摘要：電動車的推廣是否能夠成功，前期基礎設施建設、運營成本控制、車身輕量化結構、節能電機和電池組的性能提高，至關重要。王子冬在2014年第2屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上發表主題演講報告攝影/中國電池網肖何電動公交車爆燃起火事故時有發生，備受行業關注，這些事件在提醒人們：新能源汽車還存在著許多問題，路還很長，業者應該時刻保持清醒的頭腦。特別是...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5974摘要：電動汽車的安全問題不可能一蹴而就，需要在BMS、整車等方面，把安全性能、成本、可靠性綜合起來考量，隨時總結提高。近日，在由中國電動汽車百人會舉辦的“電動汽車熱點問題系列研討會”上，中國汽車工業協會常務副會長董揚針對電動汽車安全問題發表了自己的觀點。中國汽車工業協會常務副會長董揚電動汽車安全事關行業健康發展中國在已擁有50萬輛電動汽車市場的情況下，遇到的...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6211摘要：全球市場上新能源汽車的增長速度相對燃油車市場很是迅速。2015年，全球電動車乘用車總銷量達到549414輛，在2014年317895輛的基礎上，同比大幅攀升72.8%。對于中國市場乃至世界市場來說，一場汽車電動化的浪潮幾乎無可阻擋。2015年，中國新能源汽車市場發展取得了史無前例的進步。不過，這里幾乎沒有氫燃料電池汽車的影子，盡管氫燃料電池汽車也被政府...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6743摘要：電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池純電動？還是氫燃料電池？確是值得關注的問題。在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術路線選擇卻成為這個行業發展的不確定因素之一。近日，原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶在中國能源報官方微信號發文表示，對鋰電池一直有些疑慮，技術路線的判斷和選擇是否...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6229摘要：剛開始的時候，我們國家還是做鎳氫電池，鋰電池與國外產品相比，壽命都挺差的，價格也很貴。現在，磷酸鐵鋰電池已經到了成熟的階段，安全性、穩定性都相當好，磷酸鐵鋰電池已經站穩腳跟。三元材料電池也在快速地應用。十二五”期間，中國新能源汽車有了長足發展，“十三五”伊始，社會各界新能源汽車的關注度更加高漲。那么，作為新能源汽車的核心命脈，中國動力電池的研發生產，又...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6823摘要：黃紅良預測，在今后五年，磷酸鐵鋰與三元材料路線必將并行，磷酸鐵鋰安全性好，循環壽命高，在一些公交車和出租車這一類的應用領域肯定會選擇磷酸鐵鋰。而三元材料，因為它的比能量比較高，且成本比較低，在一些低成本的地方，或者要求體積比能量和重量比能量要求比較高的地方，通常會選擇三元材料。惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統部的副總黃紅良中國電池雜志-中國電池...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7908摘要：有人預測，下一個像馬云這樣的人應該誕生在可再生能源領域，我相信就在太陽能家用領域。近日，在中國電動汽車百人會論壇發布會上，百人會執行副理事長歐陽明高介紹了百人會的論壇研討情況，并對當前新能源汽車的發展現狀、存在的問題以及未來的趨勢作了介紹。他表示，從技術水平看，國內企業的核心技術是動力電池，國內動力電池領先企業的代表一是比亞迪，一是寧德時代新能源。現在...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7853摘要：空電池電池的優勢主要有：第一，它能量密度比較高，理論上是五倍，現在市場上可以做到兩到三倍；第二，鉛酸電池污染非常大，但是鋅空電池基本上沒有什么污染，它對環境非常友好。而且沒有危險，用水箱電解，這是它的一個很大優勢；第三，跟鋰電池比，鋅空電池材料非常便宜。加拿大滑鐵盧大學鋅空氣電池第一人陳忠偉博士中國電池雜志-中國電池網11月18日訊（肖何北京...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5918摘要：雖然當前純電動整車發展迅速，但電池、充電基礎設施出現了滯后，技術、政策與市場不能良性互動，還存在品質參差不齊、魚龍混雜的問題，他希望2016年可以成為電動汽車技術品質的提升年，穩住良好的新能源汽車發展勢頭，同時實現又好又快地發展。12月23日，在中國電動汽車百人會論壇（2016）新聞發布會上，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高分析了今年電動汽車發...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7164摘要：其魯表示，中國目前單體鋰電池的價格是世界上最便宜的，接近國際上鉛酸電池的價格。鋰電池應用可迅速地拓展，新的市場是會非常大，也會有利于中國在相關領域中搶占制高點。北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯教授中國電池雜志-中國電池網11月18日訊（梁小婧北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC2015，鋰電...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8731摘要：為達到2020年5L的油耗限值目標，汽車企業必須有混動產品的支持。