鋰電網(wǎng)訊：EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術(shù)要求，同時規(guī)定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法。我個人以為，如果電芯層面耐濫用性高了，很多事情都好說；如果在電芯層面不好了，很多事情就不好辦，最簡單的一個例子是LEAF，這個電池系統(tǒng)，如果把電芯弄成熱失控，結(jié)果是這樣的，但是除了加熱到特別高的溫度以外，AESC的電芯燒不起來的，這個情況也是...
發(fā)表日期：2018-08-18 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：47966
鋰電網(wǎng)訊：近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，對新能源汽車你了解多少?有說法認(rèn)為，目前純電動汽車按續(xù)航可分為三個級別。第一檔，代步級：150≤R<200公里續(xù)航，適宜短途代步(上班、買菜)、占號。第二檔，日用級：200≤R<300公里續(xù)航，適宜中短途出行(周邊游)，汽車租賃。第三檔，實用級：300≤R<400公里續(xù)航，適宜中遠途出行(跨省游)。...
發(fā)表日期：2018-08-15 | 文章分類：數(shù)據(jù) | 瀏覽數(shù)：27006
鋰電網(wǎng)訊：如果世界上有一種動力電池，能夠讓所有電池企業(yè)都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個“高冷”的明星，我想當(dāng)下那一定是高鎳NCM811了。動力電池中的“網(wǎng)紅”近年來，“高鎳NCM811”逐漸成為動力電池業(yè)的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”。隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，對于動力電池續(xù)航能力和能量密度的要求越來越高。與此同時，鈷金屬等原材...
發(fā)表日期：2018-08-15 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：18645
鋰電網(wǎng)訊：從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足，再到企業(yè)停工停產(chǎn)，動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。此前，動力電池行業(yè)處于寧德時代閃電IPO的狂歡之中，但隨著龍頭企業(yè)寧德時代上市后遭遇第一個跌停、比亞迪業(yè)績股價雙雙下滑、沃特瑪深陷債務(wù)危機，整個動力電池產(chǎn)業(yè)的問題逐漸暴露出來，蒙上“錢荒”的陰影。8月2日，猛獅科技自曝現(xiàn)金流緊張，妙盛、智航等一批動力電池企業(yè)遭遇了停工減產(chǎn)...
發(fā)表日期：2018-08-14 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：10757
鋰電網(wǎng)訊：豐田計劃在2020年代前半階段實現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用。Nikkei x TECH/ Nikkei Automotive的研究發(fā)現(xiàn)，其基礎(chǔ)的核心技術(shù)是實現(xiàn)了降低全固態(tài)電池的電芯內(nèi)阻的技術(shù)。據(jù)日經(jīng)報道，通過這一技術(shù)，豐田打開了全固態(tài)電池的商業(yè)化道路。原本由于輸出密度低，全固態(tài)電池用于電動汽車（EV）用途時困難重重。（備注：功率密度低的話，在電芯設(shè)...
發(fā)表日期：2018-08-09 | 文章分類：技術(shù) | 瀏覽數(shù)：35108
鋰電網(wǎng)訊：大家都說補貼退坡和原材料價格波動讓動力電池企業(yè)的日子不好過，上市企業(yè)的中期業(yè)績預(yù)告或者公告透露的信息印證了確實如此。《中國汽車報》記者梳理了8家上市動力電池及相關(guān)材料企業(yè)的預(yù)告或者中報信息，有不少企業(yè)利潤率下滑，另一方面，那些注重技術(shù)研發(fā)的企業(yè)卻在不斷搶占市場，苦樂不均的市場現(xiàn)象已很明顯。漲跌原因各不同在9家企業(yè)之中，南都電源的表現(xiàn)非常搶眼，公告顯...
發(fā)表日期：2018-08-07 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：14224
鋰電網(wǎng)訊：近年來，純電動汽車的快充技術(shù)不斷發(fā)展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。被稱為“黑金”的石墨烯，在實驗室的研發(fā)近年有了突破性的進展。汽車電池電芯加入石墨烯后，充放電效率會有顯著的提升。專家表示，石墨烯在汽車電池上應(yīng)用，...
