在中國政府的大力推動下，國內電動汽車迅速發展，相比于傳統的燃油汽車電動汽車具有諸多優勢，例如加速性能好，行駛安靜，“零排放”等，因此不僅僅在中國，在全世界范圍內，電動汽車的市場份額都在快速增加。據相關機構預測，全球電動汽車的銷量在2020年將達到1300萬輛，而到2030年將達到2.3億輛，隨著電動汽車的大規模普及，在2030年，可以使的美國的溫室氣體排放量...
發表日期：2017-07-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8609
2013年《21世紀經濟報道》曾對南都電源的石墨烯概念給予了密切關注，為了提醒股民理性對待股市概念。2013年3月13日，南都電源股票一開盤的12分鐘后就被打在漲停板上，該日午間公司確認正在申請兩項石墨烯專利；在14日股價創下14.99元的一年新高后，隨著大盤的下跌，1月18日南都電源股價滑至14.08元，但這不妨礙市場將“石墨烯概念股”的光環冠加其身。3月...
發表日期：2017-07-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11219
近日，關于新能源汽車生產資質審批暫停傳言不止，通過聯系工信部相關人士，并無準確回應。行業人士認為，這類傳言已經是行業“套路”，相信企業和行業人士都能讀懂。而從目前拿到生產資質的部分新興造車企業看，一些在地方政府助推下拿到資質的企業，后續在產品技術上進展緩慢，到手的資質可能成為另一種資本被變相轉手，而這與新能源汽車騙補性質相當。新能源汽車生產資質審批暫停傳言6...
發表日期：2017-06-29 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8835
在過去數年的時間里，動力電池的成本是一直在下降的。當前的動力電池系統(電芯+Pack+BMS)以Telsa Model S為例，成本大約在400$/KWh左右。Model3如果能夠用上Gigafactory自產的低成本18650或者21700電池，那么其動力電池系統(電芯+Pack+BMS)的整體成本可以控制在300$/KWh以下的水平。一般認為，動...
發表日期：2017-06-26 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9431
6月14日，上海恩捷相關負責人在接受投資機構調研時，透露了上海恩捷在鋰電隔膜領域的部分情況。上海恩捷相關負責人表示，目前其向日本制鋼所采購的主要生產設備將陸續到達并經三個月安裝調式期后即可投產，上述設備用以滿足LG Chem、三星SDI、CATL及比亞迪等主要客戶未來快速增長的產品需求。國外客戶方面，上海恩捷也與松下、特斯拉進行初步接觸并已打樣，有望進入深度...
發表日期：2017-06-18 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：12182
主機廠與動力電池企業的合資合作為新能源汽車的規模化推廣應用、共同掘金藍海開創了一種跨界融合發展的新業態，同時也吹響了產業鏈競爭的號角。對這一重要動向，智電汽車結合新能源汽車行業發展狀況，動力電池的配套規律、格局提出了些自己的看法。日前，商務部網站上發布了《上海汽車集團股份有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司新設合營企業案》，根據公示，上汽與寧德時代合資...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：17596
鋰離子電池是最常用的儲能裝置，由于具有便于攜帶、環境友好和高能量密度等特點，廣泛應用于智能手機、筆記本電腦以及電動車中。最常用的負極材料是石墨，其層間的范德華力確保該材料在充放電過程中的穩定性以及循環使用壽命。但由于晶格常數較小限制了鋰離子能夠插層的位置，容量值低。尋找一種具有高容量以及循環穩定性的材料是當下鋰離子電池研究的熱點。硅烯是一種具有蜂窩狀結構的層...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12037
根據乘聯會廠家數據，17年5月新能源乘用車銷量達到3.8萬，環比4月增長30%，同比增速45%。從1月的0.65萬、2月的1.65萬，3月的2.75萬，新能源乘用車延續月遞增1.1萬的加速上升態勢。4月新能源乘用車的銷量環比增長放緩到增長0.17萬臺，5月的環比增量達到0.9萬臺，體現了政策和市場逐步回歸正常后，產銷逐步走強的特征。尤其是京滬市場恢復和經濟型...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：10058
對于合金化儲鋰材料(硅基、錫基)容量降低、循環性變差的解釋一般都是：材料嵌鋰后體積膨脹巨大，如此往復，活性涂層從集流體表面脫落。也正是如此，電極表面SEI膜不斷進行修復，消耗電解質。另外，還有一部分鋰合金化后已經難以脫出，被宿主長期俘獲。這些說明，有些鋰確實被完全“綁架”了，但更深層次的原因或者機理是什么？為此，瑞典烏普薩拉大學David Rehnlund等...
發表日期：2017-06-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8126
2017年6月3日，豐田汽車公開稱，已經在2016年賣出了所持有特斯拉的全部股份，至此，與這家美國汽車制造商再無“瓜葛”。2010年初，豐田花費5000萬美元入股特斯拉，持有后者3%的股份，同時用一個非常便宜的價格——4200萬美元，把它在加州的工廠賣給新合作伙伴。在日本人的“幫助”下，特斯拉于當年6月上市，實現首次IPO。2010年10月，特斯拉與豐田簽署...
