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新能源車“跑起來” 配套服務(wù)要“給力”

摘要：大力發(fā)展和推廣新能源汽車，還關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)。除了通過財(cái)政補(bǔ)貼來刺激消費(fèi)，公交公司、政府機(jī)構(gòu)和事業(yè)單位應(yīng)在打造綠色交通工具上先行一步。為加快推進(jìn)惠州新能源汽車的推廣應(yīng)用，廣東電網(wǎng)惠州供電局出臺(tái)了“綠色報(bào)裝通道、延伸業(yè)擴(kuò)介面、優(yōu)惠電價(jià)支持”三大服務(wù)舉措。據(jù)《南方日?qǐng)?bào)·惠州觀察》報(bào)道，在充電站點(diǎn)開工建設(shè)時(shí)，該局將電網(wǎng)投資界面延伸至電動(dòng)汽車充...

最后一塊鋰電蛋糕——鋁塑復(fù)合膜行業(yè)現(xiàn)狀

摘要：國內(nèi)鋁塑膜市場基本由日韓公司所壟斷，日本昭和、DNP兩家合計(jì)占85%市場份額。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，目前鋁塑膜全球市場空間僅為數(shù)十億元，隨著下游需求放量，行業(yè)增速有望超過40%，潛在市場規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別。5月6日，道明光學(xué)在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司鋁塑膜項(xiàng)目從二季度開始已經(jīng)可以投入正常生產(chǎn)，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)能1500萬平方米，今年預(yù)計(jì)產(chǎn)能將試銷售情況而定。可見...

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能過剩？碳酸鋰和多晶硅漲價(jià)原因?qū)Ρ?/a>

日企加碼鋰電池市場布局 中國市場競爭激烈

摘要：繼三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼在中國建廠之后，松下日前宣布將與中國合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元），用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車使用的矩形電池，于2017年投入生產(chǎn)。在利好政策的引導(dǎo)推動(dòng)下，中國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。2015年，在全球新能源汽車銷售中，中國貢獻(xiàn)了近六成的市場份額，實(shí)現(xiàn)銷量33萬余...

新國標(biāo)破局充電孤島 新能源汽車面臨大洗禮與新契機(jī)

摘要：近幾年來，特別是剛剛過去的2015年，隨著電動(dòng)汽車市場規(guī)模的快速擴(kuò)張。充電引發(fā)的各種問題也受到前所未有的廣泛關(guān)注，互聯(lián)互通已是大勢(shì)所趨，新版充電國家標(biāo)準(zhǔn)必須盡快應(yīng)勢(shì)而生。將來有一天驀然回首，會(huì)驚覺電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用初期的那段“車車不通、樁樁不聯(lián)”的日子已成為歷史。今年1月1日，最新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議等5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)（以下統(tǒng)稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)...

一再重復(fù)的失敗政策 為什么電動(dòng)車無法禁止？

摘要：日益增加的電動(dòng)自行車表明了深圳政府的電動(dòng)車政策已經(jīng)完全失敗。問題在于，為什么這種已經(jīng)被證明是失敗的政策還會(huì)被執(zhí)法者嚴(yán)格執(zhí)行？因?yàn)樯钲趯?duì)電動(dòng)自行車的大規(guī)模執(zhí)法，電動(dòng)車再一次成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。事實(shí)上，地方政府經(jīng)常會(huì)針對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行執(zhí)法大檢查，只不過這次深圳的動(dòng)靜實(shí)在太大。據(jù)深圳警方的數(shù)據(jù)顯示，此次整治活動(dòng)共查扣電動(dòng)車17975輛。特殊的“備案制”深圳查...

機(jī)器人補(bǔ)貼亂象調(diào)查 地方“大躍進(jìn)”拉響過熱警報(bào)

摘要：在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化地方補(bǔ)貼里關(guān)鍵的一環(huán)是，負(fù)責(zé)補(bǔ)貼發(fā)放的地方政府部門很少進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)收，即便有，他們對(duì)設(shè)備技術(shù)的限定以及應(yīng)用規(guī)范等也并不真正了解。一中國有多少家機(jī)器人企業(yè)？答案取決于如何給這些企業(yè)下定義。4月23日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)從權(quán)威途徑獲悉，通過各地經(jīng)信委摸底調(diào)研后報(bào)到工信部的行業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，全國共800家機(jī)器人企業(yè)，其中本體企業(yè)200家左右。此次統(tǒng)計(jì)已經(jīng)...

