鋰電網訊：一根長陰線，徹底打破了董小姐的造車夢。6月12日，長園集團公告，公司當日收到格力集團的《關于終止要約收購長園集團股份有限公司股份的函》：格力集團以要約方式收購公司不超過20%股份事項未獲得珠海市國資委批準，格力集團決定終止本次要約收購。對于收購要約終止的原因，很多人猜測，其可能源于日內下午，長園集團集合競價的盤面上發生的“恐怖”一幕。長園股份遭到2...
發表日期：2018-06-13 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11905
鋰電網訊：電動汽車、智能手機、智能手環、掃地機器人……電子產品已經逐漸成為人們的必需品。隨之而來的，是動力與儲能電池越來越廣泛地應用于生產和生活的各個領域。在這個過程中，大容量電池的安全性、廢舊電池的回收處理和梯次利用等成為社會關注的焦點問題。近日，由上海空間電源研究所牽頭、以“動力與儲能電池系統全生命周期管理”為主題的第627次香山科學會議學術討論會在上海...
發表日期：2018-06-11 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12170
鋰電網訊：6月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第6批)，共有353款新能源車入選。其中新能源專用車118款、新能源客車183款和新能源乘用車52款。高工鋰電通過梳理發現，第6批目錄車型所搭載的動力電池系統能量密度達到了最高水平。其中有9家電池企業配套的電池系統能量密度超過了150wh/kg，而比亞迪和妙盛動力則率先達到了160...
發表日期：2018-06-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11778
鋰電網訊：在上周多倫多舉行的第六屆國際鎳業大會上，Cobalt27資本公司的總裁兼首席運營官賈斯汀·科克倫討論了鈷在電動汽車(EV)領域的作用，以及該關鍵金屬如何才能滿足日益增長的需求。在他的演講中，科克倫關注的是不斷增長的電動汽車行業以及鈷在其中的重要性。他還強調理解鈷供應重要性的四個關鍵因素，以及隨著需求繼續上升，市場面臨的挑戰。“含鈷的鋰離子電池具...
發表日期：2018-06-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10843
鋰電網訊：珠海銀隆IPO輔導已終止，董明珠新能源汽車計劃或遇阻。在進入上市輔導僅8個月后，珠海銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。5月30日，最新一期廣東證監局披露了的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。今年以來，因獲董明珠、王健林等投資而聲名鵲起的珠海銀隆負面消...
發表日期：2018-06-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12924
鋰電網訊：今年由于網約車和限購、限行城市的深入，插電式混合動力的市場在新能源汽車市場總體的情況還是很可以的。這里根據2016年的出行數據分析來進行一些探討和思考。截至2018年1月底，上海新能源車示范推廣達到16.5545萬輛。2017年，上海共推廣新能源汽車61354輛，基本的PHEV和EV的比例大約在1：3左右2018年1-4月，推廣新能源汽車8479輛...
發表日期：2018-06-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：18901
鋰電網訊：中興事件讓國人們認識到了在繁榮的經濟背后，核心技術的缺失是如何的讓人痛心疾首。當美國人揮動貿易制裁的大棒時，我們能夠針鋒相對的給出了反制措施，贏得了國人的一片叫好，但是美國人隨即祭出了中興事件，頓時打的我們措手不及，為了挽救中興，我們不得不向美國作出了巨大的妥協。中興事件的教訓是深刻的，讓國人意識到了核心技術的重要性，無論付出多少代價都必須將核心技...
發表日期：2018-06-04 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：35143
鋰電網訊：5月18日，“獨角獸”代表性企業寧德時代火速拿到了中國深圳證券交易所創業板的首發上市申請（IPO）批文。據寧德時代的新版招股書，2017年該公司動力電池出貨量高達12GWh，超過松下的10GWh和比亞迪的7.2GWh，穩居全球第一。這也是中國鋰電池公司首次占據全球出貨量榜首。憑借中國這個全球最大新能源汽車市場的需求，寧德時代輕松奪得全球動力電池銷量...
發表日期：2018-06-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：27338
鋰電網訊：2020年新能源汽車補貼全面退出，對外開放的趨勢不可避免，在此背景下，暗流涌動的國內動力電池市場又來了新的攪局者。據報道，以日本松下，韓國LG，三星為主的日韓電池巨頭正在加碼中國市場，準備卷土重來。如果不再有政策的呵護，最近剛過會的獨角獸“寧德時代”準備好了么？“知己知彼，百戰不殆”，本篇文章我們就聚焦在我們的鄰居，韓系電池巨頭LG。發展歷史LG化...
發表日期：2018-05-15 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：14904
鋰電網訊：近日，當升科技表示，公司目前已經實現高鎳811正極材料批量生產，其生產的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。而在2018年年初，國軒高科表示已經開發出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達到302wh/kg。除此之外，目前國內還有杉杉能源、寧波金和等企業高鎳811材料實現量產，天津巴莫、廈門鎢業、天力鋰能等高鎳811項目也在穩步推進。高鎳趨勢...
