鋰電網訊：北京時間7月12日晚間消息，松下公司今日表示，愿意與特斯拉在中國建廠方面展開合作。松下汽車與工業系統部總經理Yoshio Ito稱，松下尚未接到特斯拉在中國合作的請求。當前，松下在大連擁有一座工廠，但并不適合為特斯拉供應電池。大連工廠主要生產方形電池，而特斯拉電動汽車使用的是圓柱形電池。特斯拉本周二獲準在上海建立一座新的汽車制造工廠，這將是...
發表日期：2018-07-13 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17379
鋰電網訊：2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿中心的特斯拉中國總部接受新京報記者采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、動力電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。“北京創新中...
發表日期：2018-07-13 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：12249
鋰電網訊：7月10日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第7批)，共有342款新能源車型入選。其中新能源專用車130款、新能源客車163款和新能源乘用車49款。這是自6月12日補貼新政正式實施以來的第一批目錄，電池系統能量密度較前幾批得到了進一步提升，全部都達到了115wh/kg以上，最高超過160wh/kg，140wh/kg以上的電...
發表日期：2018-07-11 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：22357
鋰電網訊：如今鋰電池產業正快速發展，如何利用資本、同時結合自身企業優勢更好的擴大市場份額成了各家企業重點考慮的問題，尤其是在制造業普遍缺錢的時候。7月10日，國軒高科發布《關于變更部分募集資金投資項目實施內容的公告》。此次國軒高科變更募投資金的項目正是其2017年11月路演募投總額不超36億元的項目，具體資金用處如下圖，目前全部資金已經到位。公告顯示，為提高...
發表日期：2018-07-11 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：9569
鋰電網訊：很多人都以為天齊鋰業董事長蔣衛平放棄了。去年4月，四川上市公司天齊鋰業發布公告，擇機出售SQM（智利礦業化工）2.1%股權，意味著對SQM公司的國際收購終止。時隔一年多，蔣衛平再次出手。6月22日，股東大會審議通過購買議案，天齊鋰業擬出資40.66億美元（約合259億元人民幣），收購SQM公司的23.77%股權。市值排名全球第四的天齊鋰業，...
發表日期：2018-07-11 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：23142
鋰電網訊：短短一個月內，兩家動力電池企業登上了“頭條”，不同的是，他們的經歷可謂冰火兩重天。從2018年7月1日起，深圳市沃特瑪電池有限公司的全體職工將被迫接受放假半年的現實。《中國新聞周刊》記者拿到一份沃司［2018］16號通知，文件內容顯示：“為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業發展影響，經公司高層戰略研究決定：自2018年7月1日起全體職...
發表日期：2018-07-11 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11287
鋰電網訊：德國時間7月9日下午，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ）與德國圖林根州州政府簽署了投資協議。據協議，寧德時代將2.4億歐元（約折合18.7億元人民幣）在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。該協議是在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下簽署。同時，7月10日國務院總理李...
發表日期：2018-07-10 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：18465
鋰電網訊：7月9日，復星國際宣布通過其旗下復星高科及基金，投資了國內領先的鋰電新能源動力電池企業天津市捷威動力工業有限公司（“捷威動力”）。按照規劃，捷威動力將建設多個生產基地，迅速提升產能規模，并持續開拓國內外市場，全面提升行業競爭力。作為中國國內率先開發并量產三元體系鋰動力電池企業，捷威動力成立于2009年，總部位于天津市，以高能量密度、高安全性、高一致...
發表日期：2018-07-10 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：25221
鋰電網訊：中國鋰電產業全球化已成大趨勢，尤其是在新能源汽車的核心供應鏈動力電池領域。德國時間7月9日下午，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，寧德時代CATL與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。根據協議內容，寧德時代CATL將在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。（聯邦德國圖林根州地圖）寧德時代CATL圖林根...
發表日期：2018-07-10 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14971
鋰電網訊：上周，國內兩大動力電池巨頭寧德時代和比亞迪都很忙。7月4日，寧德時代與東風汽車合資成立的動力電池公司-東風時代(武漢)電池系統有限公司在東風新能源汽車產業園成立并建成投產。這是繼上汽時代之后，寧德時代與主機廠成立的第三家合資電池廠。7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬聯合在重慶兩江新區設立合資公司，進行動力電池生產、銷售。比亞迪...
發表日期：2018-07-09 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15521
鋰電網訊：在推遲了兩周后，小康股份（601127，SH）終于就上交所對其收購InEVit事項提出的6點疑問做出了回應。7月4日，針對上交所所發的《關于對重慶小康工業集團股份有限公司收購美國電池系統公司InEVit有關事項的問詢函》（以下簡稱《問詢函》），小康股份在公告中回復稱，“高溢價收購是根據實際需求做出的決策，但是不存在損害上市公司利益的情形。”據了解，...