電動(dòng)汽車之間的博弈 電池技術(shù)成為制勝關(guān)鍵

摘要：電動(dòng)汽車的大門會(huì)向更多人敞開，三星公司就在韓國本土市場上推出了一款三星雷諾汽車，誰能說得清像LG和松下這樣的公司，什么時(shí)候又會(huì)推出自己的汽車品牌呢？怎樣降低電動(dòng)汽車的制造成本，同時(shí)又提高汽車?yán)m(xù)航能力，這一直都是電動(dòng)汽車制造商在量產(chǎn)中面臨的兩大難題，如果能把這兩點(diǎn)成功解決，相信消費(fèi)者會(huì)很樂衷于購買電動(dòng)汽車，隨著電池在電動(dòng)汽車配件中的主導(dǎo)地位逐漸加強(qiáng)，汽車...

純電動(dòng)物流車仍為大勢(shì)所趨 下半年將放量生產(chǎn)

摘要：按照往年的規(guī)律，前面幾個(gè)月純電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出緩慢或者停滯狀態(tài)，而后幾個(gè)月產(chǎn)量將放量生產(chǎn)。2015年一季度累計(jì)生產(chǎn)684輛純電動(dòng)物流車，而2016年前二月份累計(jì)生產(chǎn)就達(dá)到600多輛，今年一季度產(chǎn)量比去年產(chǎn)量有所增加。按照往年的規(guī)律，前面幾個(gè)月純電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出緩慢或者停滯狀態(tài)，而后幾個(gè)月產(chǎn)量將放量生產(chǎn)。純電動(dòng)物流車市場前景一片大好雖然純電動(dòng)物...

一季度新能源汽車產(chǎn)銷兩旺 2016年前景可期

摘要：我國新能源汽車要想更好更快發(fā)展，除了依靠政策的持續(xù)支持外，相關(guān)部門應(yīng)采取措施整頓新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)過多的現(xiàn)狀，提高新能源汽車行業(yè)集中度，聚攏分散的研發(fā)資源，提升我國新能源汽車發(fā)展質(zhì)量。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺勢(shì)頭，產(chǎn)銷數(shù)量同比持續(xù)高速增長。對(duì)此，專家表示，按照往年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷前低后高的規(guī)律...

光伏業(yè)補(bǔ)貼政策因地制異成痛點(diǎn) 兩部委研究解決方案

摘要：“光伏業(yè)的政府支持主要是三方面，一個(gè)是在建設(shè)的過程中有相應(yīng)的補(bǔ)助，全國還沒有形成統(tǒng)一做法。二是盈利模式不健全。賣電給國家并網(wǎng)的時(shí)候能有多少優(yōu)惠，有多少盈利給企業(yè)，也無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三是扶貧補(bǔ)助。一年1536億元的補(bǔ)貼，原意是要促進(jìn)光伏行業(yè)的發(fā)展。然而隨著各地優(yōu)惠力度、政策落實(shí)、補(bǔ)貼規(guī)則的千差萬別，這種好意不僅面臨著落空的尷尬，還有可能成為光伏行業(yè)前行路上...

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨變數(shù) 各方博弈監(jiān)管政策

摘要：無人機(jī)領(lǐng)域以前是沒有部門愿意管，現(xiàn)在是大家爭著管。比如無人機(jī)一方面屬于民航局管，同時(shí)空域安全涉及空軍方面，產(chǎn)業(yè)政策涉及工信部，其他如公共安全還涉及公安部，具體行業(yè)應(yīng)用還涉及其他部委。3月中旬的一天，山東濟(jì)寧市汶上縣，59歲的農(nóng)民田憲才，正在用無人機(jī)給小麥噴灑農(nóng)藥。機(jī)器是他花3萬塊錢，從當(dāng)?shù)匾患屹u農(nóng)藥的企業(yè)買的。即便對(duì)于生長在農(nóng)村的老田來說，無人機(jī)早已不...

智能手機(jī)增速放緩競爭加劇 小米聯(lián)想為何滑出前五

摘要：2016年第一季度出貨量排名上，三星、蘋果以及華為仍占據(jù)市場前三，但是聯(lián)想和小米滑出五強(qiáng)。與此同時(shí)，OPPO和vivo擠入五強(qiáng)之列。上位與失寵，其背后原因頗受業(yè)界關(guān)注。同比上漲僅0.2%，全球智能手機(jī)出貨量增速在今年一季度創(chuàng)下了歷史最低。其實(shí)這并不奇怪，因?yàn)樵跇I(yè)界這早已是預(yù)料之中的事。不過，在最新的出貨量排名上，手機(jī)廠商之間的競爭卻愈發(fā)殘酷。IDC最新...

