摘要：充電樁等基礎設施的不足正成為制約新能源汽車發展的主要瓶頸，隨著相關政策規劃的出臺，充電樁等基礎設施將釋放巨大的成長空間。無線充電標準也正在加緊研究，以推動充電技術發展。近年來，我國扶持新能源汽車發展的政策不斷推出。2015年4月，國家財政部、科技部、工信部和發改委（以下簡稱4部委）再次發力，向各省、自治區、直轄市及相關部門發出了《關于2016-2020...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5707摘要：今年動力電池產量預計在120億瓦時左右，但加上建成未投產的產能已經達到330億瓦時，并且有進一步擴大產能的趨勢，預計明年下半年動力電池將出現供過于求，并有可能導致產業洗牌。動力電池市場的紅燈很快就要亮起。動力電池多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。中國汽車工業協會最新數據顯示，1?10月我國新能源汽車累計產銷18.12萬輛...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8148摘要：2014年，全國發電量達到5.5萬億千瓦時，電網企業售電收入約3萬億元。據此估算，售電側市場開放后將有萬億級的市場空間，原本由電網企業獨享的這部分收入，其他企業終于可以分羹了。萬眾期待中，電力市場化的構建邁出重要的“第一步”。11月30日，深化電力體制改革的6個配套文件正式印發，從輸配電價改革、電力市場建設、電力交易機構組建、放開發用電計劃、售電側改革...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5226摘要：大多數NPE機構多采取“冒頭就打”的策略，通常會把知名公司列為靶心。文/李俊慧（微信公眾號：lijunhui0507）“98/485，約20%”。這是BlueSpike聲稱持有的美國專利數量與小米已獲得授權的中國專利數量之比。單純從數據來看，兩者之間的差距似乎很大，而小米持有的專利規模要遠大于BlueSpike。不過，BlueSpike卻將小米起訴至美...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5855摘要：不可否認，車企對新能源市場的布局和投入已陸續進入收獲期，從今年廣州車展就可看出，各家大有“無新能源車不成席”的趨勢。而隨著車型的增多和消費者環保意識的增強，新能源汽車也開始陸續進入公眾視野。這些無疑都推動了新能源汽車市場的發展。但與這些推動力相比，目前主導新能源汽車市場整體走向的還是政策這個推手。新能源汽車今年賣得怎么樣？專家給定了調子——“爆炸式增長...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5204摘要：隨著全球光伏市場的廣泛發展，歐洲市場占比在近兩年已顯著下降，中國企業都將銷售重心放在了國內市場以及亞太市場；又有企業陸續在海外投資建廠，中歐價格承諾目前所能產生的影響較為有限。從歐盟的一系列做法來看，歐盟對華光伏價格協議很有可能將會繼續執行，在6月份就指責中國光伏企業違反價格協議，且嚴厲打擊，11月份又繼續取消兩家中國光伏企業的價格協議，這可以看出...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8747摘要：節能與新能源汽車將成為十大重點發展領域之一，而自主品牌將為實現我國新能源汽車產業加速發展提供重要支持。我國新能源汽車的發展黃金期正在到來。最近兩三個月，新能源汽車產銷無論是同比還是環比，都屢屢超出市場預期——北京一大型券商汽車行業研究員曾對媒體表示：“我們也在不斷上調新能源汽車全年產銷預期，幾乎每個月都要調整一次，這都成為常態了。”談到新能源汽車的未來...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5335摘要：我預計，如果加上規模以下企業，再加今年剩下的五個月，我們今年完成3000-3200萬輛是完全有可能的。如果拿3200萬輛跟去年比，也只下降了10%左右，還要再努努力中國自行車協會理事長馬中超在第二屆鋰電“達沃斯”論壇上演講中國電池網肖何/資料圖片近日，中國自行車協會理事長馬中超在南京金陵國際會展中心舉辦的一次電動車年會上表示，中國電動自行車行業經過...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5347摘要：在業內人士看來，正是因為長期阻礙新能源汽車發展的基礎設施、電池產能、技術儲備、地方保護等問題依然沒有得到妥善解決，銷量增長才未達預期，新能源汽車市場至今也仍未進入高速發展階段。在國家強調加快發展后、在地方政府的支持下，一些制約新能源車發展的因素或逐漸被打破。繼10月驟然叫停新能源汽車搖號后，有關于北京在12月是否仍將對新能源汽車進行直接配置的話題就一直...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5972摘要：新能源汽車能走多遠，取決于各種技術的綜合發展水平，但最終取決于電池，誰掌握了動力電池的核心技術，誰就掌握了新能源汽車的發展未來。關于中國電動汽車彎道超車路徑是依靠電池還是BMS的爭論最近不絕于耳。有文章認為再不重視動力電池研究，就別提中國電動汽車彎道超車了。寫出的看法是“因為沒有高性能的電池，BMS再先進也無用，并且電動汽車可采用多種電池、多種儲能系統...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6869摘要：越多人使用在線服務，我們就越能受益，每5個人中就有4個能感受到這種益處。