天勁股份創立于2006年，是華南地區首批掛牌新三板的新能源企業，始終專注于動力電池的安全與技術的研發創新，并取得了不錯的成績。
近期，高工電動車網走進了天勁股份，與天勁股份CTO王強博士進行了深入交流，了解了天勁股份的全新發展思路與創新的商業模式。
高工電動車：目前，天勁股份的動力電池的產能及規劃產能分別是多少？產品目標市場及定位是怎樣的？
王博士：天勁股份2016年動力電池的年產能已經達到5億Wh，2018年底有望年產能達到3GWh， 可以滿足新能源大巴/中巴/物流車/乘用車/特種車等不同車型的電池系統供應。
但需要強調，中國動力電池產業欠缺的并非產能，而是關鍵技術突破、安全質量及性能的提升。天勁股份從一開始就瞄準高端產品、注重品質提升、創建優質品牌，隨著新能源市場從大規模覆蓋向深度融合匹配發展，天勁股份將通過開發差異化和跨界產品來提高產品競爭力，尤其注重產品質量、成本、交期、安裝、多系統共用、敏捷售后等方面，為客戶“降本增效”。
高工電動車：我們知道，天勁股份選用的是三元電池與磷酸鐵鋰電池并存的路線，公司會否長期走兩條路線并存的路線？選擇產品路線的原則是什么?
王博士：我們具備磷酸鐵鋰和三元材料兩大技術路線的生產能力， 可根據不同客戶的需要為其定制不同的電池系統配套方案。
一方面， 隨著新能源汽車保有量的不斷增長，對高性能、安全可靠的動力電池的需求將會出現爆發式的增長， 天勁股份在三元鋰電池方面有長期的研發積累和充分的技術儲備。
另一方面，無論從新能源業務的碎片化、市場的多元化，還是價值鏈的復雜化，單個產品路線已經很難滿足不同客戶的細分需求， 天勁股份會根據不同地區及領域的特點，選擇合適的產品服務于最終用戶。
高工電動車：今年以來，新能源汽車出現事故案例特別多，動力電池安全性能備受質疑，請問天勁股份將如何打造安全可靠的動力電池？
王博士：電池系統的安全、質量性能不容忽視。但需要強調的是： 其一，鋰電池由于特性原因存在安全隱患，但并不等于電動車就一定不安全；其二，當前電池業界“擴產”似乎并未抓住真正的痛點。
對此，天勁股份要想保持自身在新能源汽車電池領域優勢，關鍵還是要加強對動力電池核心技術的掌控，不斷提升電池系統的安全、質量和性能。
高工電動車：日前，全國汽車標準化委員會發布了《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》征求意見稿，有望進一步統一電池的規格尺寸。在您看來，這將意味著什么？
王博士：目前這個標準還處于征求意見稿階段，但以下幾點可以關注：
第一，電池的標準規格制定需要充分考慮不同使用場景的匹配；
第二，電池的標準規格制定需要特別注重安全性的考量，尤其是設計、制造和使用的安全；
第三，電池的標準規格制定需要兼顧梯次利用的考慮，提高電池全生命周期的利用價值。
高工電動車：您剛也提到動力電池的回收利用，那么，您認為動力電池企業應該承擔哪些責任？天勁股份的進展如何？
王博士：天勁股份目前已經擁有了動力和儲能電池領域完整的電芯研發、制造能力以及電池系統、電池二次利用的全產業鏈核心技術。如何完善電池回收利用環節、減少環境污染，也是保障行業可持續發展的重要因素。
2016年以來，工信部相繼出臺了新能源汽車蓄電池回收利用技術政策和綜合利用行業規范等3項文件， 地方政府也陸續推出了電池回收利用地方補貼。
天勁股份會聯合電池目錄內的企業一起在電池回收和梯次利用領域加強商業模式的創新和評價標準方面的研究，進而提高電池全生命周期的使用價值，履行電池企業的社會責任。
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