首先我們想知道的是：全電池的電壓與半電池有什么關系？這個問題其實并不難理解：全電池由分處于正負極的兩個半電池構成，同時又有正極電壓>負極電壓這一條件，因此，全電池電壓就是由正負極兩個半電池電壓相減得到的。全電池電壓與半電池電壓的關系動態圖片：在上面的動圖中，我們將鈷酸鋰半電池的放電曲線和石墨半電池的充電曲線畫在了一個圖中，鈷酸鋰半電池放電為鋰離子嵌入過...
發表日期：2017-02-20 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：36468
新型鋰電池采用與電解液相容的材料，這種材料是濕潤的，且化學成份是穩定的。電介質的蒸發力低，電化學穩定性好，從而改進了電池的包裝和安全性。而且這種電池可在低于100℃的中溫條件下進行運行，因而適用于機動車、通訊和其它多方面。這種新型鋰電池除具有鋰陽極外，還有二硫化鈦陰極和由LIA3F6組成的電極。分液器外涂有表面活化劑，在陰極中含有一種特殊結合力的配方，與新型...
發表日期：2017-02-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9214
新能源汽車的核心——動力電池系統，一般主要由電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械系統等構成。影響新能源汽車推廣應用的重要原因一個是動力電池的安全性，另外一個就是使用成本。因此隨著新能源汽車大規模的推廣，安全性需要得到進一步提高，所以熱管理的重要性凸現出來。熱管理的作用簡要來說就是讓電池工作在一定的溫度范圍內維持最佳的使用狀態，用以保證電池系統的性能...
發表日期：2017-02-10 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：8269
什么是預鋰化呢？對全電池而言，化成時負極界面形成的SEI膜會消耗掉從正極脫嵌的鋰離子，并降低電池的容量。如果我們可以從正極材料外再尋找到一個鋰源，讓SEI膜的形成消耗外界鋰源的鋰離子，這樣就可以保證正極脫嵌的鋰離子不會浪費于化成過程，最終就可以提高全電池容量。這個提供外界鋰源的過程，就是預鋰化。預鋰化的核心是：尋找外界鋰源，讓全電池化成消耗外界鋰源提供的鋰離...
發表日期：2017-01-22 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：22008
在正極材料半電池（正極材料為正極，金屬鋰片為負極）制作完成后，首先要經歷一個充電——放電的循環：在充電過程中，鋰離子從正極脫嵌并析出在負極金屬鋰片上；放電時，金屬鋰片在失去電子后形成鋰離子并從電解液穿過，然后再嵌入到正極中。我們以鈷酸鋰半電池數據為例，制作出其首次充放電曲線，如下圖所示：從上圖我們可以看出，半電池的首次充電容量要略高于首次放電容量，也就是說，...
發表日期：2017-01-22 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：29735
1月16日消息，據科技網站phoneArena報道，LG表示，為了防止電池溫度過高，G6手機將采用銅熱管散熱系統。借助熱管，即使在150度高溫環境中，電池溫度也不會過高。熱管散熱技術被廣泛應用在PC、筆記本和筆記本電池中，能把設備內部溫度降低6%-10%。在設計過程中，LG還刻意使G6內部發熱零部件之間保持一定距離。圖：LG G6采用熱管散熱系統LG嘗試把安...
發表日期：2017-01-18 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：8650
最近，新加坡科技大學的Hui Ying Yang教授和哈爾濱工業大學的孫克寧教授課題組合作在Nature Communications上發表了題文章，文中闡述了一種使用鍺量子點/氮摻雜石墨烯納米核殼結構進行封裝的三維氮摻雜石墨烯互聯多孔泡沫用于鋰離子電池電極中。這種三維結構材料結合了石墨烯碳材料結構穩定的優點和金屬鍺容量方面的優點，克服了以往的電極材料在電池...
發表日期：2017-01-16 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：7909
鋰電池安全隱患一直存在，最新的研究報告，通過在鋰電池中添加強力阻燃劑，當設備過熱時候就會釋放來防止設備著火。鋰離子電池出現過熱情況后，可以燃燒電池外包裝，進而產生明火甚至可能會引發爆炸。在對此類“熱失控”進行深入研究之后，一些工程師在鋰電池中通過設置火災警報和加入化學添加劑來防止電池電路。研究人員此前曾嘗試直接在電池的電解質中添加阻燃劑，但是這種方法會大幅降...
發表日期：2017-01-16 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9500
一、什么是Wire bonding鋁絲超聲焊技術？鋁絲超聲焊是其實是使用鋁作為金屬絲的一種wire bonding技術。而Wire bonding是一種初級內部互連方法，用作連到實際的裸片表面或器件邏輯電路的最初一級的內部互連方式，這種連接方式把邏輯信號或芯片的電訊號與外界連起來。Wire bonding有兩種形式：球焊和楔焊。金絲球焊是最常用的方法，...
發表日期：2017-01-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11825
為什么有人一組鉛酸電池可以使用十年?這算得上最長的使用壽命了。但實際上，我們發現電動車電池很少能使用五年，甚至有的實際壽命不到一年就已出現早衰現象，這是什么原因呢?根據市場調研結果，如果排除翻新電池、維護電池以及一些雜牌電池的話，80%的電動車電池損壞都是由于人為原因造成的。有人對于電池不懂得保養，有人給電池充電不科學，也有人頻繁拆裝電池不小心等等原因造成電...
