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樂視賈躍亭：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始危害人類生存環(huán)境

摘要：樂視董事長賈躍亭稱，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進(jìn)步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，需要顛覆性變化。“2015中國企業(yè)領(lǐng)袖年會”今天在北京舉行。樂視董事長賈躍亭出席并演講稱，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進(jìn)步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，需要顛覆性變化。賈躍亭還自問自答：為何資金鏈緊張也要進(jìn)入耗資數(shù)百億的領(lǐng)域？因?yàn)橐淮我淮伪淮巴?..

唐浩林：燃料電池的發(fā)展?jié)摿Ρ蠕囯姵卮?/a>

俞振華：過去三年儲能成本大幅度下降

摘要：俞振華表示，未來能源互聯(lián)網(wǎng)是由能源管理去替代現(xiàn)有的電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)一種發(fā)電用電平衡，未來經(jīng)濟(jì)化，在這樣基礎(chǔ)上，未來是有能源互聯(lián)的關(guān)鍵器件，就是儲能。當(dāng)前普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為儲能的成本比較貴，但是儲能成本在過去三年已經(jīng)是大幅度下降了。12月2日消息，由新浪網(wǎng)舉辦的主題為“這就是我們的未來”的首屆“C+峰會”12月2日上午在北京萬達(dá)索菲特酒店正式開幕。中關(guān)村儲能產(chǎn)...

姚明德：電池技術(shù)未突破 看好氣電混合動力客車

摘要：姚明德對目前新能源客車的發(fā)展存在的一些問題，談了自己的看法：“目前電池技術(shù)不過關(guān)的情況下，大量生產(chǎn)純電動客車，將來后患很嚴(yán)重。我個人認(rèn)為，將來真正有前景的還是插電式，將得到更好的運(yùn)用，特別是氣電混合。”2015年汽車銷量出現(xiàn)了明顯的回落，而新能源汽車受政策扶持、財政補(bǔ)貼等多方面因素的影響，實(shí)現(xiàn)了高速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月...

歐陽明高：2020年中國新能源車保有量將突破500萬輛

摘要：我認(rèn)為在2020年500萬輛目標(biāo)還是可以實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，我也不希望超過的太多，如果說超過太多也不是什么好事。今年30萬、明年90萬、后年200萬，2020年銷量200萬左右，保有量500萬左右是比較合理的目標(biāo)。慢了不行，快了也不好。我們要又好又快，這樣才能讓它可持續(xù)。否則我擔(dān)心中間會有風(fēng)險。近日，在由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)...

林伯強(qiáng)：儲能技術(shù)將極大影響能源供應(yīng)及結(jié)構(gòu)

摘要：在低碳轉(zhuǎn)型的過程中，可再生能源發(fā)展給人類提供了清潔可持續(xù)的能源來源，而電動汽車的崛起則為石油大規(guī)模替代提供了可能性，因此全球的能源供應(yīng)方式將面臨巨大的變化。但是，可再生能源和電動汽車大規(guī)模發(fā)展都面臨同一個難題，這就是儲能技術(shù)。可再生能源具有間斷性的特點(diǎn)，電網(wǎng)無法大規(guī)模消納并網(wǎng)，而電動汽車也面臨充電設(shè)施和電池安全的瓶頸，儲能技術(shù)是解決這些問題的關(guān)鍵。...

林伯強(qiáng)：獨(dú)立微網(wǎng)（分布式）是可再生能源發(fā)展方向

摘要：破解棄風(fēng)棄光困局，需要通過政府協(xié)調(diào)解決輸送與消納;除此之外，政府在新能源戰(zhàn)略規(guī)劃上需要更好地協(xié)調(diào)新能源發(fā)展速度與合理布局，使得新能源電源建設(shè)與電網(wǎng)建設(shè)盡可能同步。此外，需要通過技術(shù)創(chuàng)新和改變可再生能源發(fā)展模式，才能真正最低成本地解決棄風(fēng)棄光問題。面臨比較低的電力需求和比較大的棄風(fēng)棄光率，可再生能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展將受到挑戰(zhàn)。隨著可再生能源快速發(fā)展，棄風(fēng)棄...

