5月17日，工信部發布了《關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金清算審核初審報告》(下文簡稱“初審報告”)。這份初審報告中，共有20個地區、65家車企、85094輛車，將獲得補貼金額近58.6億人民幣。看到這樣的信息，馬上有行業人士問道，“2016年全國推廣新能源汽車的數量超過50萬輛，為何有補貼資格的車輛這么少，還不足20%？”記者采訪地方政府和相...
發表日期：2017-05-18 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：10088
未來的5年，動力電池的大規模退役，將是動力電池回收利用的高峰，如何將動力電池回收產業化落地，也是行業內面臨的難點。“動力鋰電回收不能僅局限于某一企業，要面對整個行業，與上下游企業共同推進回收工作，同時，要考慮到動力電池回收的機制等問題。”浙江超威創元實業有限公司董事長孫延先在“2017第四屆中國再生資源回收產業大會”上發表演講時表示。相關企業積極布局動力電池...
發表日期：2017-05-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9873
鉛炭性價比優勢顯著，市場前景看好。鉛炭技術可將普通鉛酸電池的3-4倍，循環壽命提升至其6倍，充電速度可提高8倍，而其生產成本僅比普通鉛酸電池增加30-40%，性價比極高。當前鉛蓄電池行業已形成“原料-生產-應用-回收”循環產業鏈，鉛炭儲能技術以此為依托，已在多領域初步實現商業化應用，市場前景看好。鋰電產業發展快，成本下降推動儲能應用。鋰電電芯產業規模超200...
發表日期：2017-05-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7582
鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優孰劣？這還要從三種電池的性能說起。眾所周知，鋰電池性能主要由正極、負極、電解液和隔膜決定，其中正、負極材料對電池的關鍵指標，如容量、能量密度、循環壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。盡管同以三元為正極材料，但鈦酸鋰電池卻打破以石墨烯為負極的傳統電池技術路線，改以鈦酸鋰為負極材料，這讓它成為同行眼中的異類。但正是...
發表日期：2017-05-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12347
近幾年，鋰電行業持續升溫，特別是新能源汽車發展帶動了鋰電池爆發式增長，然而當前的鋰電池生產工藝流程和人工操作制約了企業的產能和產品的質量，自動化裝備在鋰電池生產線上的應用備受業內關注，特別是自動化設備，機器人，AGV，機械手臂，焊接，打標，封裝等，目前在日韓鋰電池生產企業自動化機器人設備比例已經高達70%以上，而中國一線企業約50%左右，中等企業甚至不到20...
發表日期：2017-05-15 | 文章分類：展會 | 瀏覽數：12314
上海璞泰來新能源科技股份有限公司成立于2012年11月，業務現已涉及鋰電池的負極材料、隔膜、鋁塑膜、生產設備等環節，已與ATL、寧德時代、三星SDI、LG化學、珠海光宇、中航鋰電、天津力神、比亞迪等行業知名企業建立了密切的業務合作關系。公司專注投資鋰電池行業，創立僅四年就申報IPO。圖1、璞泰來在鋰電池產業鏈上的布局僅三年的時間，璞泰來2015年營收9.2億...
發表日期：2017-05-12 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：17015
日前，工信部發布2017年新能源汽車推薦目錄，共453款車型上榜，其中客車有268款，占總數的59.16%；而新能源專用車有158款(含燃料電池車型1款)，占比達34.9%；新能源乘用車則有27款，占比為6%。截至目前，1-4批推薦目錄共公布了105家企業的1473款車型。其中客車共計926款，占比為62.87%；專用車共計373款，占比為25.32...
發表日期：2017-05-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10020
亞化咨詢數據顯示，2016年，中國鋰離子電池產量為68.6GWh，同比增長40%，其中動力電池消費量約為27.06GWh，同比增長49.3%。2016年，中國鋰電正極材料產能約為29.19萬噸；產量約為14.63萬噸。正極材料是鋰離子電池的關鍵材料，而前驅體是制造鋰電正極材料的重要原料。中國目前主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池與三元材料電池。磷酸鐵鋰生產工藝路線...
發表日期：2017-05-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9442
近日，有相關媒體報道，比亞迪汽車電子業務部門(第二事業部)將在不久后正式拆分獨立運營，屆時其所生產的車用動力電池或將面向市場所有車企供貨，這一決定已在內部通過。據比亞迪內部人士透露，比亞迪汽車電子業務部門正在致力于市場化變革，比亞迪動力電池將對所有的汽車制造商供貨，比亞迪整車制造部門的零部件也會面向全球采購。至于是否拆分獨立運營，仍在計劃當中。未來比亞迪自用...
發表日期：2017-05-07 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：9023
4月28日，滴滴出行再獲新一輪融資，交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本（Silver Lake）共投資55億美元。融資資金將用于電動車業務、國際化和技術研發。此輪投資方中交通銀行、招商銀行、軟銀此前都有投資過滴滴出行，只有銀湖資本屬于新進入，該輪融資后滴滴的估值超過500億美元。據報道，本輪投資人將向滴滴出行讓渡投票權，滴滴管理層仍保持對公司的控制權，但本輪...