發表日期：2017-01-13 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11098
近日，西安交大電氣學院教授鄭曉泉課題組與美國斯坦福大學材料學院教授崔屹、麻省理工學院核工系教授李巨課題組共同合作，通過一種特殊方法，在納米硅負極外表面包覆一層人工的二氧化鈦納米層，合成出高機械強度的Si@TiO2yolk-shell結構負極，制備出具有高壓實密度的Si@TiO2結構硅負極全電池，實現了較傳統石墨負極2倍的體積比容量和2倍的質量比容量。目前商業...
發表日期：2017-01-11 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：7831
電動汽車的電壓和電流等級都較高，車載電池包電壓一般在200~600V,電流可達幾百安培。人體能承受的安全電壓的大小取決于人體允許通過的電流和人體的電阻。一.電氣設備絕緣配合的重要意義根據國家標準GB3805—83《特低電壓(ELV)限值》可知一定電壓作用下，通過人體電流的大小與人體電阻有關(在有觸電保護裝置的情況下，人體允許通過的電流為30mA)，一般在...
發表日期：2017-01-10 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9414
風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫，系統結構簡單、便于維護，在早期的電動乘用車應用廣泛，如Nissan Leaf、KIA Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被廣泛采納。風冷的基本原理圖如下：風冷原理示意圖KIASoul...
發表日期：2017-01-04 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：14610
動力電池安全性是新能源汽車大規模推廣應用過程中，各方最關注的焦點問題之一。這里闡述鋰離子動力電池作為車用電源系統的安全性問題及其有效的解決方案。動力電池系統安全性問題主要分為3個層次，即“演變”、“觸發”和“擴展”。“演變”是指動力電池安全性事故發生之前，故障可能經歷了長期的演化過程;“觸發”是“演變”過程的轉折點，也可以是突發情況破壞了動力電池系統，并導...
發表日期：2017-01-04 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9225
在上文《鋰動力電池系統安全性問題的三個層次(1)：演變》中，我們對鋰動力電池近些年的安全事故進行了回顧與分析，并引入了安全問題“演變”的概念，這里我們繼續與大家分析安全事故”觸發“的機理。3、鋰動力電池安全事故觸發經過演變過程，電池事故將會進入“觸發”階段。一般在進入觸發階段之后，鋰離子動力電池內部的能量將會在瞬間集中釋放，此過程不可逆且不可控，也稱之為熱失...
發表日期：2017-01-04 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9371
在前兩文《鋰動力電池系統安全性問題的三個層次(1)(2)》中，我們對鋰動力電池近些年的安全事故進行了回顧與分析，并對安全問題的“演變”和“觸發”層次進行了分析，這里我們繼續與大家分析安全事故最后一個層次”擴展“的機理。4、鋰動力電池安全事故擴展熱失控觸發后，局部單體熱失控后釋放的熱量向周圍傳播，將可能加熱周圍電池并造成周圍電池的熱失控，也稱之為熱失控在電池組...
發表日期：2017-01-04 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：11310
本文只談市場上應用涉及概念，意在快速普及知識，不談技術，技術牛可以繞行。一、鋰電池嚴格意義上說，鋰電池分為兩種：鋰金屬電池和鋰離子電池。這是根據鋰存在的形態來定義的，鋰金屬電池是用金屬鋰做電極，而鋰離子電池則是以離子形態存在于電極。鋰金屬電池通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產生電能的，用完就廢了，不能充電，因此也稱一次電池。鋰離子電池則是利用鋰離子的濃度差進行儲能...
發表日期：2016-12-23 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：12395
在電動汽車發生碰撞等安全事故時，需要動力電池不起火、不爆炸，保證駕乘人員的安全性，因此在動力電池安全試實驗中就包含了擠壓、針刺等涉及到在極端濫用情況下鋰離子電池安全性能的測試，能否通過這些嚴苛的安全試驗，是評價一款鋰離子電池安全性的終極標準。在擠壓試驗中，鋰離子電池首先是外殼發生變形，然后開始對電芯形成擠壓，由于目前干法拉伸工藝制備的隔膜在橫向和對角線方向上...
發表日期：2016-12-19 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：9026
鋰電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池，人們常常被這些帶“鋰”電池搞的不辨東西，對鋰離子電池原理進行必要的說明成為解開這個困惑的鑰匙，因為在所有這些涉及“鋰”的電池理論中，鋰離子電池原理是一條貫穿三者的紐帶，具有承前啟后的作用。首先，要明確我們最開始提出的那三個概念。在鋰電池發展史上，第一個階段是鋰一次電池，這種電池的負極是鋰金屬，在這個基礎上，第二階段發...
發表日期：2016-12-14 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：7786
察充電的異常情況。一般，正品手機電池內部應有過流保護器，在外部短路等導致電流過大的情況下，自動切斷回路，以免燒毀或損壞手機；鋰離子電池另具有過流保護線路，當使用不規范電器，交電電流過大時也會自動切斷電源，導致充不進，在電池正常情況，可自動恢復到導通狀態。如果，我們在充電的過程中，發現電池嚴重發熱或者冒煙，甚至爆炸，說明電池肯定是假的。仔細看防偽標志。比如貼紙...
發表日期：2016-12-14 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：8379