從全球來看，每3名消費者中就有1人參與到不同形式的分享經濟中。北京時間12月10日消息，愛立信公司最近進行了一次調查，發現許多消費者相信智能手機會在5年內消亡。愛立信消費者實驗室（ConsumerLab）調查了10萬名客戶，遍及瑞典及其它39個國家，主要是想了解他們對未來科技的看法...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5819摘要：從當前中國的汽車動力電池用量來看，今年1-9月是60億瓦時，估計全年會突破100億瓦時，中國已經絕對是全球乘用車電池第一大消費國，到2020年時的用量會達到600億-1000億瓦時。在深圳“坪山論壇”上，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高表示，電池行業總體來講是研發主導的行業而不是簡單的投資業。中國除了比亞迪自己...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6284摘要：今年1-9月，50家企業共有26家涉及新能源客車領域，新能源客車銷量達到37363輛，同比增長213.19%，其中，混合動力客車銷量11052輛，同比增長45.54%，純電動客車銷量26311輛，同比增長506.66%。新能源客車的高速增長是今年客車市場的最大看點。27日，影響中國客車業2015發展論壇在海南省海口市開幕。會議上，中國公路學會客車分會...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5397摘要：截至2015年第三季度，綜合中國VC/PE在清潔技術的投資金額數據，其中新能源汽車在今年的投資金額占比最大，占據了總數一半的份額，約52%。而這一占比，2014年還不到1/10。“若把新能源汽車、大氣治理、水處理以及固廢等涵蓋至清潔能源的范疇，可以看出在清潔技術領域內，資本投資的方向已經從前幾年的太陽能、風能以及水處理，逐步轉向了新能源汽車領域，預期未...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6016摘要：真正做到服務全流程的每個細節都需要規范化和標準化，需要從供應鏈、技術人才、價格體系和服務體驗等各方面做到線上線下一致，而這對O2O創業公司的執行力和資金無疑是巨大的考驗。與此同時，實力雄厚的線下店面反向利用線上資源做“產業+互聯網”，如今也開始受到一些具有業內背景的資本青睞。互聯網給傳統工業和商業領域帶來沖擊與變革已經不是什么新鮮事，但對于汽車這樣一個...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5431摘要：在短期內電解鋁市場仍將存在供大于求的局面，但供應過剩的狀況并不會加劇，且將在行業彈性生產、擴大消費等措施的共同作用下逐步得到緩解，鋁價終將回到行業平均成本線附近區間波動。鋁是支撐國民經濟發展的重要原材料。我國電解鋁行業經過了新世紀以來的快速發展，現已進入調結構、促升級、由量的擴張到質的提升的關鍵時期。目前電解鋁行業面臨宏觀經濟增速下降、產能過剩、消...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6893摘要：由于電動汽車產銷的快速增長，電機及電控系統的需求迎來爆發式增長機遇，產業資本也競相布局。按照政策規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統需求將達500億元至1000億元。近期科技部和863計劃電動汽車重大科技專項專家組視察新能源車電機龍頭企業上海電驅動，對行業發展情況進行調研。由于新能源車銷售快速放量，近期以碳酸鋰為代表的上游資源...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5820摘要：隨著我國成為全球最大的汽車產銷市場，新能源汽車，特別是低速電動汽車的發展勢頭迅猛。據中國汽車工業協會統計，2014年，我國新能源汽車銷售7.48萬輛，其中純電動汽車4.5萬輛。而同期，在相關政策不甚明朗，甚至屢現限制措施掣肘的情況下，完全出于市場的自發需求，低速電動汽車銷售出40萬輛之多。中國幅員遼闊，不同地區經濟發展和交通狀況極不平衡，居民收入水平亦...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5363摘要：2015年1-10月，汽車產銷分別為1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%。即使有11月、12月最后的相對高速的增長，2015年的整體車市平均增長速度也不可能超過3%。還有一個月的時間就要進入2016年，2015年已經注定是中國車市史上市場最為低迷的年份之一。根據中國汽車工業協會的數據，2015年1-10月，汽車產銷分別...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6859摘要：實際上，從2014年起，包括電動車零部件企業、電池制造商、IT公司等十幾家企業在內紛紛進入新能源汽車整車制造。傳統車企往往以成本為導向，且受制于固定技術路線，對電動車的研發和投資熱情并不高。12月8日，德勤發布《2015清潔能源行業報告：邁向新主流》（以下簡稱《新主流》）。根據報告，2014年，全球可再生能源發電和燃料領域的投資額為3100億美元，與去...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6337
