鋰電網訊：11月24日，記者從第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產業國際高峰論壇上獲悉，2012年至2017年，通過A股IPO上市的動力電池產業鏈企業共26家，合計首發融資119.02億元，而在過去兩年這一數字則更低。為什么鋰電池這么大一個行業卻只有這么少的公司通過IPO上市？中金公司投資銀行部執行總經理陳泉泉分析說，原因恰恰是行業發展太快了，企業等不及，這...
發表日期：2017-11-27 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：20218
鋰電網訊：近日，中國塑料加工工業協會副秘書長孫冬泉介紹，隨著國產膈膜的快速增長，膈膜行業的投資密集增加，投資過熱可能導致行業全面虧損。根據統計，預計2017年中國市場鋰電池隔膜需求將達到27億平方米，同比增長35%，其中國產隔膜的產量約20億平方米，同比增長約66.67%，占全國需求的74%，國產隔膜產量增幅超過全國市場需求增幅，反映出國產隔膜替代進口薄膜的...
發表日期：2017-11-24 | 文章分類：訪談 | 瀏覽數：26548
鋰電網訊，前不久，鋰電行業龍頭企業寧德時代（CATL）創業板首次公開發行股票招股說明書在證監會網站上一經公布，很快便成為各路媒體關注的熱點，此事受關注的程度不亞于雙十一汽車電商話題的關注熱度，由此也引發外界對于鋰電行業的新一波關注。但在外界高度關注、資本熱錢追逐背后，今年動力鋰電池行業普遍面臨價格下降、利潤下滑的挑戰。對于寧德時代等龍頭企業而言，今年或許是擴...
發表日期：2017-11-20 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：10737
鋰電網訊：和傳統的燃油汽車相比，使用可充電電池的新能源純電動汽車，它的一大優勢便是節能環保，但是現在市面上的純電動車不僅種類少、售價高，續航里程也短，通常不到300公里。如果在高速路上要充電，但一時半會兒找不到充電樁，那就麻煩了。問題的關鍵就在于電池。目前純電動汽車主要采用的是鋰電池，但是液體電解質容易劣化，同時還存在漏液和起火等危險。而固態電池則使用固體材...
發表日期：2017-11-20 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9697
鋰電網訊：“湖南新能源汽車產業發展潛力巨大，期待更多的汽車業界領袖來湖南投資興業。”菲亞特克萊斯勒亞太區副總裁、廣汽菲克總經理奧大為·約瑟夫15日在長沙召開的“湖南新能源汽車產業創新與發展峰會”上，主動當起了湖南的推銷員。來自美國、德國、法國、意大利、日本等11個國家和地區的147家全球500強、知名跨國公司和行業領軍企業參加了當天的會議。湖南在會上發布了...
發表日期：2017-11-16 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17561
眾所周知，動力電池是電動汽車的核心技術。相比于傳統的鉛酸電池以及鎳氫電池，鋰離子電池因為其比能量高，比功率大，易實現快速充電和深度放電，壽命長等優點，是目前動力電池的主要發展方向。其實，鋰離子電池的這些性能與其封裝形式息息相關，本篇文章我們就來詳解鋰離子電池的封裝形式，看看不同技術路線的優缺點。“三足鼎立”鋰離子電池根據電芯的不同外殼，分為硬殼和軟包兩大類。...
發表日期：2017-11-15 | 文章分類：技術 | 瀏覽數：21128
鋰電網訊：已完成A輪10億元融資的知豆汽車，于近日迎來了新的戰略投資者。《證券日報》記者11月10日從知豆汽車方面了解到，多氟多化工股份有限公司（以下簡稱“多氟多”）將戰略入股知豆，目前具體的入股比例還在商談過程中。11月14日，多氟多公告稱，近日公司與知豆汽車簽署了戰略合作框架協議。雙方將在戰略投資、動力鋰電池、整車采購等方面達成系列深度合作。根...
發表日期：2017-11-15 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17942
鋰電網訊：日前，廣東省質監局開展了針對電動自行車電池的轉向監督抽查工作，本次抽查依據《中華人民共和國產品質量法》《產品質量監督抽查管理辦法》和《廣東省產品質量監督條例》等法律法規規定，對廣東省內20家生產企業的20個批次產品進行抽檢，其中9批次為不合格產品。電動車電池生產線據了解，本次抽檢企業包括3家大型企業，5家中型企業和12家小型企業，抽檢中發現不合格產...
發表日期：2017-11-14 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16427
鋰電網訊：“除了因電池較大體積和質量，即使已經報廢，但仍存在一定余能，電壓更是在足以傷人斃命的300伏以上。一旦拆解方式不當，便會引起電池短路、起火，甚至爆炸，進而危害操作人員生命安全。”南方某地一家可再生資源回收站里，散發著一股廢品特有的刺激味。老板張林（化名）與幾名青壯員工光著膀子，正吃力地把一些剛剛收回來的廢品往貨車上搬。這些廢品中，包括從老一代低...
發表日期：2017-11-14 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：20025
鋰電網訊：當大家還在討論寧德時代的估值840億元是否有點高的時候，關于寧德時代的IPO面紗終于揭開真面目。11月10日，僅成立6年的動力電池企業——寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱寧德時代)對外公布了創業板首次公開發行股票招股說明書。寧德時代擬募集資金131.2億元，投資寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地項目、寧德時代動力及儲能電池研發項目。招股書顯示，...
