人紅是非多，樂視最近又被媒體被爆出位于美國內華達州沙漠地帶的法拉第未來電動汽車工廠項目疑似停擺，“只有雄鷹在呼嘯的風中盤旋”。
法拉第未來是樂視賈躍亭投資的美國初創電動汽車公司。去年底，法拉第未來與內華達州政府以及北拉斯維加斯市政府簽署協議，擬投資修建電動車生產基地，預計投資額為10億美元。
但不久該汽車項目便陷入資金困局，尤其是其在美國拉斯維加斯開工建設的工廠多次傳出因欠款而停工的消息。
今年2月中旬，法拉第未來公司在官網上發布了一則媒體聲明。在聲明中顯示，法拉第未來“在APEX工業區項目第一階段的第二期已經進入工程招標程序，公司收到了五個來自美國和全球頂尖承包商的意向書。法拉第未來將在審查討論后，沿著競爭性投標程序繼續推進，并期待第二期建設盡快開工。”
盡管一直被外界質疑法拉第未來的財務問題，最初計劃的2018年FF91車型實現量產目前來看困難不小，但賈躍亭一直對FF91充滿信心，同時他希望給法拉第未來Faraday Future再融資10億美元。
最燒錢的汽車業務
樂視的汽車業務一直進行的比較艱難，一開始就被各種質疑聲包圍。主要是因為汽車業務燒錢太快，連影子都沒有就已經成為樂視眾多業務板塊中最為燒錢的一項。
自2014年底賈躍亭宣布樂視汽車“SEE計劃”，他曾公開承認，樂視汽車前期投入巨大，已陸續花掉100多億的自有資金。
在2016年9月19日，賈躍亭曾透露樂視超級汽車完成了10.8億美元首輪融資，投資方包括英大資本、深創投等機構。2016年11月15日，海瀾集團、恒興集團等企業與樂視控股簽署了第一期3億美元的投資協議，資金將投向樂視汽車生態和LeEco Global。
今年1月15日，融創中國與樂視聯合舉辦的戰略投資暨合作發布會上，融創中國的董事長孫宏斌在發布會上宣布將拿出150億元投分別投向樂視網(300104)、樂視致新和樂視影業。
這很大程度上緩解了樂視的資金困境，但這筆投資并沒有投向樂視的汽車產業。
今年年初，孫宏斌及聯想的團隊一行前往法拉第位于美國洛杉磯和硅谷的辦公區調研，對FF91項目進展進行了考察，便有傳言稱融創或將與聯想控股合作向該項目投資11億美元，目的僅用于法拉第FF91這款車相關的研發、生產等用途，資金或將于7月份到位。
隨后融創中國方面否認了這一傳言，回應表示“沒有考慮投汽車。”
盡管孫宏斌坦言電動車是一個巨大的市場機會，并已經帶領調查團隊前往美國考察過樂視汽車項目，但孫宏斌在融創中國的業績發布會上直言，“樂視汽車我還沒看懂”。
據樂視官方保守估計，法拉第未來至少需要100億元才能正式投產開賣，而最近，賈躍亭希望給法拉第未來Faraday Future再融資10億美元，就能保證法拉第未來FF 91的大規模量產。
事實上，樂視的汽車業務中，等米下鍋的不只是法拉第項目，還有樂視汽車在中國的生產基地項目。
2016年12月28日，樂視汽車位于浙江省湖州市的莫干山超級汽車項目開工，該項目總投資高達200億元；一期項目規劃投資約110億元，年產能為20萬臺整車。
這還只是樂視造車的前期準備階段，后期的生產、量產、銷售、廣告等等投入將會更加巨大。至于何時實現盈利更是存在諸多不可預料的因素。但唯一可以肯定的是，其燒錢的能力絕不會減弱。
更何況，賈躍亭的夢想不僅是造車，更是“汽車生態體系”，以上這些都嗷嗷待哺的等待著資金注入。
曾有汽車資深評論人士表示，樂視手機是引發樂視危機的罪魁禍首，真正決定樂視生死的則是樂視汽車。
今年的麻煩事挺多
2017年以來，樂視麻煩纏身的狀態似乎并沒有好轉，有愈演愈烈之態。
日前有消息顯示，樂視網汽車業務創始人，原樂視網汽車頻道主編、總監，樂視體育賽車事業部負責人安琦，已經于日前正式離開樂視。據悉，安琦未來將加盟酷啪科技，任CEO一職，全面負責該公司的運營管理。
4月16日，樂視公司全球投融資主管鄭孝明離職。目前，因銷售疲軟、裁員以及拖欠美國員工工資，樂視的美國計劃也頻頻受挫。
就在一個月前的3月20日，樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區CEO，也是樂視汽車的靈魂人物丁磊在微博上宣布從樂視離職。
4月17日，易到用車創始人周航與樂視展開罵戰。周航爆料稱樂視挪用了易到的13億資金，但樂視方面發布聲明稱“樂視從未挪用易到資金”，這筆錢本就屬于樂視，不存在挪用一說，并稱周航是“現代版的農夫與蛇”。
4月19日晚，樂視網公布2016年年報，2016年營收約219.51億元，比上年增長68.64%。然而，營收增長的同時凈利卻下滑。2016年歸屬于上市公司股東的凈利潤約5.5億元，比上年下滑3.19%。
顯然，樂視控股現有的業務和盈利能力遠遠不足以支持樂視龐大的發展計劃，未來還需要更多的融資渠道來解決。
無論如何，樂視是我國最早開始挑戰高端電動車的中國公司，也可以看作是我國互聯網造車和新勢力造車的代表企業。其每一步發展和成敗都可謂意義深遠，也會引起我國互聯網與新勢力造車人士與有榮焉。
例如，奇點汽車在剛剛開幕的第七屆上海國際車展上展出了奇點iS6純電動SUV。另外奇點汽車聯合創始人沈海寅現場也提到了樂視。
對于樂視近期面臨的資金緊張導致汽車項目前途未卜，沈海寅對記者表示：“我們真心不希望樂視敗退，因為任何一個行業處于發展初期時，是沒有競爭對手的，每個人都需要全力以赴推動一個新興市場的發展，培養教育用戶。樂視如果倒下，對誰都沒有好處。在公眾或者政府眼里，奇點、蔚來和樂視都是電動汽車，沒有本質區別，盡管事實上還是有很大差異的。”