林伯強(qiáng)：關(guān)于“十三五”能源戰(zhàn)略規(guī)劃的幾點(diǎn)建議

摘要：我國政府提出的四項(xiàng)“能源革命”（能源生產(chǎn)、能源消費(fèi)、能源技術(shù)、能源體制）需有機(jī)結(jié)合。中國的一次能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，“十三五”能源戰(zhàn)略規(guī)劃除了要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征外，還將受到溫室氣體減排的約束。“十三五”是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和改革的關(guān)鍵時期，“十三五”能源戰(zhàn)略規(guī)劃制定的成敗，也是決定經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和改革能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素之一。以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展...

德國默茨：2017年山東小型電動車年產(chǎn)量將達(dá)40萬輛

摘要：默茨表示，根據(jù)目前的市場和技術(shù)發(fā)展情況，預(yù)計到2017年度，山東地區(qū)小型車的產(chǎn)量將達(dá)到40萬輛。根據(jù)小型車的市場發(fā)展情況，相應(yīng)的選配鋰電池，中國鋰電市場前景也是非常廣闊的。奧冠首席專家，來自德國的默茨先生中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月18日訊（梁小婧北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC2015，鋰電“達(dá)沃...

北汽新能源鄭剛：礦產(chǎn)資源豐富是中國新能源汽車最大優(yōu)勢

摘要：隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，未來一旦達(dá)到一定規(guī)模，生產(chǎn)新能源電池所需的礦產(chǎn)資源則是一個最大的制約點(diǎn)。從制造電池所需的礦產(chǎn)資源來看，無論是鋰、鐵、猛、烯、石墨還是石墨烯，中國的儲備都是相當(dāng)豐富的，資源占用量位列全球前幾名，而全球的汽車強(qiáng)國卻排位靠后。“中國新能源汽車有很多優(yōu)勢，其中，制造電池所需的礦產(chǎn)資源尤為豐富是我國最大的優(yōu)勢。”北汽新能源股份有限公司總...

林伯強(qiáng)：應(yīng)將儲能與可再生能源放在同等地位

摘要：“儲能+可再生能源”的獨(dú)立微電網(wǎng)代表能源行業(yè)發(fā)展和人類能源供需的未來。目前儲能技術(shù)在支持電網(wǎng)與可再生能源上主要有十幾個方面的應(yīng)用，占主導(dǎo)的應(yīng)用是電力調(diào)峰，其規(guī)模約為138.4GW。文/林伯強(qiáng)廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與能源政策協(xié)同創(chuàng)新中心主任“儲能+可再生能源”的獨(dú)立微電網(wǎng)代表能源行業(yè)發(fā)展和人類能源供需的未來。目前儲能技術(shù)在支持電網(wǎng)與可再生能源上主要...

補(bǔ)助20年 光伏發(fā)電補(bǔ)貼將成中國不可承受之重

摘要：巨大的光伏裝機(jī)容量是在長期巨額發(fā)電補(bǔ)貼保證的刺激條件下產(chǎn)生的。拿分布式光伏的補(bǔ)貼來說，國家要補(bǔ)貼0.42元/千瓦時，各地還有補(bǔ)貼。可怕的是，這個補(bǔ)助，不是補(bǔ)助幾年，而是一旦安裝，就要補(bǔ)助20年。2014年，中國的光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到了1060萬千瓦；2015年，保守估計也要超過1600萬千瓦。中國的光伏發(fā)電，從2012年以來，裝機(jī)容量在幾年之間突然...

“中國制造2025”燃料電池應(yīng)用尚久遠(yuǎn)

摘要：氫氣存儲方面，如何保證粗笨的高壓瓶能夠安全不泄漏地存儲、運(yùn)輸氫氣，這些問題目前來講，還沒有結(jié)論，這也意味著燃料電池尚未開始應(yīng)用。此前，談到國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國制造2025》通知定義汽車的四個方向，即“純電動汽車和插電式混合動力汽車”、“燃料電池汽車”、“節(jié)能汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等四個方向，并詳細(xì)地談了“電動車、插電式混合動力汽車”發(fā)展機(jī)會，今天我們...