發表日期：2017-05-03 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：8423
人紅是非多，樂視最近又被媒體被爆出位于美國內華達州沙漠地帶的法拉第未來電動汽車工廠項目疑似停擺，“只有雄鷹在呼嘯的風中盤旋”。法拉第未來是樂視賈躍亭投資的美國初創電動汽車公司。去年底，法拉第未來與內華達州政府以及北拉斯維加斯市政府簽署協議，擬投資修建電動車生產基地，預計投資額為10億美元。但不久該汽車項目便陷入資金困局，尤其是其在美國拉斯維加斯開...
發表日期：2017-04-26 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8997
4月14日，工信部公示申請第295批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，共有395款新能源車及底盤入選。本次申請295批新車的新能源客車車型有268款，占總數的67.8%。其中純電動客車及底盤有229款(含底盤21款)，插電式混動客車及底盤有38款(含底盤2款),還有一款為燃料電池車。綜合來看，在第295批公告中，絕大多數客車產品選用磷酸鐵...
發表日期：2017-04-20 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：10575
2016年，我國動力電池產能達30.8GWh，其中，軟包電池占比12%。隨著電池技術的不斷發展，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率未來有望超過50%。目前，包括億緯鋰能、鵬輝能源、天勁股份、天津捷威、北京國能、等多家生產軟包電池的企業，都明確了投擴產計劃。鋁塑膜作為封裝軟包電池的主要材料，隨著3c和動力電池市場的不斷擴大，市場需求也持續走強，眾多企業開始將目光...
發表日期：2017-04-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10968
電動汽車的動力性、續駛里程取決于電池的性能.電池不一致性是影響電動汽車整車性能的主要因素。根據電池組不一致性對電池性能影響方式不同和作用原理不同,可以把電池的不一致分為容量不一致、電阻不一致和電壓不一致。容量不一致容量不一致性的影響可以分為3個方面:①電動汽車行駛距離相同,因容量不同,電池的...
發表日期：2017-04-14 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：12496
鋰電池是使當代電動汽車成為可能的里程碑式技術。但其性能極限已經顯現。鋰離子化學物質的能量密度具有固定的最大值，這是由物理學的法則決定的，而今天的電池能量密度距離理論最大值已經不算太遠。如果駕駛員要求更長的續航時間和更快的充電時間，那必須找到更好的技術。松下在特斯拉模型S和X中使用的18650鋰離子電池電池安全也是一個需要關注的問題。那些紀錄片制作人員所觀賞的...
發表日期：2017-04-14 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9139
近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)在其官網披露的數據顯示，3月中國汽車生產260.40萬輛，環比增長20.58%，同比增長3.04%。其中3月我國新能源汽車產銷量分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%、35.6%。中汽協人士稱，3月汽車市場運行特征之一是新能源汽車產銷同比較快增長。新能源汽車補貼新政去年底頒布以來，2017年工信部...
發表日期：2017-04-13 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：9181
快速充電成為新能源車重要性能指標2015—2016年是我國新能源汽車的高速發展期，產量從2014年的7.83萬輛越升至2016年的51.7萬輛，年均增速達到155%，如今我國已成為全球最大新能源汽車消費市場，作為政府采購的主要車型，新能源客車的產銷獨占半壁江山，這一點從近兩年動力電池的消費結構同樣可以看出。2015—2016年中國鋰動力電池消費結構在市場需求...
發表日期：2017-04-12 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11558
1、奔馳：2025年要成為高檔電動汽車的領導者奔馳立志要在2025年之前成為高檔電動汽車市場的領導者，并為此增加最多100億歐元的投資。在技術路線上，奔馳開始也是著重部署插電式混合動力，到后期則回向純電動偏移。奔馳計劃2017年推出10款插電式混合動力新車，同時也將加速混動車型國產化。此外，奔馳還將在2025年之前推出10款電動汽車，其中有4款是...
發表日期：2017-04-12 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8821
自去年4月以來,碳酸鋰價格一直處在下跌通道。但是,最近3天,鋰業龍頭股天齊鋰業股價卻漲了20%,自1月中旬以來累計漲幅超過50%。其他幾個碳酸鋰概念股包括融捷股份、雅化集團等股價最近都大幅拉升。新能源汽車新政之下,鋰業面臨什么變化?碳酸鋰板塊上市公司股價大漲有業績支撐嗎?新能源汽車新政于去年12月底公布。新政最大變化是將動力電池的補貼多少與能量密度、續航里程...
發表日期：2017-04-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8853
環保產業作為一個新興的經濟門類和新的經濟增長點,在世界范圍內得到了廣泛的關注。近年來,我國環保相關政策全面深入推進,“十三五”期間環保行業將延續較高景氣度。我國環保產業現已形成為產業門類基本齊全、并具有一定經濟規模的產業體系。當下,相關政策不斷加碼,環保行業整體處于黃金發展時期。環保產業雖整體發展形勢大好,但技術成本、人才成本、勞動力成本、資金成本、知識產權...
發表日期：2017-04-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8145
