7月14日，比亞迪在《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄》中對(duì)公司新能源汽車銷售情況及產(chǎn)能情況進(jìn)行了披露，如下：
1.公司目前的新能源汽車銷售情況及展望
答：2015年，比亞迪新能源汽車銷售約5.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約20%，全球市場(chǎng)份額超過10%。2016年上半年，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車銷量超過4.6萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約27%。
下半年，隨著更多城市補(bǔ)貼政策的出臺(tái)和比亞迪新車型的上市，預(yù)計(jì)銷量和市場(chǎng)份額均將進(jìn)一步提升。展望2017年，比亞迪新能源汽車有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
2.公司新能源車一直以來都使用的都是磷酸鐵鋰電池，未來是否有計(jì)劃使用三元電池
答：公司一直在做三元電池的技術(shù)儲(chǔ)備。從能量密度方面來說，三元電池的能量密度要比磷酸鐵鋰電池要高，但是另一方面三元電池的活性較高，容易造成熱失控，對(duì)電池安全控制要求很高。
根據(jù)這兩種電池的不同特性，公司未來會(huì)在電動(dòng)大巴及商用車等對(duì)整車體積和重量不敏感的車型上使用磷酸鐵鋰電池，而在對(duì)整車體積和重量較敏感且電池用量不多的車型如PHEV方面會(huì)使用三元電池。
3.公司目前的新能源車的產(chǎn)能如何?是否存在產(chǎn)能不足的情況
答：目前電動(dòng)車的部分整車生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線，整車產(chǎn)能不是問題，其產(chǎn)能主要看電池。經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)和改進(jìn)，目前公司擁有磷酸鐵鋰電池成熟領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，已經(jīng)擴(kuò)充到10Gwh，再加上公司正在籌備的150億的非公開增發(fā)，電池的產(chǎn)能瓶頸將會(huì)得到解決，可以滿足生產(chǎn)的需要。
4.公司是否有對(duì)車用動(dòng)力電池回收的計(jì)劃
答：2013年全國(guó)新能源車的銷量為1.7萬(wàn)輛， 2014年全國(guó)新能源車的銷量為7.4萬(wàn)臺(tái)，2015年為33萬(wàn)臺(tái)，由此可以看出新能源車銷量是在去年才增長(zhǎng)起來的，而汽車的壽命一般都在5-10年左右，故目前還沒有電池回收的需求。
但是，公司確實(shí)在電池回收方面做了更深層次的戰(zhàn)略考慮，未來在電池使用上將分兩個(gè)梯次，第一梯次在電動(dòng)車上使用，第二梯次在儲(chǔ)能電站方面使用。即可將車用電池回收，使用在對(duì)體積不敏感的儲(chǔ)能電站上，達(dá)到電池的梯次利用。
5.新能源汽車的政府補(bǔ)貼逐年下降，到2020年將全部取消，這是否造成公司銷量的下降
答：不會(huì)產(chǎn)生不利影響。新能源汽車作為一個(gè)新興行業(yè)，僅依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)來推動(dòng)是很難發(fā)展起來的，政府補(bǔ)貼有助于推動(dòng)這個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展。但是，發(fā)展新能源車不可能一直依賴政府補(bǔ)貼，隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟。
一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)來說就不需要依賴于政府的補(bǔ)貼，比亞迪擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造出長(zhǎng)期可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即使補(bǔ)貼下降甚至取消，相信我們也可以根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能來發(fā)展新能源汽車。
相反，我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是很多同行所無(wú)法比擬的，補(bǔ)貼政策的下降其實(shí)更有利于公司的發(fā)展。
