通過政策激勵，電動汽車在挪威正在大量普及。但挪威經驗在美國能夠成功復制嗎？
據plugincars報道，在挪威，停車場內隨處可見充電設施，購買電動汽車能免交銷售稅，甚至電動汽車被允許駛上公交車道，這些優勢讓電動汽車在挪威成為了搶手貨。
因此，挪威的電動汽車銷售在北歐新車的新車銷售中占據了較高的比例。日產聆風純電動汽車在挪威今年4月銷量榜中排行第二，僅次于大眾高爾夫。
雖然挪威在推廣電動汽車上，有很好的實踐經驗，但將其經驗簡單的復制到美國，顯然難以成功。原因主要在于，挪威的政治結構與美國區別很大，美國的政治結構包括了聯邦，州，縣和地方政府，而挪威可以越過州這一層及，直接制定適用全國的鼓勵政策。
挪威汽油價格高昂，每加侖超過110美元，另外，除了電動車之外的新車，均按照排量收取消費稅。少數情況下，購買一輛高油耗的SUV，稅收幾乎與車價相當。但在美國，高油耗的SUV車型購買價格較為便宜，只有極為少數的人愿意購買電動汽車。雖然美國聯邦政府也鼓勵購買電動汽車，但政策力度與汽油及購置稅高昂的挪威相差很遠，更不用說挪威的電動汽車用戶還能在公交道上行駛。
在美國現有的政治體制下，出臺任何新的法案都困難重重，特別是在接受政府貸款的電動汽車公司相繼破產的大環境下(例如菲斯科汽車公司)。也難以看到出臺增加汽油成本的法案。
另外，挪威總面積僅比蒙大拿州略大一點，有超過一半的居民住在人口稠密的東南部。較為集中的人口結構，使得挪威能夠在有限的范圍內建設密集的充電設施，確保電動汽車隨時可以充上電。
不過，雖然挪威的電動汽車激勵方式無法直接在整個美國復制，但對于部分州政府來說，仍具有參考性。畢竟，一個和蒙大拿州大小相當的國家都能夠順利的推廣電動汽車，在地方更小人口密度更高的州應該有借鑒的可能。
