鋰電網訊：美國能源部委外經營的布魯克黑文國家實驗室（Brookhaven National Laboratory）今年7月帶來鈉電池儲能技術的突破，列入美國制造周的歡慶名單，該突破對美國的風能和太陽能行業來說是個好消息，也可能讓鋰離子電池的粉絲感到一陣寒意鈉鹽是普通食鹽中兩種主要成分之一，科學家喜歡鈉便宜、豐富、無毒等優點，但鈉離子電池為何無法商業化量產？其...
發表日期：2017-12-27 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：15162
鋰電網訊：據外媒報道，美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）的研究人員提出了新的鋰離子電池設計理念，其電機內部存在裂縫，可在汽車事故中避免電池故障風險。該設計理念或將允許電池制造商按比例縮小外殼材料，這類材料通常可防止電動車出現機械損壞，提升整體能量密度及成本。該設計理念的基礎在于引入了電極碎裂概念，在車...
發表日期：2017-12-16 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11390
眾所周知，動力電池是電動汽車的核心技術。相比于傳統的鉛酸電池以及鎳氫電池，鋰離子電池因為其比能量高，比功率大，易實現快速充電和深度放電，壽命長等優點，是目前動力電池的主要發展方向。其實，鋰離子電池的這些性能與其封裝形式息息相關，本篇文章我們就來詳解鋰離子電池的封裝形式，看看不同技術路線的優缺點。“三足鼎立”鋰離子電池根據電芯的不同外殼，分為硬殼和軟包兩大類。...
發表日期：2017-11-15 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：21092
鋰電網訊：據路透社報道，德國汽車供應商大陸目前正在考慮加大對電池生產的投資，以此來與亞洲及美國地區的供應商相抗衡，CEOElmarDegenhart星期六在接受《歐洲汽車周刊》采訪時表示。ElmarDegenhart說到：“大陸或將對加大對創新型電池的生產投資，其中也包括普通電池的生產。”然而，他表示大陸并不會投資目前正在使用的鋰離子電池，而是預計在2024...
發表日期：2017-11-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11316
鋰電網訊：近日，中科院蘇州納米所陳立桅團隊在鋰硫電池的研究方面取得進展，相關成果發表于《自然—通訊》雜志。常規的包覆策略是在硫正極材料顆粒外制備一個包覆層，然后將此材料制備成正極并與電解液等搭配組裝成電池。但常規包覆策略存在一個難以克服的矛盾：如果材料顆粒在組裝電池之前已覆有完美包覆層，則電解液難以擴散進材料內部，導致內部的硫無法參與充放電過程；如果材料未被...
發表日期：2017-11-03 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：10730
軟包電芯，其實就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對來說，鋰離子電池的包裝分為兩大類，一類是軟包電芯，一類是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼等等，近年來由于特殊需要有的電芯采用塑料外殼的，也可以劃為此類。二者的差別除了外殼材料不同，決定了其封裝方式也不同。軟包電芯采用的是熱封裝，而金屬外殼電芯一般采用焊接(激光焊)。軟包電芯可以采用熱封...
發表日期：2017-09-23 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：16577
自1947年推出 Tama電動車到最近展示的 ZEV BladeGlider先進電動跑車概念原型，日產(Nissan)對電動動力系統研發從未停歇。這家汽車制造商一直在不斷改良電動推進系統解決方案，而電動汽車技術的研發仍有很長一段路要走。繼2010年推出世界上首款現代純電動乘用車后，日產(Nissan)一直將自身定位為零排放汽車(ZEV...
發表日期：2017-09-22 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11488
鋰電網訊：Audi2017年2月份的一份會議報告，小編摘錄一些有關奧迪 A6 PHEV電池包及熱管理信息，供大家分享。Audi A6采用了2.0L渦輪增壓發動機，圖中可以清楚看到高壓電池包位于車身后部行李箱，電池包下方是車載充電器。性能方面，系統功率為180KW，電驅動模式下最高時速135Km/h，純電模式下續航里程50Km，約31.25miles。對比看一...
發表日期：2017-09-10 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：20907
鋰硫電池由于具有較高的能量密度而受到廣泛的關注，并被認為是傳統鋰離子電池替代者之一。然而由于鋰硫電池充放電產物（S及Li2S或Li2S2）較差的導電性，充放電過程中多硫化鋰的穿梭效應，以及硫較低的密度，使制備具有高體積能量密度，長循環壽命的鋰硫電池面臨巨大挑戰。同時，隨著可穿戴設備的快速發展，制備高比容量的柔性電池也勢在必行。▲圖1.材料制備過程復旦大學...
發表日期：2017-09-06 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：12988
上半年國內新能源汽車市場上，北汽EC180成為最大的黑馬。數據顯示，今年1月份推出市場的EC180，前七月銷量已累計22007輛。銷量暴增的背后，作為動力電池企業，更為關注的是北汽新能源在動力電池上究竟如何選擇。能夠在技術和產品上達到主機廠的要求，并能在產能上做好配套，也是當下動力電池企業的當務之急。“續航里程、安全、成本是目前是車企在動力電池選擇時的核心關...