發表日期：2017-06-06 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：9651
目前，隨著儲能電池成本與技術經濟性不斷提高，動力電池在我國得到迅速發展。與此同時，動力電池產銷量爆發也意味著其報廢的高峰期即將到來，實現動力電池梯次利用已被企業提上日程。動力電池將成為能源互聯網的“金庫”“動力電池與儲能其實是一個密不可分的整體，在儲能技術和清潔能源、信息技術共同推動下的能源互聯網中，動力電池同樣占有重要的一席之地。這個地位就像是構筑城墻的每...
發表日期：2017-06-06 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：10478
“新能源電動車”日益成為人們熱議的話題之一，憑借著享受國家補貼、上牌方便、不限號等優勢走入人們的視野。每每有新能源電動車的消息，周圍的人都會各抒己見。電動車的核心問題是電池，這直接決定著一輛車的續航里程甚至安全問題。就像聊燃油車，不能不說發動機一樣，我們在聊純電動車的時候，最繞不開的就是電池。目前來說，在國內電池領域，比亞迪和寧德時代這兩個大品牌最為引人注目...
發表日期：2017-06-06 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11226
今年的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發的新型21700電池開始量產，并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池，三星SDI也推出了相同規格的新型電池21700，全球鋰電巨頭紛紛轉向21700電池，能否刮起型號變更的大風。圖1：特斯拉發布新型電池圖片來源：中國儲能網、國泰君安證券研究1、圓柱電池變革臨近—大型化趨勢顯現1.1.18650符...
發表日期：2017-06-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：33784
根據《汽車產業中長期發展規劃》要求，到2020年，動力電池單體比能量達到300Wh/kg以上，力爭實現350Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時以下；到2025年，動力電池系統比能量達到350Wh/kg。但是就目前電池技術水平來看，距這一目標的實現還有不小的差距。在技術層面，包括正極材料、負極材料甚至電解液仍有很多問題需要解決。...
發表日期：2017-06-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9522
據EnergyTrend調查顯示，受到國際鈷價沖擊，加上中國本地對于礦區的開采條件趨嚴，帶動IT電池價格從2016年第四季開始調漲。此外，鈷價從今年2~3月大幅漲價，連帶使得第一季至今IT電池價格從緩漲轉為翻揚局面，截至第二季，IT電池價格平均調漲幅度已超越15%。觀察整體IT電池的供應狀況，預估2017年圓柱型電池占整體供應比重將持續降低至22%，而高分子...
發表日期：2017-06-01 | 文章分類：價格 | 瀏覽數：24683
新能源客車中的公交車占比逐步下降，2016年降到79%。在全部公交車保有量中，新能源公交占比達到30%，形成較好的增長潛力。而目前的東北、西北和京津滬等新能源公交的發展較慢，未來的新能源客車潛力仍是較大的。1、公交車是新能源大中型客車的主力根據前期的公安上牌和近期的交強險保險數據分析，公交車是新能源大中型客車的主力。近幾年的新能源客車從公交突破逐步進入很多非...
發表日期：2017-05-26 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8427
5月17日，工信部對“2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況”進行了公示，2016年企業申報的新能源汽車推廣數為94072輛，企業申請清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數為85094輛，應清算補助資金58.6億元。僅有8.5萬符合首輪補貼標準，這個數據的發布的確超出我的預期，說明國家對新能源車審核力度大幅超預期。相信隨著部分地區的補報、隨著...
發表日期：2017-05-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8593
5月18日國內電池級高端碳酸鋰價格報每噸14.2萬元，單日上漲5%，較上周漲幅7%，創出去年8月以來新高。近日碳酸鋰漲價再次開啟漲價窗口，究其原因，碳酸鋰供需嚴重失衡，一方面，電池企業自第四批推薦目錄公布后，恢復正常生產，需求量增加；另一方面，碳酸鋰新增產能釋放周期延長，市場供應存在較大的缺口。近期國內碳酸鋰市場開始啟動，漲勢似乎還在延續中。現電池級碳酸鋰主...
發表日期：2017-05-22 | 文章分類：價格 | 瀏覽數：27238
近幾年，下游新能源汽車市場的繁榮拉動了動力電池需求的增長，2016年我國動力達電池出貨量達28.04GWh長，同比增長78.6%。其中，新能源乘用車和客車電池分別出貨9Gwh和15.90Gwh，占比32.09%和56.71%，純電動專用車產量較低，其電池出貨量為3.14Gwh，占比11.2%。我國歷年動力電池出貨量數據來源：公開資料整理分車...
發表日期：2017-05-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9589
一、鋰電行業高景氣度延續，并向上游鋰電設備供應端傳導在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2015年開始大幅上量，以鋰電為主的動力電池市場也隨之呈現爆發趨勢。保守統計2016年動力電池出貨總量達28GWh，同比增長78.06%。15年、16年動力電池出貨量 CAGR高達202.22%，鋰電行業處于放量上升期。動力電池出貨量高速...
發表日期：2017-05-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10748
