鋰電網訊：美國印第安納州科科莫訊——Stellantis N.V.和三星SDI今天宣布，雙方已經簽署了具有約束力的最終協議，將在美國印第安納州科科莫建立一家電動汽車鋰電池制造工廠。該工廠計劃于2025年投產，初始年產能為23吉瓦時(GWh)，未來幾年的目標是將年產能提高到33吉瓦時。隨著對Stellantis電動汽車的需求預計將增加，總產能將進一步增加。該合...
發表日期：2023-07-25 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：112771
鋰電網訊：國際隔膜企業在動力電池市場需求的持續增長下也開始加碼擴產。春節前夕，旭化成發布公告稱，將在隔膜設備方面投資約75億日元(約合人民幣4.4億元)，同時擴大干/濕法隔膜產能。預計2020年項目全部達產后，旭化成的隔膜總產能將達到11億㎡/年，其中，干法隔膜產能4億㎡/年，濕法隔膜產能7億㎡/年?！鴶U增鋰電隔膜項目概況作為日本化工業最前端的企業，旭化成在...
發表日期：2018-02-27 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16196
鋰電網訊：英媒稱，在日產和三菱于2010年將電動汽車推向大眾市場時，日本制造商滿懷熱情地押注于電池需求激增。但電動汽車革命未能變為現實，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。據英國《金融時報》網站2月24日報道，近十年后，中國和其他國家的政府正大力推廣電動汽車，試圖讓消費者放棄內燃機汽車。為占領電動汽車市場，大眾和特斯拉等全球汽車制造商正試圖鎖定增加鋰離子...
發表日期：2018-02-26 | 文章分類：需求 | 瀏覽數：30734
鋰電網訊：從目前的產業動態來看，歐美企業把更多的希望寄托在能量密度更高的鋰電池（如全固態鋰離子電池）或下一代鋰電池（如鋰硫電池和鋰空氣電池等）的身上，期望在這些電池技術上實現汽車電池和儲能電池產業的大翻盤。而在目前這一代的鋰電池技術上，中日韓三足鼎立格局只會鞏固而不會弱化，完善的產業鏈、豐富的制造經驗和人才儲備使得其他國家的企業暫時還很難插足。就國內市場來說...
發表日期：2018-01-26 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12966
鋰電網訊：快速成長的中國鋰電也不會一帆風順，對手必將使出各種手段、設置重重障礙進行阻擊。這一次，為遏制崛起中的中國鋰電產業，率先出手的是韓國LG。商用鋰電池發端于日本，隨后被韓國進一步推廣，走出三星SDI（三星）與LG化學（LG）兩強。再后來，故事屬于中國。全球鋰電產業正在中國化，早前，比亞迪與ATL先后崛起，帶領中國力量在全球消費鋰電市場愈戰愈勇，...
發表日期：2018-01-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12308
鋰電網訊：《日本經濟新聞》近日報道，日本矢野經濟研究所的調查顯示，截至2016年，中國廠商在全球車載鋰離子電池市場上占據最大份額，市場占有率超過60%。排名第2的日企市場份額超過20%，韓企的份額不到10%。日本調查公司電子系統研究(Techno Systems Research)的藤田光貴則表示：“從2016年出貨的電池容量來看，中國廠商壟斷了前五名?！?..
發表日期：2017-10-25 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14105
在全球汽車電動化的發展趨勢下，鋰離子電池會是唯一的動力源嗎？事實上，除了當前火熱的鋰離子電池技術以外，燃料電池技術已經吸引了越來越多車企的關注，其在汽車上的應用也已拉開序幕。在國外，包括包括豐田、本田，以及韓國現代等企業已推出市場化的燃料電池乘用車產品；奔馳、寶馬也發布旗下的量產版的燃料電池汽車。而國內，也有上汽、宇通、北汽福田等車企積極探索燃料電池技術并具...
發表日期：2017-09-29 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：12523
鋰電網訊：受益于中國鋰電行業完成產業升級，日韓動力電池三大巨頭的歷史優勢正逐漸被國內企業超越。盤點海外動力電池三巨頭?細數日韓鋰電設備供應商目前全球鋰電池的主要生產國為中國、日本及韓國。憑借產業優勢和技術積累，松下、LG化學、三星 SDI目前仍是鋰電池領域三大巨頭。根據 BloombergNewEnergyFinace統計，2017年一季度全球動...
發表日期：2017-09-13 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：11526
鋰電網訊：距離三星Galaxy Note8國行上市還有幾天時間，國外拆解媒體iFixit已經率先完成了對整機的拆解報告。Galaxy Note8依然保持三星手機零部件模塊化特征，很多零件可以單獨更換，維修起來十分方便，而且經歷過Note7自燃爆炸事故后，Note8上的電池容量縮減到3300mAh，并使用大量膠水固定防止位移引發事故，最終給出4分可維修...
發表日期：2017-09-10 | 文章分類：曝光 | 瀏覽數：14299
