2016年11月28日，知行鋰電來到了深圳市創明電池技術有限公司（以下簡稱“創明”）。創明很幸運，但背后是幾代創明人努力的結果行業內提到18650，一定繞不開創明。其實2003年成立之初的創明并不是做18650，而是做鋰電池設備。創明當初的創始人如今也已離開，但依舊活躍在鋰電行業。“創明是幸運的，背后是幾代創明人努力的結果。”創明總經理程天召在講述創明發展歷...
發表日期：2016-12-02 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：13729
受騙補調查和新能源政策調整的不確定性影響，2016年新能源汽車市場發展不及預期，但比亞迪卻在新能源汽車市場上如日中天，銷量持續增長成為大贏家。比亞迪(002594)10月31日發布2016年第三季度報告，報告期內公司實現營業收入278.48億元，同比增長64.67%;歸屬于上市公司股東凈利潤14.04億元，同比減少6.04%。2016年1-...
發表日期：2016-11-27 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：11764
2014年以來，隨著國家對新能源行業的重點扶持，鋰電行業一直是市場關注的焦點。經歷了2015年下半年鋰電池行業正極材料價格暴漲之后，2016年鋰電池原材料價格趨于平穩。然而近期，鋰電池負極集流體材料“電解銅箔”的價格瘋狂上漲，再次引起市場關注。本周，高工鋰電網與深圳市摩希科技有限公司董事長呂清華先生進行了深度對話，解讀鋰電銅箔價格上漲原...
發表日期：2016-11-27 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：11336
智能手機的快速發展成為數碼鋰電池增長的最大動力，但從2015年開始，市場開始進入存量階段，市場增速開始收窄，這導致數碼電池企業業績出現直接下滑。此外，由于數碼電池領域門檻較低，這導致了行業魚龍混雜，慘烈的競爭局面之下，不少缺乏技術實力和產品競爭力的企業不惜通過低價搶占市場，這導致一些靠產品立足的中小企業遭受到直接沖擊。“公司產品定位于中高端市場，絕對...
發表日期：2016-11-27 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：10626
本來轉載自高工鋰電網在當前新能源汽車一系列關鍵政策仍未落地的背景之下，第四季度動力電池市場將會發生哪些變化？動力電池企業應該如何規避政策變動帶來的風險？在未來的市場競爭中如何脫穎而出?超威會如何應對？帶著這些問題，高工鋰電網與超威子公司浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先進行深入探討，以下為對話實錄：高工鋰電網：受新能源汽車政策變動影響...
發表日期：2016-10-20 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：9412
天勁股份創立于2006年，是華南地區首批掛牌新三板的新能源企業，始終專注于動力電池的安全與技術的研發創新，并取得了不錯的成績。近期，高工電動車網走進了天勁股份，與天勁股份CTO王強博士進行了深入交流，了解了天勁股份的全新發展思路與創新的商業模式。高工電動車：目前，天勁股份的動力電池的產能及規劃產能分別是多少？產品目標市場及定位是怎樣的？王博士：天...
發表日期：2016-10-16 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：10178
在10月13日比亞迪“云軌”的通車儀式上，“電池大王”王傳福頗有情懷地說了這么一番話：中國城市不應該在輪子上發展，而應該建設軌道型城市，通過立體化的發展解決城市，特別是中小城市運量的發展需求。聽起來這番話似乎是在為剛剛通車的“云軌”做背書，但其實比亞迪的新能源汽車發展勢頭也非常迅猛，而如何平衡二者的關系，似乎是比亞迪面臨的新課題。云軌其...
發表日期：2016-10-16 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：8656
10月10日，在北京長城華冠汽車科技股份有限公司總部，剛剛收到發改委核準通知的董事長陸群，面對記者明顯有些激動。他目光轉向坐在身旁的公司總裁王克堅，對記者說：“我和他都是汽車工程師，而現在我們是兩個‘有前途’的汽車工程師。”陸群，長城華冠汽車科技股份有限公司董事長在此之前，長城華冠一直不太愿意過多接觸媒體。即使那款驚艷的準量產版跑車前途K50在今年北...
發表日期：2016-10-13 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：15782
中國的電動汽車市場在經歷了2015年的井噴之后，今年增速明顯放緩，對于高端電動汽車市場更是如此，但是他們誰也不敢怠慢非常具有潛力的中國市場。中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年上半年電動汽車的銷量為17.0萬輛，相比去年同期增長126.9%。與中國電動汽車市場整體高速增長相比，高端電動汽車市場的發展似乎并不盡如人意。目前，主要活躍的電動汽車品牌包括特斯拉...
