摘要：到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。如果將這些退役電池直接用于資源回收，不免造成浪費，而將其功能發揮到最大的有效途徑就是梯級利用，之后再作為資源回收利用。近年來，在綠色環保的時代背景下，我國新能源汽車出現快速增長，隨著新能源車的大量應用，車用動力電池不久將面臨報廢退役的時間點。有關業內人士表示，在4-5年之后，就將...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5671摘要：有人說，續航里程只增加了100多千米，這對于緩解電動車的“里程焦慮”，作用非常有限，沒有本質的變化，算不得有多牛?？墒牵跇I內人士看來，這多出的100多千米的續航里程，卻可以成為特斯拉叫好叫座并擁有大量粉絲的最大口碑。而從技術角度看，做到這一點確實不易。在新能源汽車領域，沒有誰可以像特斯拉這樣受人關注，一舉一動都成為新聞。比如，前些日子網上一直盛傳特斯...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7095摘要：這意味著，去年30多萬輛的新能源汽車總量至少被40多家企業分割，按照這樣的發展趨勢，未來很難與日產、特斯拉、大眾、寶馬等國際電動車巨頭抗衡。一直以來，建設新能源汽車公平競爭和統一市場是國家政府最核心的研究課題。年初，由于“新能源汽車騙補”一事被社會熱炒，沖淡了對地方保護的關注。2015年，我國新能源汽車在政府的大力推動和行業的積極努力下，市場迅速擴大，...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5484摘要：智能汽車市場的成長是否就是因為IT企業的挑戰導致了傳統汽車企業積極應戰的結果？有這么一位天才科學家被英國的經濟周刊Economist稱為“我們時代的愛迪生”(The Edison of Our Age)，他就是發明了400多件用于電動汽車的氫電池和太陽電池技術的斯坦?！の指バ了够?Stanford Ovshinsky,1922~2012)。媒體對于這...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6216摘要：三年來，隨著中國智能手機市場銷量的井噴，不少新興的手機廠商開始涌入這個行業，除了360和錘子手機，還有從傳統廠商中興手機脫胎而來的努比亞，以及OPPO基因在身的一加手機，這樣的廠商通常被成為“小而美”品牌，在各自的市場里，都有著不錯的口碑和銷量。“45歲了，不在互聯網里好好呆著，為什么做手機?”360董事長周鴻祎說，自己就是有些不服氣。“做宜家這樣的企...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5404摘要：在另一方面，自動駕駛技術的不斷進步也在推動共享出行業務的發展。該市場的主要參與者Uber以及Lyft希望借助自動駕駛技術，真正建立起一個完全自主、自動駕駛的服務車隊。當然，在天平的另一端是用戶需要接受這種方式。這需要一個時間周期來達到供需的平衡。6月15日消息，據國外媒體報道，目前諸如豐田、通用汽車以及谷歌等行業領導者都在大力投資無人駕駛汽車技術，這也...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5412摘要：斥資數百億日元的這一締約，難道真如媒體報道，只為了國產空調壓縮機？這次合作恐怕沒有紙面上那么簡單，背后隱藏著的或將是一盤“蓄謀已久”的棋局。日前，有日本媒體報道稱，北汽將與松下攜手建設一家專門生產電動汽車關鍵零部件工廠。雙方計劃在年內成立合資公司，北汽與松下旗下負責在華業務的公司分別出資54%和46%。斥資數百億日元的這一締約，難道真如媒體報道，只為了...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8191摘要：而根據業界推測，我國未來5年光伏扶貧的規模將在15GW左右，即每年的新增規模達到2GW至5GW。也就是說，18.1GW的年度新增裝機目標，加上2GW至5GW的光伏扶貧新增裝機規模，2016年中國光伏總新增裝機規模將至少達到20.1GW。日前，國家能源局發布了《2016年光伏發電建設實施方案的通知》（以下簡稱《通知》）。盡管這份關乎年度新增光伏裝機規模的...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5196摘要：2014年12月，中國新能源汽車的銷量超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場，2015年，比亞迪電動車銷量超過特斯拉，成為全球銷量最大的新能源汽車廠商。目前中國車市正在經歷一場由傳統動力汽車向新能源汽車的變革，在北上廣這些大城市里，新能源汽車已經屢見不鮮。在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10474摘要：近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。隨著國家和地方扶持政策的密集發布，新能源專用車在財政補貼、行業準入、稅收、充電基礎設施以及限行限購等方面獲得大力支持。近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。隨著國家...