化成工藝簡介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所生產的生極板質量要求較高，但成本相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：
第一步
將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；
第二步
將一定濃度的稀硫酸按規定數量灌入電池；
第三步
經放置后按按規大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后入庫準備出廠。
電池化成主要控制參數:罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。
裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
第一步
將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內；
第二步
鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；
第三步
汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
使用與維護
鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統的蓄電池煥發出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。
對于傳統開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：
1·電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關的充電系統特別關心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。
2·電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。
3·日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
4·放置不用時應先充滿電，同時三個月進行一次補充電。
對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：
1·注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環使用時電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時應按說明書操作。
2·注意使用環境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節。
3·對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。
4·密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。
本內容來源于：洲際電池圈