發(fā)表日期：2018-08-06 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：13194
鋰電網(wǎng)訊：普通和插混被劃入了燃油汽車投資項目，HEV和PHEV要涼涼？新版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》意見征集即將在8月3號截止，據(jù)悉，該規(guī)定一旦正式實施，沉寂了許久的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批可能會重啟。新版的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，以下稱征求意見稿，是為了替代發(fā)改委在15年發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，業(yè)內(nèi)也稱27號令。與工信部17發(fā)布的“39號令”一起...
發(fā)表日期：2018-08-03 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數(shù)：11398
鋰電網(wǎng)訊：全球動力電池領(lǐng)域，中日韓三分天下，但此前由于政策等原因，日韓電池難以進入中國市場，本地電池企業(yè)獨霸天下，不過隨著補貼即將退去，松下、三星SDI、SK等日韓電池企業(yè)“蠢蠢欲動”，試圖再次沖擊中國市場，短期來看，在暫時還不能取得補貼的情況下，日韓企業(yè)或先選擇使用中國工廠為國外車企供應(yīng)電池，等待時機再進入體量巨大的中國市場。那么，目前日韓電池在華布局究竟...
發(fā)表日期：2018-08-02 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：11796
鋰電網(wǎng)訊：相比于電動汽車的續(xù)航里程，人們更加擔(dān)心電動汽車的充電時間，盡管近年來推出的電動汽車大多數(shù)支持30-40min快充（充滿80%容量），但是仍然無法達到人們的預(yù)期。目前電動汽車上使用的動力電池基本上為鋰離子電池，鋰電池充電速度限制環(huán)節(jié)主要集中在負極。充電過程中Li+從正極脫出，在電解液中發(fā)生溶劑化，然后擴散到負極表面，去溶劑化后嵌入的石墨負極的晶體結(jié)構(gòu)...
發(fā)表日期：2018-07-30 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數(shù)：14063
鋰電網(wǎng)訊：截至目前，已有16家新企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2017年，全國新投入整車項目累計達91個，21個省份宣布了新能源汽車項目，投資規(guī)模達5283億元。各類車企已經(jīng)公布的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模2020年將超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定目標(biāo)的10倍。1月份至6月份，新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長94.9%和111.5%，表現(xiàn)遠好于前幾年。隨著補貼新政實施...
發(fā)表日期：2018-07-18 | 文章分類：電動車 | 瀏覽數(shù)：10874
鋰電網(wǎng)訊：關(guān)于鋰電新能源汽車行業(yè)，業(yè)界經(jīng)常碰到一些值得思考和討論的有趣問題：1、目前，傳統(tǒng)電動車廠商的續(xù)航表現(xiàn)都未能超越特斯拉，是來自于電動車平臺的選型。基于內(nèi)燃機平臺開發(fā)的電動車，在電池組能量密度的提升上有著幾何設(shè)計問題上的天然缺陷。2、談單體電芯的能量密度，圓柱電芯是有顯著優(yōu)勢的，但是在電池組的整體設(shè)計上，優(yōu)勢差距又被拉低。3、在國內(nèi)廠商大肆宣傳鋁車身輕...
發(fā)表日期：2018-07-18 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：10988
鋰電網(wǎng)訊：中國制造2025要求2020年300 Wh/Kg，2025年400 Wh/Kg，目前量產(chǎn)動力電池單體能量密度在230±20 Wh/Kg，對目前各類電池技術(shù)體系全面分析后，我們提出汽車動力電池技術(shù)路線圖：2020年高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負極實現(xiàn)300 Wh/Kg；2025年富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負極電池實現(xiàn)...
