LG化學股份有限公司副總裁金秀鈴
金秀鈴表現，中國事電動汽車蓬勃成長的中間，估計到2018年，電動汽車的需求量可以到達470萬輛擺布，約占每年乘用車銷量的5%。屆時，動力電池需求量約200GWH。
金秀鈴表現，面臨如斯宏大的市場，企業在確保平安的條件降落低電池本錢，打開電動汽車市場。
起首，動力體系價錢可以或許穩固在125美金/千瓦時，最短的續航里程跨越500公里，而20分鐘之內就可以或許快充彌補80%擺布的電力。
可是假如想要到達60度電的純電動汽車電池，在20分鐘之內完成充電的話，就須要開辟大要180千瓦的充電器，進步我們的快充技巧，這就須要一個較年夜的功率才干夠實現快速的充電。
其次，LG也盼望可以或許進步電池的能量密度，可以或許在錳酸鋰的電池能量密度進步到100毫安/克，而NCA或者高鎳三元電池大要進步到200毫安/克，這就意味著須要經由過程進步電池的能量密度下降本錢。
要想實現加倍穩固的高能量密度，而且下降本錢，須要實現金屬原資料價錢的穩固，往年年底、本年年頭的時辰鋰電池的供給不穩固，導致鋰產物價錢上漲，這也進一步的惡化了電池方面供給商以及全部財產鏈。
他最后總結為，假如要打開電動汽車市場的話，就必需知足本錢方面的目的。所以用三個要害詞來總結：第一個，一個穩固的價錢；第二個，若何開辟出高能量密度的電池，同時包管高平安性；第三個，若何進行電池組的收受接管處置及反復應用。
