鋰電網訊：新能源汽車銷量突飛猛進，帶紅了鋰電池供應商寧德時代（300750，SZ）。“現在去寧德時代提貨，有錢是不行的，還要看誰給的錢更多。”有新能源車企高管無奈地對記者說。據《每日經濟新聞》記者統計，當前與寧德時代建立合資合作關系的整車企業包括上汽、廣汽、吉利、東風、一汽等5家主流車企，而與寧德時代建立合作關系的車企幾乎占據半個汽車江湖，就連大眾、戴姆勒、...
發表日期：2019-04-29 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：105840
鋰電網訊：在過去的2018年，儲能產業風云變幻，冷暖自知。作為國內最早的儲能專業展會之一，ESIE見證了儲能產業的發展史，已成為產業發展的溫度計與風向標。2012年，中關村儲能產業技術聯盟首次舉辦“儲能國際峰會暨展覽會”，那時的儲能產業依然處在襁褓之中，前景不明。經過7年的發展，儲能產業鏈日臻完善，并在2018實現了規模化的突破，中國市場首次進入了“GW...
發表日期：2019-04-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：120108
鋰電網訊：近日，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作啟動會，再次攪動鋰電池行業一池春水。盡管產能過剩的呼聲不斷，但在資本擁躉之下的鋰電投資欲望仍沒有得到完全釋放。一股投資熱潮正在神州大地席卷而來。動力鋰電池投資熱潮席卷神州行業重新洗牌預期約至投資沖動之下，行業重新洗牌的預期也如影隨形。如何避免“一哄而上”投資窠臼再次引...
發表日期：2019-04-23 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：95353
鋰電網訊：據媒體報道，特斯拉與松下目前正在放緩電池工廠的擴張計劃問題，而這同時也加深了對于特斯拉電動車需求量的擔憂，過去幾年雙方在該工廠的投資達幾十億美元。特斯拉星期四(4月12日)表示，盡管將要繼續對位于內華達里諾附近的工廠按需進行投資，但現有的設備的產能是要遠遠高于之前所預計的。松下表示，是否要與特斯拉合作進行額外投資還需研究，而在此之前媒體報道稱雙...
發表日期：2019-04-15 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：91459
鋰電網訊：3月26日，財政部等四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補貼政策終于落地。最新補貼標準從當日起實施，并設置了三個月過渡期。與業內預期相同，新能源汽車補貼將在今年進一步退坡。根據最新方案，乘用車、客車和專用車國家補貼幅度較2018年平均下降超過一半，加上取消的地方政府補貼，有分析稱，今年整體...
發表日期：2019-04-02 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：93993
鋰電網訊：星源材質的主營產品高端隔膜，是新能源產業鏈的關鍵環節。但上市兩年多，星源材質短期內使用高杠桿擴大生產規模，利息負擔沉重，且收效甚微。核心技術人員相繼離職，更使其競爭優勢減分。3月15日，特斯拉召開了Model Y系列車型的新車發布會，馬斯克除了例行贊美他的新車外，還對特斯拉上海超級工廠的施工進度表達了贊嘆。特斯拉作為全球最大的電動車公司，產...
發表日期：2019-03-24 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：86366
鋰電網訊：燃料電池產業熱度迅速上升。從目前情況看，國內制氫技術相對成熟，且具備一定產業化基礎。化石能源制氫和工業副產氫已具相當規模，堿性電解水制氫技術成熟。但氫能儲運技術以及燃料電池等終端應用技術方面與國際先進水平仍存在較大差距。專家認為，燃料電池未來在交通領域應用大有可為。氫燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接近零排放等優點，是新能源...
發表日期：2019-03-20 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：83508
鋰電網訊：鋰離子電池，通過一定數量串并組合，裝配在汽車上，成為動力電源的哪一刻，高成本、大體積、高質量、溫度適應敏感、熱失控安全等問題，就一直困擾著我們。全固態電池能提供更好的安全、更大的容量、更快的充電，被公認是下一代電池技術路線的發展方向。韓國的三大鋰電池巨頭聯手；日本23家車企、電池、材料公司、科研院校單位聯合；歐美研發規劃；德國大眾豪擲1億美元投...
發表日期：2019-03-06 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：82227
鋰電網訊：比亞迪在“賠本賺吆喝”？近日，比亞迪發布的2018年度業績快報顯示，其營業總收入為1300億元，同比增長22.79%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.91億元，同比下滑31.37%。（更多鋰電新能源產業上市公司2018年業績快報）這是比亞迪凈利潤連續第二年下滑，且幅度進一步增大。比亞迪公布的2017年財報數字顯示，公司歸母凈利潤達4...
發表日期：2019-03-01 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：80887
鋰電網訊：新能源汽車報廢潮即將到來，隨之而來的還有污染問題。部分業內專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年將迎來第一個動力電池報廢高峰。2018年到2020年，全國累計報廢的動力電池體量將達到12萬到20萬噸。此前的2009年，中國啟動十城千輛工程推廣新能源汽車，2009年到2012年共推廣新能源汽車1.7萬輛。2013...
