鋰電網訊：與國內動力電池行業頭部企業深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克動力）“纏綿”了近6個月后，江蘇中利集團股份有限公司（下稱中利集團，002309.SZ）終于復牌。但在復牌前夕，中利集團并未按照原定計劃披露重組預案。且7月30日復牌當日，中利集團股價上演“驚魂一幕”——該公司股價開盤一字跌停，主力資金紛紛出逃。可午后，有資金入場“撬板”，并在尾盤時刻成...
發表日期：2018-07-31 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16615
鋰電網訊：近段，比亞迪“廣告門”中涉事的廣告商正陸續赴比亞迪深圳總部進行面談。此外，比亞迪一名內部人士告訴第一財經記者，比亞迪品牌及公關處總經理李巍等高層也在協助警方的調查，希望盡快弄清楚“廣告門”的來龍去脈。此前，李娟以上海比亞迪電動車有限公司市場部總經理身份與多家供應商合作，又使用上海雨鴻的名義，以資源贈送以及優惠價格的方式推進比亞迪和阿森納足球俱樂部之...
發表日期：2018-07-31 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：8965
鋰電網訊：相比于電動汽車的續航里程，人們更加擔心電動汽車的充電時間，盡管近年來推出的電動汽車大多數支持30-40min快充（充滿80%容量），但是仍然無法達到人們的預期。目前電動汽車上使用的動力電池基本上為鋰離子電池，鋰電池充電速度限制環節主要集中在負極。充電過程中Li+從正極脫出，在電解液中發生溶劑化，然后擴散到負極表面，去溶劑化后嵌入的石墨負極的晶體結構...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14065
鋰電網訊：布局新能源汽車產業地產商再添一軍，萬通地產（600246.SH）擬32億元控股動力電池企業星恒電源。7月29日晚，萬通地產發布公告稱，將以31.7億元現金方式收購星恒電源股份有限公司（簡稱“星恒電源”）78.3%股權。其中，啟源納川出讓64.9%股權，蘇州晟邁出讓6.7%股權，陳志江出讓6.7%股權，據此推算，此次交易星恒電源100%股權估值為40...
發表日期：2018-07-30 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：34168
鋰電網訊：新能源汽車“牽手”大數據，將實現政、企、個人“三方共贏”。大數據應用無論是對于“預診”動力電池故障，動力電池回收，溯源管理，還是為動力電池的后續價值評估和二手車交易評估，都能夠提供數據依據。“大力推動工業化和信息化深度融合已成為搶占未來產業競爭制高點、加快制造業強國建設的戰略選擇和必由之路。”早在2014年，工信部部長苗圩就已強調數字信息技術的應用...
發表日期：2018-07-25 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15066
鋰電網訊：伴隨動力電池企業尤其是以磷酸鐵鋰系為代表的鋰電池企業去產能浪潮，“儲能熱”再度興起。事實上，相比2015年之前，鋰電池已經成為國內新增儲能項目尤其是電網儲能應用的主流，業內人士預測，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現真正大規模爆發。預計到2020年，鋰電儲能在發電側和電網側的總需求量為8GWh。業內的另一個觀點是，促成國內此次電網儲能項目爆...
發表日期：2018-07-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12623
鋰電網訊：對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故，以往我們對鋰離子電池的熱失控關注的不多，主要是因為之前鋰電池主要用在消費類電子產品上，容量只有幾千毫安時，熱失控的威力較小。但是近年來鋰離子電池開始大規模的在電動汽車上應用，一個動力電池pack往往達到數十kWh的能量，一旦發生熱失控問題，往往就是車毀人亡，因此人們對于鋰離子電池安全性的重視也提到了前所...
發表日期：2018-07-20 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：22777
鋰電網訊：自6月12日《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱補貼新政）正式實施后，新能源汽車市場開始發生變化。最明顯的特征是，續航里程在150公里以下的低里程電動車相繼退出市場，高里程電動車紛紛亮相。補貼新政的要求正在推動我國新能源汽車產品的升級換代，新能源車市還是被“政策之手”牢牢掌握著走向。補貼新政不僅將續航里程與補貼掛鉤，還對電...
發表日期：2018-07-19 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：10687
鋰電網訊：在行業高速發展的同時鋰電產業鏈也在進行產業資源整合，其中上市公司借助資本的力量，或許能夠先行一步。欣旺達：擬7.25億收購東莞鋰威剩余49%股權欣旺達(300207)7月18日晚公告，為加強消費類電芯業務布局，公司擬以現金72520萬元，收購東莞鋰威能源科技有限公司49%股權。收購后，公司將持有東莞鋰威100%的股權。東莞鋰威2018-2020年...
發表日期：2018-07-19 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：18858
鋰電網訊：截至目前，已有16家新企業拿到了新能源汽車生產資質。2017年，全國新投入整車項目累計達91個，21個省份宣布了新能源汽車項目，投資規模達5283億元。各類車企已經公布的新能源汽車產能規模2020年將超過2000萬輛，是國家規劃設定目標的10倍。1月份至6月份，新能源汽車產銷量同比分別增長94.9%和111.5%，表現遠好于前幾年。隨著補貼新政實施...
