鋰電網訊：“氫燃料電池車的核心零部件技術，目前還掌握在國外企業手中，但這不是關鍵問題。只要產量上來了就能解決。當前氫燃料車發展最關鍵的問題是加氫站，車是可以做出來的，但是做出來之后去哪里加氫？”一位車企研發人員日前談起氫燃料車，向《每日經濟新聞》記者提出了這樣的問題。截至目前，除上汽大通、北汽福田等在氫燃料電池車上有所投入外，多數車企仍將新能源汽車的發展重心...
發表日期：2018-07-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12190
鋰電網訊：關于鋰電新能源汽車行業，業界經常碰到一些值得思考和討論的有趣問題：1、目前，傳統電動車廠商的續航表現都未能超越特斯拉，是來自于電動車平臺的選型。基于內燃機平臺開發的電動車，在電池組能量密度的提升上有著幾何設計問題上的天然缺陷。2、談單體電芯的能量密度，圓柱電芯是有顯著優勢的，但是在電池組的整體設計上，優勢差距又被拉低。3、在國內廠商大肆宣傳鋁車身輕...
發表日期：2018-07-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10988
鋰電網訊：中國制造2025要求2020年300 Wh/Kg，2025年400 Wh/Kg，目前量產動力電池單體能量密度在230±20 Wh/Kg，對目前各類電池技術體系全面分析后，我們提出汽車動力電池技術路線圖：2020年高鎳正極+準固態電解質+硅碳負極實現300 Wh/Kg；2025年富鋰正極+全固態電解質+硅碳/鋰金屬負極電池實現...
發表日期：2018-07-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11654
鋰電網訊：上周去參加了一個會，正好在青浦召開，是有關于東南亞和中國的新能源汽車的合作。回過頭來，在家里也找了一些資料看一看商務部現在在東南亞牽頭做的一些往外走的事情，還是挺有意義的。其中泰國這里還是值得我們關注的。1）泰國對于電動汽車的渴求德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運營電池工廠。奔馳當地高管指出，該工廠面積約為48,000平方米...
發表日期：2018-07-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：14719
鋰電網訊：“由于地方政府的沖動，現在新能源汽車產業園區、智能網聯的創新中心遍布全國。然而在一些展覽上，包括發動機升級等最新技術卻無人問津。”近日，在“燃”力量汽車動力發展趨勢高峰論壇上，一向快人快語的中國汽車工程學會名譽理事長付于武有些激動。在他看來，運動式的思維、浮躁的心態非但不能縮小中國汽車產業和國際先進水平的距離，反而會毀了中國汽車產業。付于武的發...
發表日期：2018-07-13 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12330
鋰電網訊：短短一個月內，兩家動力電池企業登上了“頭條”，不同的是，他們的經歷可謂冰火兩重天。從2018年7月1日起，深圳市沃特瑪電池有限公司的全體職工將被迫接受放假半年的現實。《中國新聞周刊》記者拿到一份沃司［2018］16號通知，文件內容顯示：“為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業發展影響，經公司高層戰略研究決定：自2018年7月1日起全體職...
發表日期：2018-07-11 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11286
鋰電網訊：工信部制定出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(下文簡稱：《規定》），并從2018年8月1日起施行。該《規定》的出臺引起了鋰電新能源汽車行業的廣泛關注。近日，發改委也對該《規定》進行了詳細解讀，詳見下圖：...
發表日期：2018-07-07 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11500
鋰電網訊：“動力電池總產量達到了446億wh(瓦時)，2017年，我國再次成為全球最大的動力電池應用市場。”7月2日，在湖南湘潭九華產業園桑頓新能源科技有限公司三期鋰電池投產儀式暨260wh/kg三元軟包電芯量產發布會上，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍做如上表述。劉彥龍介紹，根據中國化學與物理電源行業協會的統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到了...
發表日期：2018-07-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10404
鋰電網訊：7月2日，日產汽車稱，該公司取消以10億美元向中國金沙江創業投資基金（GSR Capital）出售旗下動力電池公司AESC(Automotive Energy Supply Corporation)51%的股權，理由是金沙江創投缺乏收購資金。但這或許不是問題的全部，雙方或許還有其他的考慮。畢竟，當前的動力電池行業只不過是“看起來很美”，在整車廠...
發表日期：2018-07-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11238
鋰電網訊：近日中國鋰電行業某知名論壇發布的報告顯示，隨著電動汽車產業的迅猛發展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國，并和韓國、日本一起主導了鋰動力電池市場。然而這一“盛世”表象之下，資源開發利用能力落后、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產業競爭力。展望未來，新一代動力電池的研發正在展開，歐美發達國家也可能進入產業，形成潛在挑戰...
