由于代表著令人憧憬的行業方向，新能源汽車股票往往會受投資者的熱捧，緊隨其后的則是其上游的大型供應商。今天，《每日經濟新聞》將為你盤點數家全球最大的新能源汽車零件商狀況，及其資本市場表現。
或首季盈利
即便特斯拉的純電動汽車只取悅了一部分像好萊塢明星這樣的高端客戶，但這并不妨礙它成為資本市場上的明星。
在過去一個月中，特斯拉股價累計上漲7%，在全球最主要的43只汽車股票中排名第三，僅落后于豐田（12.8%）和富士重工（9.4%）。截至周三收盤，在納斯達克掛牌的特斯拉收報41.86美元，已非常接近于其在4月初創下的歷史峰值46.68美元。
投資者如此追捧尚未盈利的特斯拉，與其廣闊的市場前景密不可分。資料顯示，ModelS今年第一季度出貨量為4750輛，高于2月預期的4500輛，這很可能會幫助公司在第一季度實現首次盈利。
據統計，自2010年上市以來，特斯拉單季度還未實現盈利。在截至去年底的第四財季中，公司凈虧8993萬美元，較前期虧損（1.11億美元）有所收窄。
上游供應商受熱捧
作為純電動汽車的弄潮兒，特斯拉的成績毫無疑問令人驚訝，而那些新能源汽車產業鏈上的供應商巨頭們，在資本市場上又有何表現？
彭博資料顯示，以特斯拉為例，其最大的供應商是日本松下集團，在截至2月22日的最新財季期間，雙方關系金額預計為744萬美元，占松下同期收入的0.04%?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑上略?010年向特斯拉投資3000萬美元，是后者在鋰離子電池上的首選供應商。
事實上，松下還是其他多家汽車巨頭的供應商，如在截至2月22日的最新財季，松下的第三大客戶是豐田，關系金額預計為2.03億美元，第十二大客戶是大眾 （預計9361萬美元），緊隨其后的是福特 （預計8867萬美元）。據報道，松下曾與豐田合資建廠，以生產環保型混合動力車的車載電池。
截至昨日（4月11日）收盤，在東京上市的松下今年以來累計上漲25%，在過去1年來漲幅高達43%。
受益的不僅是鋰電池供應商，還包括電動汽車的充電器供應商。《每日經濟新聞》記者了解到，日產公司曾發布一款全新的電動汽車充電器，并于2011年11月向日本全國發售。去年5月，日產還在歐洲推出自主研發的電動車快速充電器，這款產品可以在30分鐘內為所有與之兼容的電動汽車再充電80%，其合作伙伴為雷諾公司。
截至昨日收盤，在東京上市的日產汽車股價報1043日元，創近5年來新高，今年以來已累計上漲29%。
當然，也不是所有的供應商巨頭都殊途同歸。A123是美國鋰電池龍頭企業，其曾為電動汽車廠商FISKER提供鋰電池，最終卻因經營不善遭萬向集團收購。在過去1年內，A123股價跌去了97%。
