2013年《21世紀經濟報道》曾對南都電源的石墨烯概念給予了密切關注，為了提醒股民理性對待股市概念。2013年3月13日，南都電源股票一開盤的12分鐘后就被打在漲停板上，該日午間公司確認正在申請兩項石墨烯專利；在14日股價創下14.99元的一年新高后，隨著大盤的下跌，1月18日南都電源股價滑至14.08元，但這不妨礙市場將“石墨烯概念股”的光環冠加其身。3月...
發表日期：2017-07-03 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11218
近日，關于新能源汽車生產資質審批暫停傳言不止，通過聯系工信部相關人士，并無準確回應。行業人士認為，這類傳言已經是行業“套路”，相信企業和行業人士都能讀懂。而從目前拿到生產資質的部分新興造車企業看，一些在地方政府助推下拿到資質的企業，后續在產品技術上進展緩慢，到手的資質可能成為另一種資本被變相轉手，而這與新能源汽車騙補性質相當。新能源汽車生產資質審批暫停傳言6...
發表日期：2017-06-29 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8834
在過去數年的時間里，動力電池的成本是一直在下降的。當前的動力電池系統(電芯+Pack+BMS)以Telsa Model S為例，成本大約在400$/KWh左右。Model3如果能夠用上Gigafactory自產的低成本18650或者21700電池，那么其動力電池系統(電芯+Pack+BMS)的整體成本可以控制在300$/KWh以下的水平。一般認為，動...
發表日期：2017-06-26 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9430
從最早的大同光伏領跑者基地，十三家投資企業(中節能投資平臺項目)通力合作，在2016年6月30日前完成并網，到第二批八個光伏領跑者基地，以競價上網的方式體現真實度電成本，中國光伏行業走到了一個新的高度。隨著領跑者計劃的深入開展，PERC、黑硅+金剛線切割、1500V系統等先進技術逐漸取代原有落后產能，智能運維、自動跟蹤等概念深入人心。無論是組件、逆...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9812
鋰離子電池是最常用的儲能裝置，由于具有便于攜帶、環境友好和高能量密度等特點，廣泛應用于智能手機、筆記本電腦以及電動車中。最常用的負極材料是石墨，其層間的范德華力確保該材料在充放電過程中的穩定性以及循環使用壽命。但由于晶格常數較小限制了鋰離子能夠插層的位置，容量值低。尋找一種具有高容量以及循環穩定性的材料是當下鋰離子電池研究的熱點。硅烯是一種具有蜂窩狀結構的層...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12036
18650電池從誕生到今天已有30年，不但沒有沒有停止生產而且還發展到全球通用。其實18650的使用領域非常廣泛，日常生活中我們常用的筆記本電腦電池大多數就是由18650電池串聯組成的電池組，只不過被筆記本電池外殼包裹著我們看不見罷了。那么是不是現在筆記本都拋棄18650電池了？很顯然不是，只有蘋果筆記本和部分牌子主打輕薄的超極本電腦才使用聚合物電芯電池。相...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：20143
6月7日，金馬股份(000980)宣布正式更名為“眾泰汽車”，公司股票代碼保持不變。據了解，2016年金馬股份以116億元收購眾泰汽車100%股權，重組標的資產過戶手續已經完成。這意味著金馬股份與眾泰汽車的并購案正式落幕，眾泰成功地將自己的融資平臺擴大到了上市公司的層級。微觀層面，2017年Q1眾泰汽車銷量不佳，此次并購上市以及戰略方向的調整，能否重拾眾泰汽...
發表日期：2017-06-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9099
對于合金化儲鋰材料(硅基、錫基)容量降低、循環性變差的解釋一般都是：材料嵌鋰后體積膨脹巨大，如此往復，活性涂層從集流體表面脫落。也正是如此，電極表面SEI膜不斷進行修復，消耗電解質。另外，還有一部分鋰合金化后已經難以脫出，被宿主長期俘獲。這些說明，有些鋰確實被完全“綁架”了，但更深層次的原因或者機理是什么？為此，瑞典烏普薩拉大學David Rehnlund等...
發表日期：2017-06-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8126
“新能源電動車”日益成為人們熱議的話題之一，憑借著享受國家補貼、上牌方便、不限號等優勢走入人們的視野。每每有新能源電動車的消息，周圍的人都會各抒己見。電動車的核心問題是電池，這直接決定著一輛車的續航里程甚至安全問題。就像聊燃油車，不能不說發動機一樣，我們在聊純電動車的時候，最繞不開的就是電池。目前來說，在國內電池領域，比亞迪和寧德時代這兩個大品牌最為引人注目...
發表日期：2017-06-06 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11225
今年的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發的新型21700電池開始量產，并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池，三星SDI也推出了相同規格的新型電池21700，全球鋰電巨頭紛紛轉向21700電池，能否刮起型號變更的大風。圖1：特斯拉發布新型電池圖片來源：中國儲能網、國泰君安證券研究1、圓柱電池變革臨近—大型化趨勢顯現1.1.18650符...