發(fā)表日期：2018-07-17 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：11654
鋰電網(wǎng)訊：近期學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界對全固態(tài)鋰電池給予了厚望。固態(tài)電池公司在國內(nèi)外如雨后春筍紛紛涌現(xiàn)。多家世界著名汽車企業(yè)2017年相繼宣布，2020~2025年全固態(tài)鋰電池將量產(chǎn)上車。許多研究者和企業(yè)認(rèn)為，相對于鋰硫、鋰空、鋁、鎂電池以及并不存在的石墨烯電池，全固態(tài)金屬鋰電池是最具潛力的替代現(xiàn)有高能量密度鋰離子電池的候選技術(shù)，其能量密度有望是現(xiàn)有鋰離子電池的...
發(fā)表日期：2018-07-17 | 文章分類：學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù)：1144111
鋰電網(wǎng)訊：“由于地方政府的沖動，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心遍布全國。然而在一些展覽上，包括發(fā)動機升級等最新技術(shù)卻無人問津。”近日，在“燃”力量汽車動力發(fā)展趨勢高峰論壇上，一向快人快語的中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武有些激動。在他看來，運動式的思維、浮躁的心態(tài)非但不能縮小中國汽車產(chǎn)業(yè)和國際先進水平的距離，反而會毀了中國汽車產(chǎn)業(yè)。付于武的發(fā)...
發(fā)表日期：2018-07-13 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：12330
鋰電網(wǎng)訊：7月10日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第7批)，共有342款新能源車型入選。其中新能源專用車130款、新能源客車163款和新能源乘用車49款。這是自6月12日補貼新政正式實施以來的第一批目錄，電池系統(tǒng)能量密度較前幾批得到了進一步提升，全部都達到了115wh/kg以上，最高超過160wh/kg，140wh/kg以上的電...
發(fā)表日期：2018-07-11 | 文章分類：數(shù)據(jù) | 瀏覽數(shù)：22357
鋰電網(wǎng)訊：如今鋰電池產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，如何利用資本、同時結(jié)合自身企業(yè)優(yōu)勢更好的擴大市場份額成了各家企業(yè)重點考慮的問題，尤其是在制造業(yè)普遍缺錢的時候。7月10日，國軒高科發(fā)布《關(guān)于變更部分募集資金投資項目實施內(nèi)容的公告》。此次國軒高科變更募投資金的項目正是其2017年11月路演募投總額不超36億元的項目，具體資金用處如下圖，目前全部資金已經(jīng)到位。公告顯示，為提高...
發(fā)表日期：2018-07-11 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數(shù)：9569
鋰電網(wǎng)訊：7月9日，復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金，投資了國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電新能源動力電池企業(yè)天津市捷威動力工業(yè)有限公司（“捷威動力”）。按照規(guī)劃，捷威動力將建設(shè)多個生產(chǎn)基地，迅速提升產(chǎn)能規(guī)模，并持續(xù)開拓國內(nèi)外市場，全面提升行業(yè)競爭力。作為中國國內(nèi)率先開發(fā)并量產(chǎn)三元體系鋰動力電池企業(yè)，捷威動力成立于2009年，總部位于天津市，以高能量密度、高安全性、高一致...
發(fā)表日期：2018-07-10 | 文章分類：資本 | 瀏覽數(shù)：25220
鋰電網(wǎng)訊：軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴產(chǎn)規(guī)模的增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設(shè)備和注液、封裝等設(shè)備的需求升級。新增市場由于空間廣闊，具備一定軟包技術(shù)基礎(chǔ)的鋰電設(shè)備公司有望加速布局。新能源汽車在動力電池選擇方面，愈發(fā)傾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作為正極材料...
發(fā)表日期：2018-07-07 | 文章分類：需求 | 瀏覽數(shù)：32572
鋰電網(wǎng)訊：“動力電池總產(chǎn)量達到了446億wh(瓦時)，2017年，我國再次成為全球最大的動力電池應(yīng)用市場。”7月2日，在湖南湘潭九華產(chǎn)業(yè)園桑頓新能源科技有限公司三期鋰電池投產(chǎn)儀式暨260wh/kg三元軟包電芯量產(chǎn)發(fā)布會上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍做如上表述。劉彥龍介紹，根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到了...
發(fā)表日期：2018-07-05 | 文章分類：分析 | 瀏覽數(shù)：10404