發表日期：2018-07-02 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10967
鋰電網訊：鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。從工藝技術進展來看，目前，我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，具備國際一流的制造水平，濕法隔膜工藝技術也不斷提升，近年來產能產量均穩步增長。而隨著濕法工藝技術的不斷發展，我國鋰電池隔膜行業競爭格局也發生了一些變化。總體來看，我國鋰電池隔膜行業競爭...
發表日期：2018-06-29 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11103
鋰電網訊：面對世界能源生產和消費的深度變革，氫能被視為21世紀的終極能源，相應的氫燃料電池技術也正成為全球能源技術革命的重要方向。不少企業和投資機構對氫燃料電池摩拳擦掌、躍躍欲試，以期在這輪新賽跑中搶得先機。不過，前景雖好，道路崎嶇。目前氫燃料電池還面臨技術攻關、商業推廣等諸多難題。中國位列第二方陣氫燃料電池在國內備受青睞，在政策上體現得尤為明顯。近...
發表日期：2018-06-28 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：13318
鋰電網訊：在過去的兩年里，一場圍繞著“能量密度與續航里程”的爭奪戰正在中國乃至于全球新能源汽車市場上演。而打響最新一炮的仍舊新能源汽車領域的領頭羊特斯拉。據外媒報道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術方面獲突破性進展，能量密度再提升30%，并且生產成本大幅下降，特斯拉車型的續航里程可達到640km以上。如果電池原材料價格穩定，在2018年年底特斯拉...
發表日期：2018-06-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10622
鋰電網訊：“也不知道這輛車的電池能堅持多久？”6月15日上午，望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學新能源材料化學研究所所長、博士生導師周震習慣性地自語道。從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，“鋰電池的基礎材料研究，我們與世界一流水平還有差距，尤其高端電池隔膜材料仍然依賴進口”。在周震等業內專家看來，作為新能源車的...
發表日期：2018-06-21 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12819
鋰電網訊：“中國的電動汽車不一定是全球最好的。但中國城市作為新能源汽車推廣應用，如果把整體解決作為一個產品來看，一定是最好的。中國的城市新能源汽車推廣應用整體方案，如果能夠走出去，將引領全球促協同”。如果用全國新能源汽車產業數據中心副秘書長、同濟大學副教授吳小員的上述觀點來評判，作為中國新能源汽車推廣的急先鋒城市。深圳無疑走到全球前列。依靠深圳雄厚的財政，在...
發表日期：2018-06-20 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11834
鋰電網訊：電動汽車在使用中，消費者最為擔心的還是充電時間和續航里程的問題，在目前的技術水平下，充電時間與續航里程難以兼得，因此動力電池也就發展出了兩條路線，一種是專注續航里程的比能量派，主要是通過不斷的提高鋰離子電池的比能量，從而增加電動汽車的續航里程；第二種是專注減少充電時間的快充派，主要是通過改善鋰離子電池的快充性能，縮短電動汽車的充電時間。隨著技術進步...
發表日期：2018-06-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：14639
鋰電網訊：當前，世界汽車產業進入科技革命和創新發展的新時代，汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說，這是實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。但同時，我國在發展過程中也不可避免地遇到一些問題。比如，產業鏈條尚不完善、關鍵零部件成本昂貴、各地充電基礎設施配套落后等，特別是各地新能源汽車產業發展不平衡不充分的問題日益凸...
發表日期：2018-06-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12958
鋰電網訊：今年初，工業和信息化部部長苗圩在國新辦的新聞發布會上首提“換道超車”概念。從“彎道超車”轉變到“換道超車”，是對未來新能源汽車產業方向的判斷。目前，全球汽車產業處于動能轉換關鍵期，產業生態正在重構，主要汽車強國陸續調整汽車戰略。2017年，五國相繼宣布各自禁售燃油車計劃。分別是：荷蘭（2030）、挪威（2025）、德國（2030）、法國（2040...
發表日期：2018-06-16 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11223
鋰電網訊：鋰電新能源汽車上游零部件企業投資整車企業，這種反其道而行的操作，有何目的？24天閃電過會，上市首日大漲44%封停，近日，關于動力電池"獨角獸"寧德時代的消息鋪天蓋地。然而，除上市之外，寧德時代的另一個動作更加值得關注。本屆CES Asia展會前，拜騰宣布完成B輪融資，投資方包括一汽、寧德時代等。上游零部件企業投資整車企業，這種反...
發表日期：2018-06-15 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11895
鋰電網訊：最近電動汽車的事故比較多，國內發生好幾起了。從防微杜漸的考慮，我覺得有個比較重要的事情，就是處理此類不確定的動力電池系統。這個問題其實也涉及到類似電動汽車的事故車、泡水車還有各類出現破損的情況。簡單來說，一旦出現物理的損傷，我們既有的保護體系，在一段時間內是存在保護的，牽涉在周邊大概有幾類群體：1）車主：一旦冒煙打給4S店處理保修，如果涉及到電池...
發表日期：2018-06-13 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12715
