鋰電網訊：上周去參加了一個會，正好在青浦召開，是有關于東南亞和中國的新能源汽車的合作?；剡^頭來，在家里也找了一些資料看一看商務部現在在東南亞牽頭做的一些往外走的事情，還是挺有意義的。其中泰國這里還是值得我們關注的。
1）泰國對于電動汽車的渴求
德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運營電池工廠。奔馳當地高管指出，該工廠面積約為48,000平方米，將為奔馳泰國出售的電動車輛供應動力電池。奔馳計劃未來幾年將電池組裝廠擴充至6個：德國本土三個，美國、中國和泰國各1個。奔馳計劃2020年前在泰國投資1,000萬歐元，泰國電池工廠會是投資的一部分。2017年，奔馳在泰國的40%銷量來自于插電式混合動力車，在泰國電動車市場占有較高的份額。
寶馬也將在泰國羅勇府建設電池廠，是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個電池廠。目前寶馬在泰國組裝四款插電式混合動力車，2017年銷量為1,300輛。
豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產電池，建設除日本以外的第一個全資電池工廠。上述工廠將進口的電芯組裝進電池包，豐田將從子公司Primearth EV Energy進口電池芯。
泰國大力推廣電動車的國家之一，如果車企在泰國生產電機和電池等主要部件，將會獲得政策獎勵。在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優惠，還能使得公司獲得更多政府的電動車激勵。
所有電動汽車和電動汽車零部件的制造均獲得其他獎勵，例如機械進口關稅豁免，出口導向生產的原材料進口關稅免稅和非稅收優惠
2）泰國的充電設施
到2018年，充電站數量將超過690個，可望緩解主要的瓶頸壓力：充電基礎設施不足。
為促進電動汽車的使用，泰國政府推出了一項新的稅收計劃，獲得投資促進委員會（BOI）優惠權益的更加環保的緊湊型電動汽車可享受更大的減稅幅度。
小結：隨著中國補貼結束，我們需要在全球找飯吃，電動汽車全球都認為是未來，就是往前走的速度和進度并不是我們想的一蹴而就的。
