摘要：今年新能源汽車騙補調查對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運營狀態。如果按照財政部公布的五家騙補企業涉及補貼資金10億元來看，如果這份名單屬實，其將至少達到近百億元規模（并給惡意騙補金額總數）。遲遲未能對外公布的新能源汽...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5853摘要：北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場上的表現都是相當可觀的。隨著近年國家發布關于新能源汽車相關利好政策愈來愈多，城市污染程度不斷惡化以及能源短缺等情況的出現，新能源汽車已被國家視為汽車行業未來發展的重要方向。與此同時隨著政策的不斷出臺也推動了新能源汽車產銷量的迅猛增長。新能源汽車2...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5599摘要：重塑能源是指使現有的能源體系擺脫化石燃料的束縛，再造一個不同于以往的新能源系統。該報告指出，在2050年傳統化石能源枯竭之前實現向新能源時代全面轉型的路線圖，并分別為交通、建筑、工業和電力四大能源消耗領域提供了具有商業可行性的現實解決方案。繼G20杭州峰會上中國領導人發布《G20能效引領計劃》并強調能效合作重要性之后，9月6日在北京舉行的以“能效提升”...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7233摘要：盡管中報業績數據向好，但新能源汽車銷售過于依賴補貼的政策風險也給其后期成長蒙上了一層陰影。隨著兩市逾2900家上市公司中報披露的結束，曾在上半年行情表現火爆的影視、房地產和新能源三個行業的有關上市公司業績，也最終呈現在市場與投資者面前。三個行業雖然熱門，卻又同時暗含風險。影視業此前掀起并購潮，但最終因監管收緊有所趨冷；房地產業一直以來是資本撬動杠桿，如...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6592摘要：新能源汽車的首要目的是節能和環保，第二目的才是轉變產業結構，提升供給側改革的力度，然后為中國制造2025提供一種新的思路和新的渠道，我們決不能把賺錢當成主要目的。據經濟之聲《央廣財經評論》報道，財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件，對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。我國對新能源汽車的補貼始于2010年，補貼的效...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6097摘要：據美國權威市場研究公司在“載人電動飛機2016年到2031年發展報告”中的預測，到2031年載人電動飛機在全球將有240億美元的市場。8月28-29日，“2016中國航空創新創業大會暨中國航空國際合作與投融資大會”在北京舉行。在國家連續發布《促進通用航空業發展的指導意見》、《國家創新驅動發展戰略綱要》等利好政策之后，航空產業正在迎來歷史性發展機遇。尤其...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7197摘要：盡管補貼額可能縮減，新能源客車企業的壓力仍將得以緩解。記者調查發現，不少新能源客車企業因為墊資壓力較大，資金鏈繃得緊緊的，部分壓力甚至已轉嫁至上游的電池企業。新能源車補貼政策預計最快于9月出臺，騙補企業名單預計在兩個月后公布。按最新討論稿，新能源車補貼政策將在多方面加以調整。如在原有的2016年至2020年補貼方案基礎上，提高了準入門檻；新能源車補貼幅...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6932摘要：新能源汽車在全國新車市場的占有率已經從2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%，當中北京增長更為迅猛，從2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%；但廣大非限購地區的新能源車在新車市場的占有率僅0.1%，幾乎完全沒有啟動。重慶比亞迪4S店：我們這里可以提供預訂，可以訂車，但是展廳是沒有現車的。江淮汽車客服：目前有新能源銷售的有北京、上...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5455摘要：據不完全統計，包括油電混合動力在內，未來三年可望有近百款新能源汽車投放市場。全民造電動車時代已經到來，從汽車廠商、互聯網企業、到創業型企業、汽車零部件、設計公司，都開始研發和推出新產品、新渠道及顛覆傳統的商業模式。我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展。據中國汽車工業協會最新統計，今年1至7月新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9386摘要：這并不意味著，未來就將絕對是三元鋰電池統領天下，電池行業一向是一代材料一代技術，整個行業一直并沒有停止對新材料和新技術的挖掘，更高的能量密度和更安全的性能永遠是企業試圖平衡的兩大命題。特斯拉電動車是三元材料電池應用的典型代表，安全性能否取得突破一直被質疑。特斯拉電動車盡管續航里程較大，但往往電池容量大意味著安全系數低?！半妱榆嚴m航里程在400公里是一道...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6783摘要：趙振元還表示，今后光伏項目大的地面電站會越來越少，電站正在出現多元化、多業化格局，新建項目將越來越小，越來越分散，難度也越來越大。過去一個電站可以50兆瓦、80兆瓦，甚至可以更大，也比較多，但未來必須要適應這樣的變化。同時，電站地形也特別復雜，給設計也帶來了挑戰。8月25日為期三天的AsiaSolar2016第十一屆亞洲太陽能光伏創新與合作論壇暨展覽會...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5850摘要：新能源汽車產業鏈條長，涵蓋上游的鋰礦、中游的動力電池、下游的整車生產，以及充電配套設施等后市場服務。我國是汽車大國，轉方式任務繁重而迫切，發展新能源汽車怎么強調都不為過。北京8月17日消息據經濟之聲《央廣財經評論》報道，新能源汽車作為一個新興產業，正紅紅火火。中國汽車工業協會的數據顯示，去年我國新能源汽車生產34萬多輛，銷售33萬多輛，同比分別增長3....