發表日期：2016-10-09 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：12847
8月25日上午山西省人大常委會副主任周然一行驅車來到德益科技，受到德益團隊的熱烈歡迎。德益科技總經理、技術總監李靈宏博士向調研組一行匯報了德益科技從2014年秋成立至今的創業歷程，并介紹了此過程中德益科技在技術優勢、項目申報、專利申請、產學研合作、科技成果轉化等方面的情況。他說：“德益科技以新一代超級電容技術為基礎，開展以高能量薄板型超級電容器為主的單體生產...
發表日期：2016-10-05 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：13335
2015年10月13日，天津力神電池股份有限公司總裁秦興才先生一行蒞臨江蘇三杰新能源有限公司參觀指導。上午秦興才總裁一行抵達江蘇三杰新能源有限公司，在楊清欣總經理、周志軍副總經理等進行了簡單而隆重的歡迎儀式后，雙方步入江蘇三杰新能源有限公司行政樓會議室，楊清欣總經理首先代表他個人及公司所有員工感謝秦興才總裁一行在百忙之中能夠蒞臨三杰參觀指導，希望秦興才總裁一...
發表日期：2016-10-04 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：11460
“清潔生產，是再生鉛與鉛酸蓄電池循環經濟產業健康發展的基本前提，而清潔生產的本質是源消減。”27日，在2016中國再生鉛與鉛酸蓄電池產業協同創新發展高層論壇上，中國工程院院士段寧說。段寧指出，清潔生產本質是消減，即做好污染物和原材料的減量。清潔生產對發展循環經濟具有重要意義，循環經濟的實際操作原則是減量、再用、循環。減量旨在減少進入生產和消費過程的物...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：10226創建于2013年的安瑞達,是由龍城常瑞(香港)科技有限公司投資設立,專業從事鋰電池隔膜的研發、生產與銷售。安瑞達總經理助理秦春虎表示,“尋路-探路-行路方才有路,作為國內新興的鋰電池隔膜生產企業之一,安瑞達抓住新能源汽車迅猛發展的歷史機遇,以研發創新為核心,加大技改投入,實現產能擴張,致力于中高端鋰電池隔膜國產化。”尋路有時,開拓為先從2013年創辦到現在,...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：15323摘要：楊裕生院士近日在一次會議上談及我國電動車行業發展的亂象，他指出“電動汽車的補貼和價格核算存在問題”，涉及到諸多利益關系，導致在現有高額補貼體系下對企業沒有要求，導致諸多汽車廠商花大價錢生產一個沒有市場的產品，并未真正起到促進行業成長的作用。楊裕生院士是國內電池領域研究的泰斗，也是中國高能二次電池-鋰硫電池的開拓者。2007年，楊...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：10337
摘要：沃特瑪產業園3月16日，深圳坪山下了點毛毛細雨，一路上行人稀少。不過，在沃特瑪產業園門外卻非常熱鬧，記者看到了一群年輕人，他們手里拿著白色紙張，排成兩行隊伍，向園區里面張望。園區的保安說，最近附近很多公司在裁員，而沃特瑪正在大量招聘技術人才，所以他們都跑到這邊來找工作了。近日深圳市沃特瑪電池有限公司（“沃特瑪”）備受行業關注，...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：11191摘要：新能源車用電池的關鍵在于成本與安全，研究表明，鋰離子電池的危險性其中一個來源在于電解液。如何提高動力鋰電池的安全性？如何推動新能源產業健康發展？如何在新能源風云變幻中占有一席之地？這對于包括電解液在內的材料行業而言都是一個重要課題。近日，汕頭市金光高科有限公司（以下簡稱“金光高科”）在接受鋰電大數據網采訪時表示，“以安全為...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：11211
近日,湖南中鋰新材料有限公司(以下簡稱“湖南中鋰”)總經理高保清在接受鋰電大數據網采訪時表示,“湖南中鋰始終堅持創新和品質第一的經營理念、攜手客戶、著眼未來,以更高的要求、更好的服務,創一流品牌,力爭成為行業領跑者。”湖南中鋰新材料有限公司成立于2012年01月,注冊資金16433萬元,是一家專業研發、生產和銷售鋰離子電池隔膜的中外合資高新技術企業。以技術...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：12905
寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年,總部位于福建寧德。經過多年技術積淀,CATL建立了動力和儲能電池領域完整的研發、制造能力,擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術。2014年,CATL與TDK集團旗下新能源(香港)科技有限公司(簡稱ATL)脫離資本關系,成為獨立的全中資公司,并專注于動力鋰電池市場。2015年,在國家補...
發表日期：2016-09-17 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：15092