中國新能源汽車要走出政策依賴 切莫曇花一現(xiàn)

摘要：如果能延續(xù)這樣銷售趨勢，雖然2015底累計銷售50萬輛的新能源汽車目標(biāo)仍然難免落空，但是至少不會像很多人擔(dān)心的那樣過于難看，而未來五年的新能源汽車發(fā)展前景也會更加樂觀。作者：王韜清華-卡內(nèi)基全球政策中心能源與氣候項(xiàng)目研究員從2014年第四季度到2015年第一季度，新能源汽車的銷量在經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的背景下給出了令人“眼前一亮”的驚艷表現(xiàn)。從去年9月開新能源...

陳清泰：汽車準(zhǔn)入體制需更適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”要求

摘要：8月1日，《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇》在北京舉行，以下為中國電動汽車百人會理事長、中國信息化百人會顧問陳清泰的發(fā)言。陳清泰：各位來賓，大家上午好！在這里我想就“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”給我們帶來的變革和政策創(chuàng)新講兩點(diǎn)意見：第一，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。今天信息已經(jīng)成為基本生產(chǎn)要素，信息生產(chǎn)率已經(jīng)成為各個部門生產(chǎn)...

董揚(yáng)：政策穩(wěn)定是新能源汽車逆勢增長重要原因

摘要：中國新能源汽車2015年的快速發(fā)展，董揚(yáng)認(rèn)為原因是多方面的，政策的長期穩(wěn)定是其中一個重要原因，2016年-2020年的補(bǔ)貼政策讓企業(yè)看到了穩(wěn)定的政策走向，更加堅(jiān)定了新能源汽車的研發(fā)和投入。近日，記者從中汽協(xié)獲悉，1-6月新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。對此，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，政策的長期穩(wěn)...

林伯強(qiáng)：電池儲能是可再生能源大發(fā)展關(guān)鍵

摘要：電池儲能可能是可再生能源發(fā)電不穩(wěn)定性的最有效經(jīng)濟(jì)方案。電池儲能的好處在于，可大可小，容易與各種規(guī)模的可再生能源發(fā)電相結(jié)合；充電放電快速，直接電與電轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)換效率高。其限制的最大因素在于經(jīng)濟(jì)性，以及與成本相關(guān)聯(lián)的充放電效率、安全性、壽命。傳統(tǒng)方案給電網(wǎng)帶來麻煩天然氣分布式能源在我國已經(jīng)推行了若干年，但近年來，可再生能源發(fā)電的份額逐步提高。可再生能源不但被...

清華大學(xué)李克強(qiáng)：車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式不僅在信息服務(wù)

摘要：8月1日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合舉辦的《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇》在北京舉行，以下為清華大學(xué)汽車系主任李克強(qiáng)的發(fā)言。李克強(qiáng)：大家下午好，非常高興有機(jī)會對智能網(wǎng)聯(lián)方面的工作跟各位做一個交流，我來自于大學(xué)，我的介紹更偏技術(shù)一些。清華大學(xué)汽車系主任李克強(qiáng)大家知道智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)...

歐陽明高：燃料電池商業(yè)化重在行動而非疑惑

摘要：歐陽明高：目前在中國進(jìn)行燃料電池轎車、家用轎車商業(yè)化依然存在困難，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車局部的商業(yè)化突破，關(guān)鍵是要在協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)集成、國際合作以及金融支持這四個方面開展工作。由中國電動汽車百人會主辦的“燃料電池技術(shù)在中國的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化學(xué)術(shù)沙龍”近日在北京召開。來自工信部、國際機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會的代表，圍繞“燃料電池的技術(shù)突破、氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與挑戰(zhàn)...

清華大學(xué)陳全世：明年電動汽車產(chǎn)業(yè)或迎首輪低谷期

摘要：此番預(yù)計數(shù)字并非空穴來風(fēng)，下半年歷來是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷旺季。目前看來，很多廠商接到的訂單任務(wù)尚未完成，而國內(nèi)幾十座示范城市必須在年底前完成推廣數(shù)量的任務(wù)指標(biāo)。近日，第十八屆中國電動車輛學(xué)術(shù)年會在湖北武漢東風(fēng)汽車公司舉行。會上，清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世就國家有關(guān)新能源汽車的政策動向、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長現(xiàn)狀以及當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的問題與挑戰(zhàn)做了...