發表日期：2018-05-15 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：15621
鋰電網訊：缺錢、缺車、缺人，內外交困，第一季財報發布后，特斯拉看上去離破產又近了一步。面對這些困難，特斯拉再度承諾，將在兩個月內把Model3的周產能提升到5000臺/周，要在第三季度實現盈利，CEO馬斯克更是放出狂言，未來不需要融資。財報發布后，特斯拉一則人事任命引起了車東西的關注：宣布亞太區總裁任宇翔——一位中國人，出任特斯拉服務與銷售總裁。這至少釋放...
發表日期：2018-05-12 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11744
鋰電網訊：國內大規模供應日韓電池的隔膜企業,具備技術優勢和全球戰略眼光。公司是國內第一家突破海外隔膜壟斷的企業,技術和客戶積淀深厚,對標海外Celgard,是LG動力電池干法隔膜的唯一供應商,我們估計2017年供應LG6000萬平干法隔膜,占公司銷售額的37%左右。LG作為全球電池龍頭企業,與大眾、通用、寶馬、現代、戴姆勒、雷諾-日產等合作緊密,配套車型眾多...
發表日期：2018-05-11 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11517
鋰電網訊：4月的資本市場，鋰電池巨頭頻頻迎來投資者關注，不過關注點不再是業績大幅增長，而是債務危機、業績下滑。鋰電池巨頭之殤堅瑞沃能大幅虧損4月1日，堅瑞沃能的一則債務違約公告揭開了公司的債務黑洞面紗，隨即公司進入了危機模式。27日，堅瑞沃能發布的2017年報揭示了其真實業績：2017年度公司實現營業收入96.60億元，較上年同期增長152.88...
發表日期：2018-05-10 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：17888
鋰電網訊：近幾年來，受益于電動汽車技術更新較快和政策的推動，我國新能源汽車產業呈現“井噴式”增長，作為電動汽車核心部件的電池，技術水平直接影響甚至制約著新能源汽車業的發展水平。目前，鋰電池在續航能力差、充電時間長等核心難點難以有效突破的情況下，新能源汽車業的發展似乎已經進入“瓶頸期”。氫燃料電池有著續航長、燃料補給快等優勢，有望打破新能源汽車業發展的瓶頸。...
發表日期：2018-05-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11926
鋰電網訊：高壓電池系統的設計，是個體系工程，圍繞著電壓平臺提升，需要做大量的更改。因此短期內唯一看到的是保時捷的嘗試，德系的幾家都在跟。能夠看到的問題，大家在做樣車和開展研究項目的時候都能看到，但是需要有土豪車企來試一下水，后續車企可以根據實際的成果來評估。1）高壓電池系統的進展這個事情，Elon Musk在Q1的發布會上也提及了，在整個系統上在當下的400...
發表日期：2018-05-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：19359
鋰電網訊：暫停發放了大半年的新能源車“準生證”，最近由前途汽車打破，前途取得工信部的審批后，新車量產上市將被開綠燈。然而，緩慢的資質發放頻率，對大批對產銷資質渴望的新能源車企，包括新造車勢力來說，就如頭上的達摩克利斯之劍，依舊懸掛在它們的頸脖上。“有些企業拿到了新能源汽車生產資質，卻根本沒有實力生產汽車，而是借著‘資質’四處找投資；而很多有能力、想要生產新能...
發表日期：2018-05-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：13367
鋰電網訊：提出這個問題，我主要發現一個很有趣的現實，目前日系、美系和德系，在國內的電動汽車都開始采用基于中國開發的產品來做，按照本土化的要求來對待國內的政策、產品和市場需求。這個事情本身有兩面，我們提前進入了接近市場化的規模，換個說法，在未來補貼完全退坡之后，我們將面臨價格沒辦法漲回去，但是整個商業模式無法持續的窘境。1）中國特供純電動汽車和沿用國內的合作伙...
發表日期：2018-05-04 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12460
鋰電網訊：從政策主導逐步邁向市場競爭的陣痛中，動力電池企業資金壓力巨大。除了賬期及回款難題外，還有因補貼退坡整車廠成本壓力傳導，上游原材料價格瘋漲、現款交易而來的壓力，動力電池單位經濟效益正在進一步壓縮。從披露的2017年年度報告來看，增收不增利、應收賬款高舉、毛利下滑等成為諸多動力電池企業普遍現象。其中，預付款項和應收賬款直觀反映了動力電池企業承受“雙面夾...
發表日期：2018-05-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12881
鋰電網訊：據媒體報道，比亞迪發布了2018年一季度財報。報告期內，比亞迪實現凈利潤1.02億元，同比下降83.09%；而扣除非經常性損益后的凈利潤則虧損3.29億元，同比大跌超過173%，同時公司預計上半年的凈利潤為3億元—5億元，同比下滑幅度為71%至83%。不止比亞迪，諸多電動汽車公司均出現類似困境。中通客車營業收入同比下降15.2%，錄得78.5億元，...
發表日期：2018-04-29 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12797
鋰電網訊：2018年開始實施的新能源汽車新政策，對于補貼進行了重新的劃分，鼓勵更長續航的車輛，我們在關注月度的銷量的趨勢變化，其實也能看出來，政策真真切切影響到了汽車企業的產品策略。我這里大致分幾個譜系來看待問題1）外企這次比較賣力的是豪華車企業，主要以捷豹路虎、寶馬、Tesla為主，這幾家展出的東西還是挺有價值的。都是比較高端的里程和有競爭力的態...
發表日期：2018-04-28 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11381