發表日期：2018-07-18 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：10876
鋰電網訊：關于鋰電新能源汽車行業，業界經常碰到一些值得思考和討論的有趣問題：1、目前，傳統電動車廠商的續航表現都未能超越特斯拉，是來自于電動車平臺的選型。基于內燃機平臺開發的電動車，在電池組能量密度的提升上有著幾何設計問題上的天然缺陷。2、談單體電芯的能量密度，圓柱電芯是有顯著優勢的，但是在電池組的整體設計上，優勢差距又被拉低。3、在國內廠商大肆宣傳鋁車身輕...
發表日期：2018-07-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10990
鋰電網訊：7月17日，江寧濱江開發區與韓國LG化學舉行簽約儀式，總投資20億美元的LG化學動力電池項目落戶濱江，實現濱江開發區世界500強企業“零”的突破。韓國LG化學是世界專業的先進電池制造商，保持著年均30%以上的電池銷售增長業績，特別是汽車動力電池和ESS儲能電池均處于世界第一。此次簽約項目主要生產動力電池、儲能電池和小型電池。據悉，該項目計劃于今年1...
發表日期：2018-07-18 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：19452
重磅！8億元訂單+28.5億元股權"綁定"！寧德時代宣布與華晨寶馬深化戰略合作！在動力電池產能過剩的市場陰影之下，寧德時代再次通過股權綁定車企客戶。7月17日寧德時代發布公告稱，公司與華晨寶馬深化戰略合作。華晨寶馬將向公司購買電池產能建設項目，金額8.15億元。華晨寶馬還將向寧德時代長期采購指定型號的動力電池產品，并為此向公司支付28.5...
發表日期：2018-07-17 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16010
鋰電網訊：中國制造2025要求2020年300 Wh/Kg，2025年400 Wh/Kg，目前量產動力電池單體能量密度在230±20 Wh/Kg，對目前各類電池技術體系全面分析后，我們提出汽車動力電池技術路線圖：2020年高鎳正極+準固態電解質+硅碳負極實現300 Wh/Kg；2025年富鋰正極+全固態電解質+硅碳/鋰金屬負極電池實現...
發表日期：2018-07-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11657
鋰電網訊：7月16日上午，桑頓新能源與湘潭電化、吉利汽車等十四家動力電池上下游企業和金融機構匯聚一堂，共同成立“湘潭市先進電池產業聯盟”。桑頓新能源科技有限公司被授予湘潭市先進電池產業聯盟盟長單位，總裁胡澤林被推選為湘潭市先進電池產業聯盟理事長。湘潭市人民政府副市長、市先進電池產業鏈鏈長羅偉，湘潭經開區黨工委副書記、管委會主任、綜保區管委會主任黃韌及市環保局...
發表日期：2018-07-17 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16372
鋰電網訊：上周去參加了一個會，正好在青浦召開，是有關于東南亞和中國的新能源汽車的合作。回過頭來，在家里也找了一些資料看一看商務部現在在東南亞牽頭做的一些往外走的事情，還是挺有意義的。其中泰國這里還是值得我們關注的。1）泰國對于電動汽車的渴求德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運營電池工廠。奔馳當地高管指出，該工廠面積約為48,000平方米...
發表日期：2018-07-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：14720
鋰電網訊：鋰電行業作為備受關注的行業之一，而企業財務數據最能直觀反映一家企業發展的基本情況。正可謂窺一斑而知全豹，本次鋰電網小編挑選多個極具代表性的鋰電上市公司財務數據，通過實際數據了解整個鋰電行業的真實情況。進入7月，鋰電池&PACK知名企業寧德時代、堅瑞沃能、欣旺達，鋰電設備領先企業先導智能、金銀河、贏合科技，正極及上游原材料領先企業當升科技、合...
發表日期：2018-07-16 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：27119
鋰電網訊：2018年，新能源汽車補貼已開始依照新標準實行，作為新能源汽車的心臟、動力電池與燃料電池近期發展如何？上游原材料相關企業又有什么動作？本篇研究報告從新能源汽車上中下游市場概況分別進行剖析，重點推薦閱讀鋰電池及鋰電材料、燃料電池等近期動態、相關企業動態。...
發表日期：2018-07-15 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：22625
鋰電網訊：拖了將近一年，曾經排名全球第二的日本動力電池廠商AESC賣身中國案，最終還是告吹了。一周之前，日產正式公告，因為來自中國的購買方金沙江資本“缺錢”，日產將放棄向其出售旗下動力電池合資公司AESC。此前該交易已經多次延期。這一交并購案曾被認為是“引入國外先進動力電池企業”的典型代表，也創造了并購海外動力電池企業的交易額記錄，但為何最終卻以失敗告終？...
發表日期：2018-07-14 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：24928
鋰電網訊：特斯拉的工廠馬上要建在臨港了，如前面一篇文章所言，一個很現實的問題，大部分的消費者和領導都會問，“你們國內的新能源汽車企業怎么辦？對，包括傳統的車企和新興造車企業，你們怎么辦？”，破題的地方不說全面超越特斯拉，至少也得拿出來能正面對著打，有一些招架之力。我們每個人能力是有限的，只能在有限的環節想拿出與之可以競爭的東西，但是從特斯拉整體的態勢來看，一...
發表日期：2018-07-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：27752
