中國汽車工業協會近日發布的最新數據顯示，今年一季度，我國新能源汽車繼續呈現產銷兩旺勢頭，產銷數量同比持續高速增長。對此，專家表示，按照往年國內新能源汽車產銷前低后高的規律來看，2016年，我國新能源汽車前景看好。
一季度產銷數據同比翻番
數據顯示，今年3月，我國新能源汽車生產25246輛，銷售22936輛，同比分別增長54.8%和46%。其中，純電動汽車產銷分別完成18818輛和17637輛，同比分別增長63.5%和60.5%;插電式混合動力汽車產銷分別完成6428輛和5299輛，同比分別增長33.8%和12.3%。
“銷量總體態勢平穩。與去年同期相比，3月份新能源汽車銷量增長近60%。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，3月份，我國新能源汽車銷售同比增速喜人，環比表現也很好。“3月份，A0級和A級純電動汽車表現較強，北汽E系列與和悅IEV表現較強，環比增長在50%以上。雖然今年新能源汽車補貼政策面臨退坡，地方補貼推出較慢，但北京等城市的新能源汽車銷售呈現出淡季不淡的特點。”崔東樹說。
“3月份，插電式混合動力車型的環比表現較好，因為比亞迪唐和廣汽傳祺、榮威350等主力車型在限購城市表現較強。其中，比亞迪唐銷量突破3000輛，高于純電動車型的領軍車型北汽E系。這也顯示出插電式混合動力車型的市場優勢比較明顯。”崔東樹表示。
數據顯示，今年一季度，國內新能源汽車生產62663輛，銷售58125輛，比去年同期分別增長1.1倍和1倍。其中，純電動汽車產銷分別完成46348輛和42131輛，比去年同期均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成16315輛和15994輛，比去年同期分別增長46.9%和43%。
“增速相對健康合理。”崔東樹表示，近年來，我國新能源汽車銷量都呈現出前低后高的加速拉升走勢。“從去年8月以來，新能源汽車銷量進入拉升軌跡，去年最后幾個月新能源汽車銷輛都是月度環比暴增，12月更是環比暴增萬輛左右，市場熱度快速升溫。”崔東樹認為，從該規律及今年一季度的銷量來看，我國新能源汽車在今年的表現前景可期。
政策紅利可期
對于新能源汽車一季度取得的成績，有專家表示，雖然今年以來遭遇“騙補門”、地方保護等不利影響，但國家發展新能源汽車的決心未變，相關汽車企業研發新能源汽車的熱情不減，消費者對新能源汽車的認可度也在逐漸提升，這些有利因素的相互疊加不僅拉高了一季度的產銷數據，同時對新能源汽車全年產銷的快速增長也十分重要。
今年2月底召開的國務院常務會議指出，要堅持市場導向和創新驅動，依托大眾創業、萬眾創新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發展步伐。同時提出加快實現動力電池革命性突破，加快充電基礎設施建設，擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例，提升新能源汽車整車品質，完善財政補貼等五大措施。
崔東樹特別關注第二條，“加快充電基礎設施建設。明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實住宅小區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用”。在崔東樹看來，這表明國家對于新能源汽車補貼從寬泛變得更加有針對性。對于動力電池性能等核心技術研發的獎勵補貼政策，能夠增強我國新能源汽車產業的核心競爭力。“事實上，雖然現在國內新能源車保持足夠快的發展速度，但不少整車企業目前都在采購國外電池企業的產品，國內電池企業開始出現被邊緣化的現象。對電池等核心技術有針對性的獎勵補貼，就是為了讓國內電池企業有充足的資金去研發，趕超國外電池技術。”崔東樹說。
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