因此率先進行產品性能提升和下一代產品技術積累的公司，將有望在未來市場競爭中取得技術優勢。
目前提高鋰離子電池能量密度的途徑有以下幾種：
1.減薄殼體，集流體，隔膜，增加電極壓實密度，減少粘結劑和導電劑使用量，提高活性物質在電極中的含量；
但是相應的會帶來一些風險：薄的殼體會使電池安全性降低，集流體使電極容易發生斷裂，薄的隔膜導致的安全性的降低等，增加電極壓實密度則可能導致吸液率降低及極片變脆等。
2.將高容量低壓實的材料與高壓實的材料混合形成復合材料體系，提高復合材料體系的壓實密度。
3.選擇具有高比容量的正負極材料或是高電壓平臺的正極材料。
如用高Ni的NCM或NCA材料取代常規NCM材料，用LMFP材料代替LFP
4.之前文章提到的高容量的SiC負極(戳此查看)，今天主要聊聊NCA材料
目前LiNi0.8Co0.15Al0.05O2.已經產業化，容量為190mAh/g左右，500次循環保持率在90%以上。
a.制備Ni1-xCox(OH)2，表面包覆Al(OH)3，最后與Li鹽混合燒結制備NCA；
b.直接采用N i/C o/A l鹽共沉淀制備Ni1-x-yCoxAly(OH)2，然后與Li鹽混合燒結制備NCA；
c.制備Ni1-xCox(OH)2，然后與Al(OH)3，Li鹽一起混合燒結制備NCA。
a和c方案Al元素分布不均勻，表層Al含量偏高，形成惰性層，降低最終產品容量，工藝復雜，成本高。
b方案Al元素可以均勻分布，產品性能更加優異，流程簡單、成本低，但前驅體的制備技術難度更大。
目前Tesla電池的正極材料供應商日本住友已完成了Ni含量在85%～88%的新組分NCA的開發，較常規的N i含量為80%～85%的NCA材料，其能量密度又提升了5%。
韓國主要采用的是Ni1-xCox(OH)2工藝路線，在火法階段將Al源和鋰源一起混合燒結制備NCA正極材料。
NCA存在的問題
1.合成困難
NCA中的Ni為+3價，合成的前軀體原料為+2價，Ni2+氧化成為Ni3+,Ni3+很不穩定，高溫合成升高溫度可以提高Ni2+氧化成為Ni3+的轉化率，但由于Ni3+很不穩定，溫度太高又導致Ni3+的分解。
2.合成成本高
對于普通三元材料，生產過程中只需要空氣氣氛，而NCA需要純氧氣氣氛，純氧的成本較高，且對制造氧氣生產供應設備要求極高。
3.吸水性強
Ni3+很不穩定，在有H2O存在下，
LiNiCoAlO2 + H2O→NiO + LiOH + O2
LiOH + CO2 →Li2CO3
Li2CO3 + HF →LiF +CO2
由于存在以上反應，導致NCA表面堿性很高，在配料涂布極易出現果凍狀。
因此產線需要在10%左右濕度下生產和存儲。
4.電池安全性
高Ni體系滿電狀態下的熱穩定性差，導致電池的安全性下降，需配合電芯體系(如高安全性隔膜，采用18650等圓柱體系)、BMS等進行配套優化設計
NCA主要供應商
1.進口的有日本化學，戶田和住友金屬，JFE，ECOPRO和GS等企業生產；
2.國內的有當升，格林美，寧波金和，天驕，科隆，貝特瑞等小批量生產；
3.前驅體供應商：國內主要有：金瑞，邦普，華友，天驕等。
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