進入3月，又到了上市公司“年報季”。《每日經濟新聞》記者查閱公告發現，國內主流汽車企業與經銷商集團基本完成了2015年年報的預披露。從批露的業績情況來看，去年由于政策刺激及自主品牌回歸拉動，整車企業業績普遍“飄紅”；同時，伴隨經銷商集團轉型開始“觸底反彈”，2015年，經銷商集團業績普遍低開高走，下半年呈現增長趨勢。
一位汽車行業分析師在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，去年，汽車行業在資本市場的整體表現并不給力，在傳統汽車領域缺乏概念拉動的情況下，新能源汽車成為亮點，比如比亞迪（002594，SZ）凈利潤增長超過5倍。在今年國家政策繼續加碼的情況下，新能源拉動行業增長的特征將得以延續。
新能源板塊進入“盈利”期
雖然2015年我國汽車市場增幅比上年同期有所減緩，但從各大車企發布的業績預告來看，九成車企的凈利潤實現不同程度的漲幅，這與四季度推行的1.6升以下車型購置稅減半優惠政策等因素不無關系。
平安證券的統計顯示，截至今年2月初，在81家已公布業績預告的公司中，46家的業績預增，其中整車企業和經銷商集團發布的預披露大部分顯示為增長，而零部件企業的業績分化較大。
值得注意的是，在整車企業中，*ST夏利（000927，SZ）扭虧為盈。夏利表示，報告期內，公司加大了駿派產品銷售和降本增效的力度，產品的平均單車售價有所提升，自主經營有所改善。
在整車企業預披露業績中，最亮眼的是比亞迪，受新能源汽車市場推動，2015年，其利潤出現大幅上漲。據公司發布的公告，2015年，比亞迪的凈利潤為26.8億~28.5億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長518.18%~557.39%。
“新能源板塊經過漫長的投入期開始進入大規模盈利階段。”比亞迪相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，與其他企業對新能源產業的短期投入不同，比亞迪在這一領域持續增長，并在2015年成為全球銷量最多的新能源汽車品牌。
申萬宏遠分析師蔡麟琳則表示，不僅是比亞迪，2015年年報有望超越市場預期的公司，主要是受益于新能源汽車子板塊，例如曙光股份（600303，SH）、金龍汽車（600686，SH）、宇通客車（600066，SH）等。
但業內也有分析認為，利潤激增意味著之前多年的培育開始結果，隨著全國新能源汽車的產銷量達30萬輛級別后，該業務將不再是企業的利潤“黑洞”；然而，銷量過快增長則引起業界擔憂，新能源汽車產銷大增的背后，除了政策推動，更需要技術跟進、基礎設施完善。
經銷商集團轉型“顯成效”
經銷商集團的轉型在2015年初見成效。《每日經濟新聞》記者統計發現，去年，多數經銷商集團的業績都實現攀升。
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