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5797摘要：《意見稿》旨在規范新能源汽車生產活動，對企業設計研發能力大幅強化的規定將成為決定新能源車企業生死的頭頂利劍，尤其是非集團體系內的獨立中小企業以及借資本造車的互聯網企業，取得資質將難上加難。工業和信息化部擬修訂的車企申請進入新能源車產業條件，對于部分新興互聯網企業借資本造車而言，無疑將成為一道難以跨越的門檻。工信部最新發布的《新能源汽車生產企業及產品準入...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7287摘要：近年來，傳統經銷商利潤嚴重下滑，導致經銷商集體反水的情況時有發生，新能源4S店的出現是不是傳統經銷商轉型的新出路？未來新能源車渠道獨立會是必然趨勢嗎？根據乘聯會的數據顯示，7月新能源車市場銷售水漲船高，銷量達到2.9萬輛，同比增長高達1.6倍，1-7月，同比增長140%，增速保持較高水平。新能源車市場高燒不退，各大主機廠加入了蛋糕爭奪戰，除了在車型上加...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5793摘要：高回彈聚醚市場在新能源汽車的帶動下仍然保持平穩消耗。據業內人士反饋，本年度高回彈聚醚產品銷售情況好于普通軟泡聚醚這種大眾產品，部分聚醚工廠生產重心側重在高回彈聚醚上，由此開啟市場需求的轉型之路。格力電器8月18日晚間公告稱，公司擬以130億元向珠海銀隆全體21名股東收購其所持珠海銀隆100%股權。在停牌半年之后，格力電器揭開了布局新能源汽車的面紗。作為...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5616摘要：電池作為新能源汽車核心部件之一，安全伴隨著車輛的終身，新管理規定注重全生命周期的安全問題，對安全問題的重視上升到一個新高度?！缎履茉雌嚿a企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》發布了，相比于以往，這次修改幅度比較大。新管理規定有三個方面令人關注，一是取消整車企業對改裝車企的授權；二是取消產品準入與“電池白名單”的掛鉤；三是對車輛全生命周期安全要求...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6024摘要：有關專家認為，對于電動汽車，不要因為一兩次事件而放棄支持，這不符合新興產業發展規律；也不能縱容企業停留在現有技術水平，不思進步。在國家政策的大力扶持下，我國電動汽車市場逐步打開。中國汽車工業協會12日發布的數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%，我國已超過美國成為全球第一大...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6038摘要：今年1-8月，北京、深圳、上海、珠海、南京等地先后發生14起純電動和混合動力客車燃燒事故，其中主要原因之一是電池組技術故障，特別是夏季高溫導致電池熱失控等問題。究其根本，供不應求的市場致使20%-30%的電池存在質量問題。J.D.Power亞太公司日前的一項調查報告顯示，車輛的安全性和質量是中國意向購車者的首要標準，超過66%的高檔車意向購車者和超過7...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7056摘要：在新能源汽車推廣過程中，社會各界對其安全性的質疑始終不斷。雖然這種安全焦慮只是心理層面的，但它實實在在地影響著消費者對新能源汽車的選擇，制約著產業的發展?！靶履茉雌囍话鸦?，就可能毀了一個行業，在網絡時代這種心理傳導完全可能發生。”這是北汽集團董事長徐和誼在夏季論壇上的發言。這話從一個側面折射出人們對新能源汽車的安全焦慮。在新能源汽車推廣過程中，社會...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：5770摘要：“電動汽車安全問題，主要集中在電池、充電基礎設施和整車制造三個環節。以目前國內的技術水平，在沒有特殊因素影響下，保證純電動客車用8年，純電動乘用車用10年以上，是沒有問題的?！眮碜灾袊嚬I協會的數據顯示，2016年1-7月，我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車產銷分別完成16...
發表日期：2016-09-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：6348
