據(jù)韓聯(lián)社6月29日消息，6月28日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與韓國國務(wù)總理黃教安在北京人民大會堂舉行會談，黃教安請求中國積極解決三元鋰電池事態(tài)， 李克強(qiáng)表示將研究解決方法。
這意味著，韓國電池企業(yè)正在通過韓國政府向中國施壓，希望通過外交途徑解決韓國電池企業(yè)未能進(jìn)入中國“電池目錄”的問題。
此前，中國政府出于安全考慮，要求電池企業(yè)必須滿足《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》并進(jìn)入相關(guān)企業(yè)目錄，而采用目錄外電池的新能源汽車無法獲得補(bǔ)貼。截至目前，工信部公布了四批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，尚沒有韓國電池企業(yè)進(jìn)入。
從2014年開始，韓國三星SDI、LG化學(xué)開始加大在中國市場的投入，在中國建設(shè)合資工廠生產(chǎn)鋰離子電池，并為多家車企的新能源汽車配套鋰電池。
2015 年10月，三星SDI和LG化學(xué)在西安和南京的工廠分別投產(chǎn)。LG化學(xué)南京工廠每年可生產(chǎn)5萬輛電動(dòng)汽車所需電池，三星SDI西安工廠每年生產(chǎn)的電池可滿 足4萬輛電動(dòng)汽車的需求。
LG化學(xué)目前在中國市場的客戶包括上汽、長城汽車、奇瑞汽車等車企。三星SDI在中國的客戶包括江淮、北汽新能源、宇通客車、福田汽車等車企。如果三星SDI和LG化學(xué)不能及時(shí)進(jìn)入電池目錄，那么很多車企可能轉(zhuǎn)而采購其他進(jìn)入目錄的電池。
韓聯(lián)社的報(bào)道還提到，今年1月，中國政府向搭載本國企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)公交車提供補(bǔ)貼，而搭載LG化學(xué)、三星SDI等企業(yè)生產(chǎn)的三元鋰電池的汽車不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，中方這種電動(dòng)公交車補(bǔ)貼政策一度引發(fā)兩國外交摩擦。
據(jù)記者了解，今年2月份，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部就三元電池公交車補(bǔ)貼問題向中國政府發(fā)送了信函，韓國政府還召見中國駐韓大使請求提供協(xié)助，通過各種途徑向中方提出異議。3月17日，在北京舉行的中韓商務(wù)部長會談上，韓方也就中方變更電動(dòng)公交車補(bǔ)貼政策提出異議。
