨界進入新能源汽車領域。
同日，地處山東濱州的渤海活塞（600960）亦公告稱，擬以自籌資金5.32億元認購北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）新增注冊資本2.08億元，以開拓公司在新能源汽車零部件領域的業務。
蜂擁
因霧霾而熱度不斷提升的新能源汽車，在政策助力下，正吸引著各路資本蜂擁而至。這其中也包括電器行業明星企業格力電器。
2月22日起停牌的格力電器，在本月7日的繼續停牌公告中透露，擬發行股份購買主營新能源汽車及新能源技術研發的銀隆新能源。
此番被格力電器“看上”，憑借的正是其在新能源汽車領域的驕人成績。2015年，銀隆新能源新能源汽車銷售訂單7000輛，產值金額達百億元。其中，完成生產純電動客車3189輛，純電動客車年銷量全國排行第七位。
在2012年至2013年期間，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，產業涉及汽車制造、鋰電池、鋰離子材料、電源管理系統、儲能等眾多領域，幾乎涵蓋了新能源汽車全產業鏈。截至2015年底，公司具備了年產純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW（兆瓦）的生產能力。
值得注意的是，銀隆新能源分別于2015年6月、2016年2月進行了兩輪融資，融資額達數十億元，中信證券、華融資產、東方資產、陽光保險等均是其主要股東。同時，銀隆新能源旗下還控股一間美國納斯達克上市公司。
由此可見，繼涉足智能手機后，董明珠在新能源汽車領域，正在謀劃一盤很大的棋。
同樣，剛剛發布定增收購方案的渤海活塞，也火速躋身此輪熱潮。其于7日發布增資方案稱，隨著國內新能源汽車領域的迅速發展及進步，為業務發展需要，北汽新能源擬增加12億元注冊資本。其中，公司擬以自籌資金5.32億元認購北汽新能源新增注冊資本2.08億元。增資完成后，公司將持有北汽新能源6.50%股權（最終認購股數和所占比例以北汽新能源股東名冊記錄為準）。
公告顯示，北汽新能源由北汽集團投資設立，主營裝配新能源汽車動力模塊，籌備新能源汽車整車、純電動汽車、混合動力汽車的生產項目等，是目前國內純電動汽車技術能力最強、產品線最豐富、示范應用規模最大、市場占有率最高、產業鏈最完整的新能源汽車企業之一。渤海活塞控股股東北汽集團持股比例為60%，為北汽新能源控股股東。
對此，渤海活塞表示，北汽新能源目前處于高速成長階段，擁有廣闊的發展空間。公司通過增資北汽新能源，有利于公司開拓新能源汽車零部件領域的業務，對實現公司的戰略發展和產業布局具有重要的意義。“同時，本次增資有利于北汽新能源擴大生產規模、提高技術研發能力，為迎接新能源汽車領域的發展做好充足的資金準備。”
可觀
各路資本加速涌入的原因，是在民眾需求及政策推動的共同助力下，新能源汽車市場的不斷升溫。
數據顯示，今年1月我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。雖然環比出現一定程度的下滑，但同比依舊保持著較高的增速。其中，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2422輛，同比增長80%。
上述《意見》也明確要求完善綠色采購制度，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現新能源汽車廣泛應用。
經濟導報記者注意到，新能源汽車類上市公司在2015年，取得了不錯的經營業績。其中，億緯鋰能（300014）凈利同比增長79.61%，萬向錢潮（000559）凈利同比增長10.29%。發布業績預告的其他新能源汽車上市公司中，逾八成實現業績同比增長。比亞迪（002594）更是預計增長557%。
對此，資深汽車分析師張志勇表示，非汽車行業資本的進入，對急需資本投入的研發領域有刺激作用，能加速相關技術的突破。不過，如果這些資本抱著短期的趨利目的進入，并非健康。“要長期對關鍵技術投入資本，對整個行業發展才是健康的。短期趨利的外來資本，對新能源汽車行業只能帶來一陣燥熱。”