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：4957摘要：因為鋰電采購方便，工藝成熟，但因個體差異，電芯無法做到100%均衡的充放電，且大功率電池的充電時間比較長，使用起來較為麻煩。近年來，無人機行業發展異常迅猛，入行企業增加，并且引起了資本及各行業巨頭的持續關注。但是，續航時間短等問題（一般的消費級無人機只有20分鐘左右）仍在限制著無人機的應用與發展。如何解決電池續航問題？IC產品在這個方面上可以發揮什么樣...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6043摘要：2016年是"十三五"的開局之年，也是新能源汽車發展的關鍵一年，隨著新政策的出臺，市場必然迎來一波新的洗牌。新政策背景下，如何贏取新的發展機會？到底是政策決定了市場，還是市場倒逼政策？現在的市場到底是怎樣一副眾生百態？野蠻生長的未來將何去何從？爆發式增長過后，“新能源車騙補”風波掀起，似乎給整個新能源汽車市場蒙上了一層陰霾。中國汽車工業協會數據稱，20...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6628摘要：從本次出臺的目標也可發現，我國光伏政策慢慢轉向領跑者計劃、分布式電站、光伏扶貧計劃等更具實質效益的項目。國家能源局6月13日下發2016年光伏發電建設實施方案的通知，要求今年全國新增光伏電站建設規模1810萬千瓦，其中，普通光伏電站項目1260萬千瓦，光伏領跑技術基地規模550萬千瓦。專家表示，此次計劃下達領跑者項目占比較高，意味著我國光伏產業正從以往...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6162摘要：2015年，我國新能源汽車產銷分別達到34.05萬輛和33.11萬輛，位居世界首位。今年前4個月，我國新能源汽車累計產銷分別達到9.44萬輛和9.05萬輛，同比分別增長126.8%和131.1%。日前，一項將補貼與國產電池掛鉤的新政，將不少新能源車企打入“電池危機”。這其中，上汽集團(600104)旗下榮威950、榮威eRX5等重點車型都受到不小的影響...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6779摘要：光伏產業要逐步繼續減少補貼，通過競價上網。由于環境壓力較大，所以光伏也要加大力度發展，不僅要在補貼的資金來源方面繼續想辦法，讓有優勢的地區和投資者放大其規模投資量，也要加大力度針對性地支持和推動分布式光伏電站應用，而且分布式也需要金融機構加大力度支持，其發展前景非常光明“很多偏遠農村的自然資源、土地條件、工商業條件、交通以及村民教育水平有限，真正能有造...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6367摘要：政府作為新能源汽車產業發展的孕育期的第一推動力，用大量資金支持給新能源添磚加瓦，取得了令世界矚目的成績同時，也不可避免產生了一些負面問題。新能源汽車產業一直是政策主導的產業。2015年，國內新能源汽車的銷量到達一個新的高度，由政策主導的第一階段已經走完，現在已經到了由政策和市場雙向驅動的“換擋期”，未來新能源汽車市場或將面臨新一輪的洗牌。2016年6月...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5929摘要：2016年，隨著國家新能源補貼力度加大同時，對燃油車的限制、排放標準以及信用積分制等政策的出臺，勢必成為北汽、比亞迪、上汽爭奪新能源汽車市場份額的導火索。從2008年，筆者開始撰寫新能源汽車方面的稿件算起，至2016年，筆者經歷了太多關于中國新能源產業、政策、技術、市場、服務層面的風風雨雨。既然要談中國新能源市場發展現狀，就必須理清這個市場推動的前因。...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8516
摘要：從技術分布來看，截至2015年年底，全球累計運行的儲能項目裝機規模達146.1GW，總裝機量的97%。中國累計運行的儲能項目累計裝機23.7GW，排名全球第二.全球儲能裝機量已近150GW：從技術分布來看，截至2015年年底，全球累計運行的儲能項目裝機規模達146.1GW，總裝機量的97%。中國累計運行的儲能項目累計裝機23.7GW，排名全球第二，智利...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6292摘要：近年來，日本全社會車輛保有數量基本上維持在0.5%的微增水平，而新能源車輛的保有臺數則以每年遞增30%左右的速度增長。那么究竟是什么原因會讓日本新能源汽車看起來如此火熱？近年，日本國內汽車銷售市場發生了一系列引人注目的變化：與全社會車輛保有數相對持平成為對照的，是以電動車、混合動力車/插電式混動車為代表的新能源車輛的保有數大幅增加。據一般財團法人自動車...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6623摘要：就新能源汽車產業來說，由于產品與技術條件越來越成熟，越來越多的資本或者企業希望能夠進入到這個領域。但是，這些企業卻遭遇到了吉利汽車當初的困境，最大的問題是他們在生產資質上沒有滿足政策要求的條件。5月17日，五龍電動車公司發布公告稱，杭州長江乘用車已經獲得國家生產純電動新能源乘用車的批準。這是中國第一家非傳統汽車生產商獲得批準，以及第二家企業獲得新能源汽...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6504
