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2025年09月16日   星期二    |  廣告單價 |  鋰電資訊
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從2018年純電動車產量看鋰電池的發展趨勢

從2018年純電動車產量看鋰電池的發展趨勢

鋰電網訊:在新能源汽車技術發展和國家政策推動下,我國新能源汽車發展如火如荼,從2017年11月開始,連續三個月出現“搶裝”現象。動力電池應用分會研究部統計數據顯示,2018年1月新能源乘用車產量為33626輛,其中,純電動乘用車有19675輛,占比為58.51%,插電式混合動力乘用車有13951輛,占比41.49%。從車企來看,2018年1月生產純電動...

發表日期:2018-03-08 | 文章分類:分析 | 瀏覽數:9403

松下欲在江蘇生產新能源汽車動力電池

松下欲在江蘇生產新能源汽車動力電池

鋰電網訊:據日本時事通訊社報道,日本松下電器(Panasonic)旗下負責汽車相關業務的副社長伊藤好生日前在記者會上表示,正在研究是否在中國江蘇省的兩家工廠內進行電動汽車(EV)等所用電池的生產。雖然目前江蘇省的工廠正在進行筆記本電腦鋰電池的生產,但該項目一旦確定下來,將會把舊生產線轉換成車載電池生產線,或是新建生產線。繼2017年12月大連工廠開始運行...

發表日期:2018-03-08 | 文章分類:廠商 | 瀏覽數:8299

先導智能年報分析:受益于鋰電產業高端化 強烈推薦評級

先導智能年報分析:受益于鋰電產業高端化 強烈推薦評級

鋰電網訊,先導智能近日公布2017年年度報告,2017年公司實現營業收入21.77億元,同比增長101.75%;實現歸母凈利潤5.37億元,同比增長84.93%。公司公布2018年一季度業績預告,預計2018年1-3月公司實現歸母凈利潤1.63-1.90億元,同比增長80-110%。收入符合預期,應收賬款計提減值攤薄利潤。公司2017年10-12月營業收入為...

發表日期:2018-03-08 | 文章分類:資本 | 瀏覽數:12156

政策推動新能源汽車產業高端化 低速電動車怎么辦?

政策推動新能源汽車產業高端化 低速電動車怎么辦?

鋰電網訊:隨著近幾年新能源汽車市場的升溫,產業發展已經從低端技術逐漸上行。作為行業發展引導的關鍵,新能源政策也隨著市場的變化進行調整。近日,財政部、工信部、科技部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。在順應補貼退坡這一預期的同時,相較于2017年補貼政策,此次《通知》首次引入了能量密度和車輛能耗的...

發表日期:2018-03-07 | 文章分類:電動車 | 瀏覽數:9044

新能源汽車需解決動力電池壽命問題才跑得久

新能源汽車需解決動力電池壽命問題才跑得久

鋰電網訊:工信部等七部門日前印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區域等選擇部分地區,開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。方案提出,到2020年,建立完善動力蓄電池回收利用體系,探索形成動力蓄電池回收利用創新商業合作模式。去年,新能源汽車堪稱國內市場一大亮點,全年銷量達77.7萬輛,同比增長53.3%,其中...

發表日期:2018-03-07 | 文章分類:分析 | 瀏覽數:8501

東風汽車談民強建議:盡快統一動力電池標準化

東風汽車談民強建議:盡快統一動力電池標準化

鋰電網訊:3月6日,全國人大代表、東風汽車集團有限公司技術中心主任談民強做客新華網2018全國兩會特別訪談,與網友在線交流。談民強這次帶來一份關于換電模式下動力電池箱動力標準化的議案。他認為,制定動力電池箱的標準化體系,包括位置、插接口等的標準化,便于未來電池互換,同時也能更有效利用資源。以下為訪談主要內容:新華網:您第一次當選全國人大代表,今年...

發表日期:2018-03-07 | 文章分類:訪談 | 瀏覽數:36455

布局歐洲鋰電市場 寧德時代納入大眾汽車集團全球供應鏈

布局歐洲鋰電市場 寧德時代納入大眾汽車集團全球供應鏈

鋰電網訊:電池巨頭寧德時代擊敗外資企業,納入大眾汽車集團全球供應鏈。未來部分大眾電動汽車,將用上寧德時代的電池。3月6日,記者獨家獲悉:近日,寧德時代新能源科技股份有限公司成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商。知情人士向澎湃新聞記者表示,此前一同競標企業包括LG、松下、三星及力神等多家企業,最終由寧德時代拿到這筆訂單,成為目前大眾集團在中國境...