發表日期：2019-02-19 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：79546
鋰電網訊：“杉杉西服，不要太瀟灑”，還有多少人記得這句廣告語？據杉杉股份2017年財報披露，其服裝業務營收占比已下降至約8%，而十年前的2007年營收占比則約為61%。據報道，杉杉品牌在西服市場的占有率已經從上世紀90年代37.4%的高點降到2015年的2.25%。經過30年的發展，現如今，杉杉系的產業布局早已不局限于服裝，杉杉系以杉杉控股為核心，包含過...
發表日期：2019-02-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：75954
鋰電網訊：作為前景最廣闊的細分市場，新能源乘用車成為現階段動力電池企業重點攻克領域，而把握乘用車用動力電池技術變遷趨勢，是決勝該市場的重要因素之一。從工信部每月持續發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(下稱《推薦目錄》)中，可一窺動力電池技術動向。據高工鋰電統計，2018年工信部共發布了13批《推薦目錄》)，共有475款(備注：由于第5批比較特殊，主要為...
發表日期：2019-01-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：78829
鋰電網訊：迅速擴張的產能和明星效應會讓首個中標的中國電池廠商受益匪淺，但目前只有深圳比克、天津力神、遠東福斯特(27.700,0.00,0.00%)及億緯鋰能(16.250,0.00,0.00%)等少數幾家鋰電廠商能生產符合特斯拉Model3要求的電池。1月22日，路透社報道特斯拉（NASDAQ：TSLA）有意減少對松下的依賴，已與天津力神電池...
發表日期：2019-01-23 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：70418
鋰電網訊：近日，在2019年中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示“正在抓緊研究制定2019年（新能源汽車）補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動。分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡幅度過大，帶來大起之后的大落。”實際上圍繞著2019年的新能源汽車補貼調整，業內已經猜測了多個版本，其中動力電池廠家最關心的就是對電...
發表日期：2019-01-21 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：62208
鋰電網訊：鋰電池行業洗牌在加速。企業應收賬款過高，已成為阻礙電池行業發展的重要因素。“2019年新能源汽車發展情況可能并不樂觀。”真鋰研究首席分析師墨柯在1月17日舉行的亞洲電池金屬研討會上表示。墨柯稱，傳統燃油汽車的產銷量已在2018年出現下滑，若新能源汽車也因補貼退坡增速放緩，中國汽車行業或將面臨深度調整。“汽車巨頭和部分合資汽車企業受到的影響可能有限，...
發表日期：2019-01-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：61821
鋰電網訊：今天，中國新能源產業正如似錦般繁花，這片土地上制造出了世界上最大產量的鋰電池，也誕生了數量最多的電池企業。這些為數眾多的公司，正在經歷著一場史無前例的殘酷攻殺。在動力電池企業行業洗牌之際，被少數幾家巨頭已逼到絕境二三線廠商，此時正在面臨關乎生死的兩難境地。一方面，在自身都難保的市場大環境下，要不要繼續投入到燒錢的儲能業務，是該堅持還是要戰略放棄？...
發表日期：2019-01-15 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：57591
鋰電網訊：誠然，各個行業都會在不同的時間節點開啟洗牌工作。一成不變、不求革新之輩很容易被淘汰，相反，勇于創新、著眼未來的態度會讓自身能力值更加強大。結果則很簡單，前者被洗掉，后者將取代前者的位置。20世紀70年代，鋰離子電池這個概念首次被提出并開始被研究。時至今日，三元鋰電池已成為汽車電動化的最核心元素。然而，面對將到來的動力電池大洗牌時代，它信心滿...
發表日期：2019-01-14 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：54328
鋰電網訊：美國當地時間1月9日，電動汽車廠商特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上宣布，自下周一起不再接受75-kWh版本Model S和Model X的訂單。75-kWh版本（75D）是這兩款車型中的入門版本，其中Model X75D國內售價為72.98萬元，而Model S75D國內售價為69.13萬元。北京商報記者從特斯拉相關負責人處證實了這一計劃，該負責...
發表日期：2019-01-11 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：47611
鋰電網訊：與北京凜冽刺骨的寒冷天氣一樣，北京的新能源汽車市場也進入了“冰凍期”。“現在可以售賣的現車已經不多了。”在一家空蕩冷清的吉利新能源4S店里，一位銷售人員告訴NBD汽車，“我們現在已經不再大批量進車了，買車只能提前預定。”這家吉利新能源4S店的現狀并非個例。“現在店里已經沒有現車，如果需要購買的話只能提前預定，目前店里進車也都是跟著訂單走的。”一位奇...
發表日期：2019-01-10 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：47105
鋰電網訊：今年整個產業鏈上的人都不好過，現在18年的寒冬終于過去了，沒關系，接下來迎接我們的是更加艱難的2019和2020，未來總是可期的。——某鋰鹽企業經理。雖是一句玩笑話，但下游端市場的洗牌加劇，格局日益變化，多空因素交織的焦慮情緒逐漸傳導到新能源全產業鏈上游的企業。電池行業的窗口期紅利現已過？2016年6月20日，工信部發布了與新能源汽車補貼掛鉤的《汽...
發表日期：2019-01-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：46948
