邁科新能源研發總監鄧耀明在鋰電大數據峰會上發表了《邁科低溫動力鋰離子電池研究進展》的主題演講，向與會嘉賓重點分享了邁科在低溫動力鋰離子電池領域的研究成果。
從鋰離子電池的工作原理上看，隨著溫度下降，鋰離子電池阻抗明顯增加；充電過程中，陰極電位上升，陽極電位下降。由于低溫會造成電解液的黏度增大，造成離子遷移能力下降，離子電導率下降。此外低溫下，材料電子電導率下降。低溫阻抗增加會造成極化增大，電芯局部過電勢增高，充電析鋰風險增高。放電平臺降低，放電容量銳減。
鄧耀明指出，為了突破低溫電芯的瓶頸，邁科新能源通過對鋰離子脫嵌的動力學過程及擴散的傳遞過程中的阻抗能力進行研究，建立模擬計算模型。根據鋰離子電池阻抗貢獻模擬結果，對正極、負極、電解液、導電網絡、粘結劑等方面進行優化，通過最優化的顆粒尺寸和材料改性技術、應用獨特的添加劑、使用特殊的粘結劑體系等方式來降低阻抗、保證低溫下較低的成膜、改善離子導電能力。
低溫電芯存在放電和充電兩大挑戰。鄧耀明介紹到，當前邁科低溫電芯具有超低溫放電性能，在-40℃情況下可以實現放電容量90%, 放電能量達70%； 能在-20℃情況下保證充滿電，且-20℃循環容量無明顯衰減，低溫循環后拆解界面良好，無析鋰。 此外，低溫電芯的Pack設計并不需要考慮加熱系統，東北地區通過熱管理戰略也易于實現。
邁科新能源有限公司始創于1999年，公司創立之初便致力于電池業務，2003年正式成立邁科新能源，并于2009年啟動新能源動力電池項目，經過17年的發展，公司在生產規模、銷售收入、利稅等方面逐年提高，產品類型包括聚合物鋰離子電池、液態鋰離子電池、動力鋰離子電池、儲能鈉離子電池等多系列產品體系。邁科的產品現已被廣泛應用于電動汽車、軍工、風光儲能、通訊、UPS電源等領域。值得關注的是，目前邁科新能源在長循環壽命鈉離子電池研究方面不斷加大科研投入，助推鈉離子電池產業化。