發表日期：2017-06-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：33784
根據《汽車產業中長期發展規劃》要求，到2020年，動力電池單體比能量達到300Wh/kg以上，力爭實現350Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時以下；到2025年，動力電池系統比能量達到350Wh/kg。但是就目前電池技術水平來看，距這一目標的實現還有不小的差距。在技術層面，包括正極材料、負極材料甚至電解液仍有很多問題需要解決。...
發表日期：2017-06-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9522
新能源客車中的公交車占比逐步下降，2016年降到79%。在全部公交車保有量中，新能源公交占比達到30%，形成較好的增長潛力。而目前的東北、西北和京津滬等新能源公交的發展較慢，未來的新能源客車潛力仍是較大的。1、公交車是新能源大中型客車的主力根據前期的公安上牌和近期的交強險保險數據分析，公交車是新能源大中型客車的主力。近幾年的新能源客車從公交突破逐步進入很多非...
發表日期：2017-05-26 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8426
5月17日，工信部對“2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況”進行了公示，2016年企業申報的新能源汽車推廣數為94072輛，企業申請清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數為85094輛，應清算補助資金58.6億元。僅有8.5萬符合首輪補貼標準，這個數據的發布的確超出我的預期，說明國家對新能源車審核力度大幅超預期。相信隨著部分地區的補報、隨著...
發表日期：2017-05-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8593
近幾年，下游新能源汽車市場的繁榮拉動了動力電池需求的增長，2016年我國動力達電池出貨量達28.04GWh長，同比增長78.6%。其中，新能源乘用車和客車電池分別出貨9Gwh和15.90Gwh，占比32.09%和56.71%，純電動專用車產量較低，其電池出貨量為3.14Gwh，占比11.2%。我國歷年動力電池出貨量數據來源：公開資料整理分車...
發表日期：2017-05-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9588
一、鋰電行業高景氣度延續，并向上游鋰電設備供應端傳導在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2015年開始大幅上量，以鋰電為主的動力電池市場也隨之呈現爆發趨勢。保守統計2016年動力電池出貨總量達28GWh，同比增長78.06%。15年、16年動力電池出貨量 CAGR高達202.22%，鋰電行業處于放量上升期。動力電池出貨量高速...
發表日期：2017-05-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10747
未來的5年，動力電池的大規模退役，將是動力電池回收利用的高峰，如何將動力電池回收產業化落地，也是行業內面臨的難點。“動力鋰電回收不能僅局限于某一企業，要面對整個行業，與上下游企業共同推進回收工作，同時，要考慮到動力電池回收的機制等問題。”浙江超威創元實業有限公司董事長孫延先在“2017第四屆中國再生資源回收產業大會”上發表演講時表示。相關企業積極布局動力電池...
發表日期：2017-05-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9872
鉛炭性價比優勢顯著，市場前景看好。鉛炭技術可將普通鉛酸電池的3-4倍，循環壽命提升至其6倍，充電速度可提高8倍，而其生產成本僅比普通鉛酸電池增加30-40%，性價比極高。當前鉛蓄電池行業已形成“原料-生產-應用-回收”循環產業鏈，鉛炭儲能技術以此為依托，已在多領域初步實現商業化應用，市場前景看好。鋰電產業發展快，成本下降推動儲能應用。鋰電電芯產業規模超200...
發表日期：2017-05-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：7581
鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優孰劣？這還要從三種電池的性能說起。眾所周知，鋰電池性能主要由正極、負極、電解液和隔膜決定，其中正、負極材料對電池的關鍵指標，如容量、能量密度、循環壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。盡管同以三元為正極材料，但鈦酸鋰電池卻打破以石墨烯為負極的傳統電池技術路線，改以鈦酸鋰為負極材料，這讓它成為同行眼中的異類。但正是...
發表日期：2017-05-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12346
上海璞泰來新能源科技股份有限公司成立于2012年11月，業務現已涉及鋰電池的負極材料、隔膜、鋁塑膜、生產設備等環節，已與ATL、寧德時代、三星SDI、LG化學、珠海光宇、中航鋰電、天津力神、比亞迪等行業知名企業建立了密切的業務合作關系。公司專注投資鋰電池行業，創立僅四年就申報IPO。圖1、璞泰來在鋰電池產業鏈上的布局僅三年的時間，璞泰來2015年營收9.2億...
發表日期：2017-05-12 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：17014
日前，工信部發布2017年新能源汽車推薦目錄，共453款車型上榜，其中客車有268款，占總數的59.16%；而新能源專用車有158款(含燃料電池車型1款)，占比達34.9%；新能源乘用車則有27款，占比為6%。截至目前，1-4批推薦目錄共公布了105家企業的1473款車型。其中客車共計926款，占比為62.87%；專用車共計373款，占比為25.32...
發表日期：2017-05-08 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10019