發表日期：2017-11-11 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17989
品質，是企業的生命，是提升行業發展的動力，也是產業不斷振興的關鍵，當兩個同樣“以品質為本”的企業關聯在一起，共同為新能源客車產業鏈的建立和價值延伸努力時，會擦出怎樣的火花呢？2017年11月4日，“2017品質發現之旅”走進了“中國客車綠色發展聯盟”成員單位——中航鋰電（洛陽）有限公司（簡稱為“中航鋰電”），解密了福田歐輝“全天候可信賴”品質背后的“電池密碼...
發表日期：2017-11-10 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：10861
鋰電網訊：近一年來，新能源汽車火了起來，引來各路資本競相追逐，生怕拿不到進軍新能源的“車票”。除了備受矚目的互聯網公司嘗試新能源汽車之外，傳統車企也猛踩布局新能源汽車的油門，將新能源汽車作為未來發展的重點。然而，不可否認的是，鋰電池技術制約著新能源汽車的發展。11月8日，比亞迪總經理劉振宇表示，“新能源汽車的發展，由于電池能量密度的不合理，受到了很大的困擾。...
發表日期：2017-11-10 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17118
鋰電網訊：前有政策引導，后有市場助力。如今的鋰電新能源行業天時地利皆有，能否大展拳腳還看企業自身本事。補貼退坡原材料價格上漲補貼退坡倒逼動力電池降低成本，而原材料價格上漲進一步擠壓產業鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產業鏈多個環節經營壓力陡增。三季報數據顯示，與動力電池相關的電池材料、電解液、隔膜等細分領域企業業績增速明顯放緩，毛利率下滑，增收不增利...
發表日期：2017-11-09 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17432
鋰電網訊：經歷了幾年的發展，動力電池的回收期到來。按照商用車（按3年電池壽命假設）和乘用車（5年）所使用的動力鋰電池報廢量測算，預計到2018年，我國新增報廢的動力電池將達到11.8Gwh。浙江南都電源動力股份有限公司（300068.SZ）7日公告，公司擬使用自有資金1億元設立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司，開展鋰電回收及新材料業務，打通鋰電產業鏈...
發表日期：2017-11-09 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：13208
鋰電網訊：汽車的電氣化方向已經毫無懸念，加上國家政策的導向，每年因積分政策新增的新能源車就達到了130萬輛之多，這還不包括新晉的新能源車廠的產量。受此影響，汽車的動力電池的市場需求量也被瞬間放大，甚至不少鎳氫電池的生產企業也在這一大的市場環境下紛紛轉型。然而，汽車動力電池雖然也多采用了三元鋰技術，但其應用場景和制造工藝又完全不同于應用在3C領域的三元鋰電池，...
發表日期：2017-11-07 | 文章分類：曝光 | 瀏覽數：11275
鋰電網訊：在電動汽車越來越普及的今天，生活中經常會見到各種品牌各種檔次的電動汽車，隨著產品線的不斷延展，EV市場不斷細分，比如最近頻頻發布的純電動SUV，包括云度π1，Tesla model X，BYD宋等車型。絕大多數消費者日常行駛距離不足80km，但卻希望續航里程能達到500km以上，為何純電動還是叫好不叫座呢，究其根本原因還是因為純電動汽車技術的進步還...
發表日期：2017-11-03 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數：10220
鋰電網訊：電腦屏幕上出現一片暖色系的方塊矩陣，其中一個黑色的小方塊格外顯眼。“這塊黑的就是有問題的電池。”在上海工程技術大學汽車工程學院，嚴曉教授帶領動力電池實驗室團隊黃賽杰等，成功研制出這樣一個“電池醫生”，給“上了年紀”的新能源汽車快速準確診斷。記者獲悉，這套新能源充放電檢測設備將在新一屆工博會高校展區一展身手。聽懂電池“訴求”嚴曉說，對于新...
發表日期：2017-11-03 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17088
鋰電網訊：據媒體報道，四季度迎來鋰電設備訂單招標旺季，目前CATL、上汽、力神等動力電池企業已經開始招標流程。在CATL、銀隆、比亞迪等大型鋰電廠鋰電設備招標旺季推動下，市場訂單有望提升。據介紹，多家公司2018-2020年新增產能超過150GWh，共計需求600億設備。業內表示，國內鋰電廠供應格局逐漸清晰，馬太效應逐步顯現。鋰電廠前5大的市場占有率不斷提...
發表日期：2017-11-01 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17698
鋰電網訊：有媒體在之前連續發布多篇汽車行業橫向分析的報告，其中有談到，SUV將成為乘用車的主要戰場，而插電式混動在SUV車型上將產生巨大的市場。智通財經亦在2017年10月11日寫了《近三年股價漲10倍，吉利汽車是怎么做到的？》的文章，談到吉利領克Lynk& Co及領克01車型將在2018年初生產的問題。吉利領克01車型將采用SUV車型，生產在即，而...
發表日期：2017-10-31 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9788
據中國證券報記者不完全統計，僅2017年至今，上市公司兼并購鋰電企業案例有近30起，其中收購失敗的案例超過10起。業內人士認為，伴隨鋰電行業市場競爭加劇、優質標的快速減少以及監管政策的趨嚴，未來上市公司跨界并購布局鋰電行業的現象或將逐步消退，同時一、二級市場的鋰電投資風險均將驟增。價格爭議成主因7月15日，停牌近兩個半月的賢豐控股發布重大資產重組停牌進展公告...
發表日期：2017-10-30 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9147
