4月14日，工信部公示申請第295批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有395款新能源車及底盤入選。
本次申請295批新車的新能源客車車型有268款，占總數(shù)的67.8%。其中純電動客車及底盤有229款(含底盤21款)，插電式混動客車及底盤有38款(含底盤2款),還有一款為燃料電池車。
綜合來看，在第295批公告中，絕大多數(shù)客車產(chǎn)品選用磷酸鐵鋰電池，大多數(shù)純電動專用車和新能源乘用車選用三元材料電池。
而在電機配置方面，車企自配仍然占據(jù)了較大一部分。從配置車型數(shù)量來看，電機市場的集中度并不高，電機企業(yè)數(shù)量眾多，達到74家，裝配總數(shù)量排名前三的是珠海銀隆電器(34款)、廣西玉柴(30款)和上海大郡(21款)。
新能源客車電池及電機配套詳解
在新能源客車方面，推出車型數(shù)量排名前三的分別是廣通客車(27款)、廈門金旅(22款)和亞星客車(20款)。
在車長方面，6-8米的車型共計25款，占比9.3%；8-10米車型共計102款，占比38.06%；10-12米車型則有138款，占51.49%。另外還有2款12米以上的車型及1款6米以下的純電動客車底盤。
而裝載的電池材料類型有磷酸鐵鋰、三元材料、鈦酸鋰和錳酸鋰等。其中，采用磷酸鐵鋰電池的車型有211款，占比達到了78.7%；錳酸鋰電池車型則有22款，占比達到8.2%；而鈦酸鋰電池車型有12款，三元材料電池車型有1款，來自南京汽車集團；還有1款燃料電池車型和1款鎳氫動力電池，來自上海汽車商用車和安凱汽車。除此之外，還有18款標注為鋰離子電池車型。
客車搭載電池類型占比圖
電機方面，安凱汽車、北汽福田等企業(yè)搭配了自家生產(chǎn)的電機產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，電機裝載客車數(shù)量排名前五的企業(yè)為珠海銀隆電器(33款)、廣西玉柴(30款)、南京金龍(17款)、上海大郡(15款)和濰柴動力(14款)。
綜合來看，268款新能源客車產(chǎn)品涉及58家生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)數(shù)量比較龐大。同時，三元材料電池在客車上的應用仍不多，僅有1款來自南京汽車集團的車型。
純電動專用車電池及電機配套詳解
純電動專用車及底盤則共有108款，占27.3%。車型數(shù)量排名前三的是成都大運汽車(12款)、東風汽車(11款)和中國重汽集團(8款)。
而電池配套方面，有68款純電動專用車采用三元材料電池，占比達到62.96%；其次是有28款采用磷酸鐵鋰電池，占總數(shù)的25.9%；而還有一款來自北京汽車的物流車，采用的是鉛酸電池。另外，還有2款為錳酸鋰電池，以及9款標注為鋰離子電池的車型。
專用車搭載電池類型占比圖
專用車配套電機方面，配套電機供應商數(shù)量達到31家，每家裝配的車型數(shù)量總體不高。其中，裝配電機數(shù)量排名前三的是民富沃能(12款)、江蘇易動新能源(8款)和航天新長征(7款)，其余大多數(shù)企業(yè)裝配車型數(shù)量均在5款以下。
新能源乘用車電池及電機配套詳解
新能源乘用車共有19款，僅占總數(shù)的4.8%。其中，采用三元材料電池的車型有8款，占總數(shù)的42.1%；而采用磷酸鐵鋰電池的則有2款；另外，還有7款標注為鋰離子電池，以及2款未注明電池類型。
乘用車搭載電池類型占比圖
另外，19款新能源乘用車由13家動力電池企業(yè)提供配套，其中寧德時代搭載車型數(shù)量為3款。而電機方面，重慶長安汽車、比亞迪、廣汽、北汽等均采用自家生產(chǎn)的電機產(chǎn)品。