發表日期:2018-03-07 | 文章分類:廠商 | 瀏覽數:9591

固態電池獲技術突破引三星及整車廠爭相投資

固態電池獲技術突破引三星及整車廠爭相投資

鋰電網訊:外媒報道,包括韓國三星(Samsung)、英國戴森(Dyson)等科技業巨頭已集體向一家小公司 Ionic Materials投資6,500萬美元,只因為Ionic Materials似乎在固態電池技術方面取得獨特進展。 Ionic Materials成立于1986年,創立之初由硅谷傳奇人物比爾˙喬伊(Bill Joy)鼎力支持。上個月,...

發表日期:2018-03-07 | 文章分類:新聞 | 瀏覽數:14775

除了李總打CALL 今年兩會上關于新能源汽車還有哪些聲音

除了李總打CALL 今年兩會上關于新能源汽車還有哪些聲音

鋰電網訊:3月5日,國務院總理李克強在作政府工作報告中提及,加快制造強國建設,推動新能源汽車等產業發展,全面放開一般制造業,擴大新能源汽車等領域開放,以及將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。據中國汽車工業協會統計,2017年我國新能源汽車產銷分別是79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。工信部部長苗圩今日在“部長通道”接受記者提...

發表日期:2018-03-06 | 文章分類:新聞 | 瀏覽數:14240

布局上游鋰電材料 億緯鋰能與新宙邦設合資公司

布局上游鋰電材料 億緯鋰能與新宙邦設合資公司

鋰電網訊:高瞻遠矚方能制勝未來!隨著國家對新能源汽車的大力支持,新能源汽車產業得到了快速發展。同時國家已將儲能與分布式能源、新能源汽車等列入“十三五”百大工程,預計未來會進一步擴大對上游鋰電材料產品的需求。億緯鋰能6日早間公告,公司擬與新宙邦共同出資設立荊門新宙邦電池材料有限公司(暫定)。合資公司注冊資本為人民幣10,000萬元,其中公司出資額人民幣2,00...

發表日期:2018-03-06 | 文章分類:資本 | 瀏覽數:12616

走進工廠揭密鋰電巨頭寧德時代的成功細節

走進工廠揭密鋰電巨頭寧德時代的成功細節

鋰電網訊:作為新一代國之重器的鋰離子電池,1日晚亮相央視財經頻道的大型工業紀錄片《大國重器》(第二季)。在本集中,攝制組重點拍攝了我國鋰離子電池產業的領軍企業,來自福建省的寧德時代新能源(下稱“寧德時代”)。作為2017年全球鋰離子動力電池銷量的冠軍,如今的寧德時代正帶領中國鋰電產業突破日韓包圍,崛起成為全球行業領導者。而隨著《大國重器》的鏡頭,中國最大...

發表日期:2018-03-06 | 文章分類:新聞 | 瀏覽數:16154

Magnis攜手西門子建數字化超級鋰電工廠

Magnis攜手西門子建數字化超級鋰電工廠

鋰電網訊:澳大利亞石墨礦商Magnis資源(ASX:MNS)今天向市場宣布,與西門子簽署了意向書(LOI),約定與西門子和Charge CCCV(C4V)通過同步的數字化和自動化方式共同研發鋰離子制造技術。根據意向書,西門子將主導鋰離子電池工廠的數字化、自動化和在線制造技術。西門子將使用內部研發資源,為西門子工業軟件和自動化解決方案的使用制定明確的功能規...

發表日期:2018-03-06 | 文章分類:廠商 | 瀏覽數:7672

鋰電池板塊高增長下的“危與機”

鋰電池板塊高增長下的“危與機”

鋰電網訊:春節后鋰電池板塊指數實現了7連陽,這與近期整個板塊傳出的一些利好因素脫不開關系——鋰電池板塊下游新能源汽車領域自今年開年便實現了同比高速增長,整個1月,新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛,同比分別增長4.6倍和4.3倍。除此之外,包括蘋果公司在內的全球巨頭近期搶購上游鈷礦的舉動,也將整個鋰電池上游礦類材料推向了更高的景氣周期。從目前A股...

