日前，有日本媒體報道稱，北汽將與松下攜手建設一家專門生產電動汽車關鍵零部件工廠。雙方計劃在年內成立合資公司，北汽與松下旗下負責在華業務的公司分別出資54%和46%。
斥資數百億日元的這一締約，難道真如媒體報道，只為了國產空調壓縮機？這次合作恐怕沒有紙面上那么簡單，背后隱藏著的或將是一盤“蓄謀已久”的棋局。
【松下的算盤】
創建于1914年的日本松下公司，已不再僅僅關注電器制造，而將發展的眼光放在了汽車和住宅相關業務上。
在看到火爆的中國新能源汽車市場后，松下首次在華與本土整車制造商北汽合作，加強新能源汽車零部件供應業務，進而推動其旗下汽車相關業務銷售額從2015年度約1.3萬億日元提升至2018年度2萬億日元的目標。
【北汽的邏輯】
中國市場或許是松下眼中的商機所在，但北汽看重的是松下“最大的電動汽車電池生產商”的身份及其在電器技術領域方面的優勢。
去年，北汽新能源純電動乘用車銷售超過2萬輛，位居中國第一、世界第四，但電池產能不足成為了制約其發展的一大瓶頸。若有占據近四成市場份額的電動汽車電池生產商松下的“幫助”，北汽新能源“如虎添翼”并非難事。
倚仗松下在電器方面的先進技術，雙方打造的空調電動壓縮機，將有效提升“能效比”，降低電能消耗，提高純電動汽車的續航里程。
【共同的“好友”特斯拉】
與北汽的合作，并非是松下在汽車領域的首次試水。早在2013年，松下就與豐田合作，進軍中國市場外的鋰電池市場。值得注意的是，特斯拉所采購的電池幾乎全部來自于松下，其位于美國內華達州的特斯拉超級電池工廠也已部分投入運營，這也令三星、LG等電池廠商難以從特斯拉處分一杯羹，松下也理所當然的成為了特斯拉電池的“獨家特供”。
位于美國內華達州的特斯拉超級電池工廠
特斯拉，不僅僅是松下的合作伙伴，也曾和北汽傳出過一場不小的緋聞。早在兩三年前，當特斯拉傳出要國產時，諸人紛紛猜測其將會選擇誰作為合作人，北汽集團具備了相當高的呼聲。
【超越的捷徑】
北汽Concept 900概念車，外觀形似特斯拉
全國人大代表、北汽控股董事長徐和誼曾多次在公開場合稱贊特斯拉，甚至表示北汽正在研發的一款新能源產品將在各項指標上全面超越特斯拉。
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