“不創新就意味著死亡。”在互聯網普及之后，創新是人們討論最多的話題。伴隨著互聯網，誰能抓住機遇創新誰就能打開市場，搶占某一領域的先機成為顛覆行業的創新者。很顯然，喬布斯和他的蘋果做到了，徹底地改變了人們對于手機的認識；而在汽車行業，穆斯克和他的特斯拉被人們寄予厚望，認為特斯拉可以改變汽車行業。
特斯拉是攪局者？
也許是特斯拉太過于被關注，導致它一旦有什么風吹草動便會立即引起軒然大波。先是《TopGear》節目試駕表明特斯拉的續航能力并不如官方所稱那樣完美；而幾星期前美國公路的一把火也讓特斯拉股票價格下跌。這一系列問題讓人們很困惑：你是玩創意？或是造汽車？難不成是攪局收漁利的吧？
于是國外知情者、專家們開始大肆宣揚蘋果收購特斯拉以引起輿論關注，在他們看來兩大改變行業的公司強強聯合勢必能對通訊行業、汽車行業造成空前影響，甚至能反作用于互聯網行業。
大部分人認為沒有了喬布斯的蘋果單單靠庫克是難以撐起大場面的，而隨著蘋果新產品的發布明眼人很容易看出蘋果的產品線規劃和未來發展方向；蘋果逐漸沒落，缺少一個強大的載體以托起蘋果日漸疲憊的身軀。特斯拉公司就是被大家廣泛看好的載體，將蘋果融入汽車行業從而影響通信業及互聯網也是喬布斯曾經的計劃，于是才有的以上收購計劃。
思想家穆斯克
作為一個思想家，要有著不同于常人的思考方式大肆高調的特立獨行才能讓人覺得你是鶴立雞群；思想家穆斯克深諳此道并且能在實踐中總結思想進化理論，是神一樣的思想家。
穆斯克看到了蘋果單一產品線難以對抗谷歌的地毯式產品線鋪設戰術，而谷歌正在研發汽車無人駕駛技術，身為思想家穆斯克自然明白蘋果谷歌二者孰輕孰重，和哪一派結盟都為時尚早。
近日，德國布倫伯格銀行的分析師Adnaan Ahmad發布公開信提到“汽車工業正處于一個由傳統汽車向智能化、電動化過渡的早期階段。考慮到汽車行業16000億美元的市場規模，蘋果的加入能夠向之前革新智能機產業一樣加速汽車行業的轉變。”同時，數據表明汽車市場1%的全球份額就能為蘋果帶來至少160億的年收入，相當于通訊行業16%的收入及新興發展的可穿戴設備行業40%的收入。
我們的思想家穆斯克在看完這一系列數字之后明確表示特斯拉不能賣。作為一個有著喬布斯行事風格的CEO，公司運營狀況良好，受寵于美國政府，正所謂紅旗底下好成長，他沒有理由輕易地把公司的控制權拱手讓人。另外，和特斯拉同樣追求“The Best or Nothing”的戴姆勒旗下奔馳公司和有著豐富“Kaizen”經驗的豐田公司均入股特斯拉，加上蘋果公司這三家足夠讓思想家思想一陣子了。
其實在中國，蘋果和汽車早就有著密切的聯系：車里放幾個蘋果，求個平安求個吉利，思想家你說呢？