發表日期:2018-03-05 | 文章分類:資本 | 瀏覽數:11575

三大機遇疊加 西安新能源汽車地位愈加凸顯

三大機遇疊加 西安新能源汽車地位愈加凸顯

鋰電網訊:去年,西安市實現生產總值7469.85億元,同比增長7.7%,在全國的排名也上升到第21位。在黃宏生看來,這是西安市日益改善營商環境所帶來的良好發展態勢。在西安市委、市政府的大力關心下,加速推進了雙方合作項目落地速度,在2017年10月開沃新能源汽車集團智造基地項目正式落戶西安。黃宏生認為,西安作為國家實施西部大開發戰略的橋頭堡,具有承東啟西、連接...

發表日期:2018-03-05 | 文章分類:分析 | 瀏覽數:7873

新能源汽車聯盟:構建協作網 跑出加速度

新能源汽車聯盟:構建協作網 跑出加速度

鋰電網訊:最新數據顯示,2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,連續三年位居世界第一。日前,廣東省佛山市順德區“新能源汽車小鎮”啟動建設,中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟(以下簡稱“聯盟”)總部基地和20余家汽車創新領域龍頭簽約入駐。春節過后首個工作日,深圳坪山區與深圳沃特瑪電池有限公司正式簽約,將共同發起總規模30億元的坪山區...

發表日期:2018-03-05 | 文章分類:新聞 | 瀏覽數:12150

擴大鋰電材料布局 寧德時代擬控股北美鋰業

擴大鋰電材料布局 寧德時代擬控股北美鋰業

鋰電網訊:在全球商業巨頭相繼擴大鋰電資源布局的路上,寧德時代也沒有掉隊。*ST吉恩(600432)3月2日晚間公告,寧德時代擬出資5000萬加元對公司間接控股企業北美鋰業進行增資,另出資1600萬加元認購北美鋰業可轉債。增資后,公司對北美鋰業持股51.17%,寧德時代間接持股43.59%;如寧德時代認購的可轉債完成后,雙方持股比例將變更為46.77%、48....

發表日期:2018-03-05 | 文章分類:廠商 | 瀏覽數:8535

中國鋰電強盛致使日本放棄鋰電池

中國鋰電強盛致使日本放棄鋰電池

鋰電網訊:盡管日本在電池方面的封鎖與保守,從展會我們也不難看出日本電池產業發展的深度。2月28日-3月2日,2018日本國際二次電池儲能展(BATTERY JAPAN)在日本東京有明展覽中心舉行。作為國際最大的電池展之一,此次展會匯聚了二次電池、電容器、各種相關高端技術、材料、部件和用于生產研發二次電池和電容器的先進裝置,吸引了一大批全球二次電池生產商、電池...

發表日期:2018-03-04 | 文章分類:新聞 | 瀏覽數:13162

三大車企2017年凈利潤腰斬 未來押寶新能源汽車?

三大車企2017年凈利潤腰斬 未來押寶新能源汽車?

鋰電網訊:在2017年度乘用車市場不足3%的微增長環境下,自主品牌車企業也表現出了兩極分化的發展趨勢。具體來說,以吉利為代表的自主品牌第一陣營,在銷量和利潤方面均取得了惹人垂涎的業績;與此同時,以江淮汽車為代表的自主第二陣營,在2017年度凈利潤方面卻出線了大幅下挫。根據2017年度各企業年度業績快報,筆者發現,長城汽車、江淮和江鈴汽車,在凈利潤方面出現了四...

發表日期:2018-03-02 | 文章分類:電動車 | 瀏覽數:8137

新能源客車開門紅:1月產出2752輛,暴增11倍

新能源客車開門紅:1月產出2752輛,暴增11倍

鋰電網訊:中國新能源客車2018年首月取得開門紅。據工信部合格證產量統計,新能源客車2018年1月共生產2752輛,同比暴增11倍,這也是新能源汽車推廣以來,開年產量最高的月份。數據來源:工信部合格證從車型分布看,純電動客車1月共計生產2487輛,占新能源客車總量的90.4%,可見純電動在2018年依然占據市場主流地位;插混客車264輛,占比9.6%;燃料電...

發表日期:2018-03-02 | 文章分類:數據 | 瀏覽數:18231

中國、德國等科學家發布三項鋰電新成成果

中國、德國等科學家發布三項鋰電新成成果

中國研發出可在-70℃使用的鋰電池,有望用于極地或太空新華社華盛頓3月1日電,中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池,未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。發表在最新一期美國能源學術期刊《焦耳》上的研究顯示,中國復旦大學夏永姚團隊開發的新電池采用凝固點低、可在極端低溫條件下導電的乙酸乙酯作為電解液,并使用兩種有機化合物作為電極,分別為PT...

發表日期:2018-03-02 | 文章分類:曝光 | 瀏覽數:211799
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