“混合動力汽車不僅是新能源汽車產業發展的過渡產品，且一定會成為汽車市場的主力產品之一，自主品牌整車及零部件企業對混合動力技術的研發之路還很長。”王秉剛強調。10年、20年，甚至50年后，傳統內燃機、混合動力系統、燃料電池技術，誰將在市場擁有主導地位？近日，在首屆“中國心”發動機技術趨勢研...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8620摘要：我個人感覺電動汽車的春天還沒來，現在最多是小年，大年二十三，后面還會冷，馬上到明年，大家會感覺到寒潮襲身。中國汽車技術研究中心副主任吳志新被迫發出吼聲首先要說的是協作和合作。我們搞了很多聯盟，但中國人最麻煩的是同床異夢，最差的是我們的團結。搞企業都是為了盈利，上下游同行之間的合作，如果大家把奉獻放在第一位，把訴求放在第二位，這樣容易團結起來。現在，整...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5591摘要：從材料來講的話，整個三元，包括一些高電壓，高能量密度的材料，一定會成為整個汽車電池領域發展方向。預測到2018年，三元材料電池的出貨量在中國應該是能夠超過磷酸鐵鋰的。工信部賽迪電子信息產業研究院新能源汽車產業研究中心總經理吳輝中國電池雜志-中國電池網11月17日訊（梁小婧北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5523摘要：不僅我國汽車生產呈負增長，而且轎車生產也呈負增長趨勢。相反，新能源汽車市場卻呈爆發式增長，尤其是從今年第三季度開始，新能源汽車增速驚人。12月5日，2015中國新能源汽車企業領袖峰會在京勝利召開。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在會上對2015年我國新能汽車市場進行了精彩分析。以下為峰會演講實錄：整個新能源汽車市場極其復雜，首先，我們可以看到，今年...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7034摘要：李建忠表示，鈷在中國77%以上是用在了電池領域，這個比例是非常高的，即使從全球來看，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業，占據了最大的市場份額。另外，盡管中國缺乏鈷資源，但是中國的鈷加工業務在全球是最大的。接近全球的50%的精煉鈷來自于中國。北京當升材料科技股份有限公司總經理、中國有色金屬工業協會鈷業分會會長李建忠中國電池雜志-中國電池網11月17...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6792摘要：樂視董事長賈躍亭稱，傳統汽車產業已經成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經開始危害人類的生存環境，需要顛覆性變化。“2015中國企業領袖年會”今天在北京舉行。樂視董事長賈躍亭出席并演講稱，傳統汽車產業已經成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經開始危害人類的生存環境，需要顛覆性變化。賈躍亭還自問自答：為何資金鏈緊張也要進入耗資數百億的領域？因為一次一次被窗外...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6602摘要：唐浩林認為，從材料成本下降來講，現在鋰電已經率先實現了2020年的目標，但是它的潛力應該比燃料電池小一些，它現在是一個大球，中間還沒有挖空。武漢理工大學教授、博導唐浩林中國電池雜志-中國電池網11月17日訊（梁小婧北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC2015，鋰電“達沃斯”）上，武漢理工大學教授、博導唐浩...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6289摘要：俞振華表示，未來能源互聯網是由能源管理去替代現有的電網，實現一種發電用電平衡，未來經濟化，在這樣基礎上，未來是有能源互聯的關鍵器件，就是儲能。當前普遍的觀點認為儲能的成本比較貴，但是儲能成本在過去三年已經是大幅度下降了。12月2日消息，由新浪網舉辦的主題為“這就是我們的未來”的首屆“C+峰會”12月2日上午在北京萬達索菲特酒店正式開幕。中關村儲能產...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7219摘要：姚明德對目前新能源客車的發展存在的一些問題，談了自己的看法：“目前電池技術不過關的情況下，大量生產純電動客車，將來后患很嚴重。我個人認為，將來真正有前景的還是插電式，將得到更好的運用，特別是氣電混合。”2015年汽車銷量出現了明顯的回落，而新能源汽車受政策扶持、財政補貼等多方面因素的影響，實現了高速增長。據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1～9月...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5972摘要：我認為在2020年500萬輛目標還是可以實現的。當然，我也不希望超過的太多，如果說超過太多也不是什么好事。今年30萬、明年90萬、后年200萬，2020年銷量200萬左右，保有量500萬左右是比較合理的目標。慢了不行，快了也不好。我們要又好又快，這樣才能讓它可持續。否則我擔心中間會有風險。近日，在由中國汽車技術研究中心主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗...
發表日期：2016-09-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10175