發表日期：2018-07-07 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：20771
鋰電網訊：軟包技術作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴產能中持續提高滲透率，從而實現高于行業擴產規模的增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設備和注液、封裝等設備的需求升級。新增市場由于空間廣闊，具備一定軟包技術基礎的鋰電設備公司有望加速布局。新能源汽車在動力電池選擇方面，愈發傾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作為正極材料...
發表日期：2018-07-07 | 文章分類：需求 | 瀏覽數：32574
鋰電網訊：“動力電池總產量達到了446億wh(瓦時)，2017年，我國再次成為全球最大的動力電池應用市場。”7月2日，在湖南湘潭九華產業園桑頓新能源科技有限公司三期鋰電池投產儀式暨260wh/kg三元軟包電芯量產發布會上，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍做如上表述。劉彥龍介紹，根據中國化學與物理電源行業協會的統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到了...
發表日期：2018-07-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10405
鋰電網訊：7月4日，發改委發布《汽車產業投資管理規定》征求意見稿，以下為全文：汽車產業投資管理規定（征求意見稿）第一章總則第一條【必要性】為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，適應汽車產業改革開放新形勢，完善汽車產業投資管理，推動汽車產業高質量發展，依據《行政許可法》《企業投資項目核準和備案管理條例》等相關法律法規，制定本規...
發表日期：2018-07-04 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：11859
鋰電網訊：新能源汽車市場的高速增長，給上下游產業鏈帶來成長機會。業內人士認為，2018年下半年，汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。此外，受益于國內消費類車型和海外電池產業鏈輸血，電池材料企業的盈利能力將得到改善，分化后進入海外產業鏈的企業盈利確定性強。高端化周期開啟隨著雙積分政策的切換和供給端快速改善，中國和全球新能源汽車高端化進程正在...
發表日期：2018-07-04 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15218
鋰電網訊：6月A股市場整體表現低迷，但兩家涉入鋰電行業的上市公司超頻三和可立克卻表現非常搶眼，讓鋰電行業同仁羨慕不已。近日，又有兩家上市公司，分別通過資本運作切入鋰電行業以及完善產業鏈的布局。奇信股份涉鋰參股嘉元科技與寶優際7月2日晚，奇信股份(002781)公告稱，公司與四海新材料合資共同設立的藤信投資，目前已參投嘉元科技與寶優際，兩家標的均為寧德時代供...
發表日期：2018-07-04 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：21539
鋰電網訊：6月11日，寧德時代新能源科技有限公司（300750.SZ，下稱“CATL”）上市，使得中國動力電池行業再度成為焦點。就在此前某研究所公布的2017全球動力電池企業銷量排行榜中，排在前十名的中國企業有七家，其中CATL的銷量達12GWh，居世界第一位。漂亮數據背后，中國動力電池的核心技術不強、制造能力不足、企業間未形成競爭合力等問題也值得關注。動力...
發表日期：2018-07-04 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：205242
鋰電網訊：繼高鎳化和動力電池回收，鋰電池制造商又遇上了一個新挑戰：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產地購買鋰電原料。據彭博新聞消息，Altura礦業有限公司正在抓緊時間從澳大利亞將原料運至世界上最大的電動車市場。在鋰價持續高位的同時，Altura礦業的董事總經理布朗也正在全世界四處籌錢，為新鋰礦提供資金。總部位于明尼阿波利斯的私人股權公...
發表日期：2018-07-03 | 文章分類：資本 | 瀏覽數：16390
鋰電網訊：7月2日，日產汽車稱，該公司取消以10億美元向中國金沙江創業投資基金（GSR Capital）出售旗下動力電池公司AESC(Automotive Energy Supply Corporation)51%的股權，理由是金沙江創投缺乏收購資金。但這或許不是問題的全部，雙方或許還有其他的考慮。畢竟，當前的動力電池行業只不過是“看起來很美”，在整車廠...
發表日期：2018-07-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11241
鋰電網訊：沃特瑪的資金鏈相對來說非常緊張，它現在依賴的就是外部資金的驅動，需要不斷開拓外部的投資機構包括開發銀行等融資渠道的資金。新能源產業發展正為動力電池企業帶來政策和市場紅利，一度，寧德時代、比亞迪、沃特瑪都是業績推崇的代表企業。然而，目前動力電池企業已經進入洗牌期。曾經被認為動力電池行業新秀的——深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”），一進入2...
發表日期：2018-07-03 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15004