發表日期：2017-09-05 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11814
18650型電芯，是一種采用圓柱封裝方式，直徑18mm，長度65mm的圓柱型電芯。市面上的鋰電池除了最為常見的圓柱封裝方式，在筆記本、強光手電筒領域應用最廣，這類封裝的好處是規格統一，方便自動化、規模化生產；此外還有Prismatic方形軟包封裝，常見于手機和平板電腦，這類封裝最直接的好處是輕薄。很多網友聊到18650電芯，擔心里面裝的是“液體鋰離子”，“談...
發表日期：2017-08-16 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：15626
鋰離子電池的正極材料由于有著較高的電壓平臺，往往容易使與之接觸的電解液發生氧化反應，引起高壓正極的自放電現象，并產生不穩定的固體電解質膜(Solid-electrolyte interface)，從而降低電池的容量和循環壽命。以正極材料鋰鎳錳氧(LNMO)為例，雖然鋰鎳錳氧材料在理論容量，充放電速率，以及脫嵌鋰穩定性方面表現優異，然而自放電問題卻使其開路電壓...
發表日期：2017-08-14 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11053
12V低壓系統的研發(主要關注點在于降低電池的阻抗)汽車啟動電池和48V系統電池需要電池有更高的功率特性，所以必須要降低電池的阻抗。且需要在比較寬的溫度范圍內減少阻抗，目前已經通過更先進的LFP材料開發和定制化電解液實現。圖1 A123阻抗降低的路線圖(納米磷酸鹽/過磷酸鹽/下一代)12V啟動電池系統性能相對于鉛酸電池性能和成本上都有很大的優勢。圖2冷啟動...
發表日期：2017-08-07 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：12741
簡單方法1、不要過度放電，及時充電；2、注意防凍。該加水時就加水。完整方法1、提高電解液密度；2、及時充足電；3、保持蓄電池溫度在零攝氏度以上；4、冬季添加蒸餾水后立即充電；5、避免連續頻繁啟動；6、保證發動機、電啟動系統狀態良好；7、提高充電電壓；8、長時間停用時蓄電池應拆下；車輛長時間不工作時，應將蓄電池拆下，首先用濕布把電瓶外部擦洗一遍，使其外部清潔，...
發表日期：2017-07-17 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：13009
MXenes一種新型二維過渡金屬碳化物或碳氮化物材料，其化學通式可用Mn+1XnTx表示，其中M指過渡族金屬，X指C或N，n一般為1-3，Tx指表面基團。它因具有高比表面積、高電導率和良好的親水性能的特點，被廣泛應用在鋰離子電池、鈉離子電池以及超級電容器等儲能領域中。與石墨烯類似，MXene納米片間的聚集和堆疊是不可避免的，這嚴重影響了其電化學性能。圖1 M...
發表日期：2017-07-10 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9678
動力電池在使用過程中安全性是我們首先要考慮的，因此在動力電池的考核指標中我們也設立了比較嚴格的安全性考核制度，例如擠壓、針刺、過充、過放和短路等，分別模擬實際使用中鋰離子電池遇到的濫用的情況。在所有的安全性問題中，有一種最難模擬——內短路。顧名思義，內短路指的是由于鋰離子電池設計或者制造缺陷，導致的電池內存在多余物，或者鋰枝晶等，導致隔膜破壞，在該處發生正負...
發表日期：2017-07-10 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11570
化成工藝簡介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：第一步將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；第二步將一定濃度的稀硫酸按規定數量灌入電池；第三步經放置后按按...
發表日期：2017-06-28 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：12737
據媒體22日報道，青海省重大科技專項“年產5000噸電池級碳酸鋰產業化關鍵技術研究”獲得重大突破，項目實現了高鎂鋰比鹵水鎂鋰分離和高效提鋰，可生產合格的電池級碳酸鋰產品。據青海鹽湖工業相關技術人員介紹，在鉀肥生產過程中，每年要排放2億立方米鋰離子濃度較高的鹵水原料液，通過技術攻關從鹽湖鹵水中提取出鋰并生產電池級碳酸鋰具有廣闊市場前景。海通證券(14.82-...
發表日期：2017-06-23 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9809
在鋰離子電池負極制備過程中，粘結劑在電極中所占的比例一般為3%-5%之間，如果電極制備過程不需要粘結劑則可以顯著的提高電極的容量，提高電池的能量密度。而且粘結劑通常是絕緣體，會阻礙電解質中離子轉移，進而影響電池電化學性能。因此，設計無需粘結劑的電極材料是很有必要的。近期，科學家設計出許多無需粘結劑或集流體的新型電極材料，其中，單壁碳納米管(SWCNT)薄膜因...
發表日期：2017-06-19 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9553
今年2月，全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(以下簡稱“瑞薩電子”)宣布成功開發出了一種電機控制專用電路技術，可助力車廠滿足更嚴苛的碳排放標準。這種新開發的技術名為“智能電機定時器系統(IMTS)”，是一種可集成于未來電動車和混合動力車微控制器的專用電路模塊。對于在電動車電機控制中至關重要的磁場定向控制(FOC)，它的操作時間僅為0.8微秒(μs...
發表日期：2017-06-16 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：8998