解讀新能源客車動(dòng)力之爭 三元鋰電池將復(fù)出？

摘要：“三元鋰電池有它自身的優(yōu)勢(shì)，其能量密度高，循環(huán)性能好，價(jià)格相對(duì)來說也比較低。三元鋰電池要先在乘用車上使用一段時(shí)間，在乘用車上試用后沒什么問題，技術(shù)上也非常成熟之后，在客車上應(yīng)該也會(huì)大批量運(yùn)用。不僅是電池技術(shù)，其他一系列安全防護(hù)技術(shù)也會(huì)慢慢移植到客車上。”三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰電池“暫停”事件，對(duì)新能源客車市場以...

紓解棄風(fēng)棄光頑疾的儲(chǔ)能選擇 提高儲(chǔ)能調(diào)峰比例

摘要：2015年，全年棄風(fēng)電量339億千瓦時(shí)，同比增加213億千瓦時(shí)，平均棄風(fēng)率15%，同比增加7個(gè)百分點(diǎn)。其中，棄風(fēng)較嚴(yán)重的地區(qū)是內(nèi)蒙古、甘肅、新疆、吉林。多年來懸而未決的棄風(fēng)、棄光痼疾，依舊是制約中國可再生能源發(fā)展的最大障礙。棄風(fēng)棄光依舊嚴(yán)峻來自國家能源局的數(shù)據(jù)，2015年，中國風(fēng)電新增裝機(jī)容量3297萬千瓦，再創(chuàng)歷史新高；風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到1.2...

資本開道新能源車 運(yùn)作難過制造門檻

摘要：除特斯拉、樂視、FF外，國內(nèi)多家非傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加入到“造車”陣營，其中，阿里巴巴、騰訊、百度、蔚來等多家互聯(lián)網(wǎng)公司已提出了造車計(jì)劃，更有消息稱，漢能也將依賴太陽能技術(shù)加入到新能源汽車行列。隨著北京車展的開幕，各家非傳統(tǒng)車企的新車也陸續(xù)揭開面紗。這些依靠資本和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打著新能源汽車旗號(hào)的概念車型，最終是企業(yè)押注新能源顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“利器”，抑...

發(fā)改委能源研究所：“十三五”可再生能源發(fā)電政策方向

摘要：2016年一季度光伏新增714萬千瓦，累計(jì)裝機(jī)5031萬千瓦，占比3.3%，發(fā)電量119億千瓦時(shí)，占比0.88%4月28日由中國綠色能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的“2016能源互聯(lián)網(wǎng)與光伏微電網(wǎng)峰會(huì)”在南京舉行。國家發(fā)改委能源研究所可再生能源中心研究員、高級(jí)工程師時(shí)璟麗在會(huì)上對(duì)我國可再生能源發(fā)電政策的六大方向進(jìn)行了權(quán)威分析，其中包括今年即將出臺(tái)的“十...

新能源汽車“爆發(fā)期”勢(shì)頭迅猛 應(yīng)預(yù)想廢電池處理

摘要：對(duì)今天來說，如何更好地邁向新能源時(shí)代，恐怕不僅是讓電動(dòng)車跑起來，讓一個(gè)個(gè)移動(dòng)設(shè)備亮起來，而且要把從生產(chǎn)到回收到再利用的一系列問題考慮清楚，形成一套完備的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。近日，北京首家出租車換電站啟用。在這里，電動(dòng)出租車只需花兩分鐘，就能更換一塊滿電電池繼續(xù)行駛，站內(nèi)28塊電池輪換開工，每天能滿足150輛車的換電需求。但看到便捷之余，也有不少人生出疑慮：這些...

網(wǎng)傳新能源車補(bǔ)貼新政引爭議 亟待反思

摘要：隨著新能源車補(bǔ)貼新政即將出臺(tái)，網(wǎng)上流傳出新能源汽車補(bǔ)貼方案討論稿，其中純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼中第一次引入了“噸百公里耗電量”這一指標(biāo)，要求噸百公里電耗不超過13kW·h，這一被業(yè)內(nèi)稱為“不靠譜”的標(biāo)準(zhǔn)也引發(fā)了一定爭議。去年底、今年初，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了前進(jìn)路上一道最大的坎坷：車企“騙補(bǔ)”被曝光。一時(shí)間，鋪天蓋地的報(bào)道填滿了人們的視線，整個(gè)行業(yè)也受到了前...

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”不同于新能源車的熱度

摘要：沒有政策扶持的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，靠什么發(fā)展？觀察眾多案例，可以發(fā)現(xiàn)有三個(gè)共同點(diǎn)：資本、技術(shù)和人才。2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國內(nèi)A級(jí)車展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”、智能汽車的風(fēng)潮明顯壓過一頭。是新能源汽車不行了嗎？并非如此，“...