沃特瑪產業園
3月16日，深圳坪山下了點毛毛細雨，一路上行人稀少。不過，在沃特瑪產業園門外卻非常熱鬧，記者看到了一群年輕人，他們手里拿著白色紙張，排成兩行隊伍，向園區里面張望。園區的保安說，最近附近很多公司在裁員，而沃特瑪正在大量招聘技術人才，所以他們都跑到這邊來找工作了。
近日深圳市沃特瑪電池有限公司（“沃特瑪”）備受行業關注，一方面沃特瑪發布新聞，宣布與大運汽車合作，并成功開發出物流純電動汽車；另一方面，沃特瑪的低溫動力鋰電池也成功完成測試。3月16日，記者約訪沃特瑪副總裁兼技術總工饒睦敏，窺探這家公司的發展路徑，以及接下來的發展規劃。
沃特瑪副總裁兼技術總工饒睦敏
饒睦敏說，在資本助力下公司未來將加快發展速度。“從去年開始，公司就在布局產能擴充，今年產能將提升2~3倍，業績也會翻倍增長。”
從2002年創辦到現在，沃特瑪成立十四年了。饒睦敏說，沃特瑪的優點在于技術產品路線的專一，把單一款高安全長循環壽命32650型磷酸鐵鋰圓柱電池做到極致。
饒睦敏認為，從內部來看，數十年來，沃特瑪能夠堅持只做一款電池、做好一件事情，就在行業里是非常難得的。
這也是饒睦敏博士選擇加入沃特瑪主要原因之一。談到這里，他顯得有點激動。饒睦敏是深圳新能源汽車動力鋰電池工程實驗室負責人，也是中國化學與物理電源協會電池行業專家委員會委員，同時還是深圳市高層次引進人才“后備級人才”。“除了專注，公司領導人的堅持的勇氣和魄力沃特瑪獨特的吸引力。”饒睦敏說。
專一的背后，體現的是沃特瑪對技術研發的重視。據透露，沃特瑪每年對技術的投入都很大，僅僅公司的技術研發及工程團隊就達到了1500人。如此強大的技術投入和儲備，確實是一家行業領先企業的魄力。
也正是對技術的重視和執著，讓沃特瑪受到了國家工信部等政府部門的認可。去年11月，沃特瑪被選入國家工信部第一批動力電池總目錄企業當中。據悉，第一批目錄被選中的企業僅10家，沃特瑪排在名單中的第二位。
饒睦敏表示，現在電池廠商魚龍混雜，進入這批名錄，其實也意味著將企業做了區分，后續，更多的整車廠商愿意從這批企業中選擇供應商。
磷酸鐵鋰電池低溫性能取得重大突破
近日，搭載沃特瑪動力電池的新能源汽車駛入東北、西北等寒冷地區，也引起了行業一陣熱議。
電動汽車在低溫環境下運行往往會出現充電困難、續航里程大幅縮水的問題，充電問題尤其明顯。如今，沃特瑪成功開發出了低溫動力電池，在零下30度的環境下充放電正常、性能穩定，在北疆的長達一個多月的嚴寒測試獲得成功并通過權威機構的全項檢測。
“西北、東北地區對新能源汽車也有需求，但受制于低溫環境，一直走在全國推廣的后列。沃特瑪希望將電池技術做到極致，讓這些目前不適合推廣純電動汽車的地方也能夠用上。”
此次沃特瑪純電動汽車在烏魯木齊市的嚴寒測試成功，為今后新疆新能源汽車的推廣之路清除了一道屏障。
據饒睦敏介紹，沃特瑪的動力電池主要針對公共交通領域、商用車和物流車市場等，等民用市場和基礎充電設施建設成熟之后，沃特瑪將會計劃向民用小轎車市場推廣。
多線路研究 做好技術儲備
沃特瑪展示廳
目前沃特瑪對技術的投入有三方面：磷酸鐵鋰，三元電池，以及未來電池體系的研發。不過目前公司堅持以磷酸鐵鋰電池為主的研發路線，同時也會加大對三元等其他材料的研究。
沃特瑪是國家“2012年新能源汽車產業技術創新工程項目”的支持企業，2015年曾帶領創新聯盟企業參與創新產品展示，大獲好評。“目前公司高能量密度的三元電池已經有小批量應用在物流車領域。”饒睦敏說，隨著新能源汽車市場的成熟，未來肯定會出現很多細分領域，沃特瑪在堅持磷酸鐵鋰這一大方向的同時，也會做好各個細分市場的技術儲備，為未來的發展積蓄能量。
據悉，該公司已陸續與東風特汽、一汽客車、廈門金旅、南京金龍、中國重汽豪沃、九龍汽車等國內一流車企展開研發和配套合作。目前，已有3萬余輛配備公司動力電池系統的新能源交通工具，運行于國內31個省市。
