鋰電網(wǎng)訊：中國新能源客車2018年首月取得開門紅。據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計，新能源客車2018年1月共生產(chǎn)2752輛，同比暴增11倍，這也是新能源汽車推廣以來，開年產(chǎn)量最高的月份。
數(shù)據(jù)來源：工信部合格證
從車型分布看，純電動客車1月共計生產(chǎn)2487輛，占新能源客車總量的90.4%，可見純電動在2018年依然占據(jù)市場主流地位；插混客車264輛，占比9.6%；燃料電池客車1輛，數(shù)量雖少，卻是首次實現(xiàn)燃料電池客車在1月份零的突破，在純電動、插混等技術(shù)路線補貼大幅退坡的情況下，燃料電池保持補貼不退坡的政策優(yōu)勢預示其在2017年取得累計產(chǎn)出280輛之后，或在2018年創(chuàng)造新的產(chǎn)銷高峰。
宇通/北汽/廈門金旅排前三
車企方面，就1月產(chǎn)量來說，宇通、北汽、廈門金旅分別以935輛、318輛、302輛排名前三。尤為值得注意的是，北汽首次進入新能源客車月度排行榜前三名，其2017年以年度產(chǎn)量283輛排名行業(yè)第44名，而其2018年1月份單月產(chǎn)量就超過了2017年全年產(chǎn)量，作為乘用車領(lǐng)域的佼佼者，北汽有望在2018年擴大新能源客車市場份額。
2017年行業(yè)排名第二的比亞迪在1月份零產(chǎn)出，僅廣汽比亞迪有3輛產(chǎn)出；2017年行業(yè)排名第三位的中通客車2018年1月產(chǎn)出208輛，月度排名第四；業(yè)內(nèi)人稱“小金龍”的廈門金旅以單月度產(chǎn)出302輛排名第三，而三龍（廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍）中的蘇州金龍隨著生產(chǎn)資質(zhì)的恢復，也在1月產(chǎn)量77輛排名第九，2018年三龍或有突出表現(xiàn)，第一電動將持續(xù)關(guān)注。
車企1月份產(chǎn)量分布及占比一覽（單位：輛）
緊隨其后的是珠海銀隆和北汽福田，分別以201輛和191輛排名第四和第五，中車時代作為2017年市場強勁的企業(yè)（行業(yè)排名第五），2018年開年以產(chǎn)出150輛排名第六，有望繼續(xù)保持行業(yè)前五強地位。
純電動客車方面，車企排名與整體排名相差不大。
2月13日，四部委發(fā)布了2018年補貼調(diào)整方案，其中新能源客車部分的重要政策內(nèi)容為：
（1）2017年目錄內(nèi)符合調(diào)整后補貼技術(shù)條件的車型，可直接列入新的目錄。有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模等因素，提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標門檻。
（2）新能源客車技術(shù)要求：1.單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車型按1倍補貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。計算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車和專用車也按此計算）。
2.純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于50公里（等速法）。
3.非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平要高于60%。
（3）燃料電池客車的燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補貼，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補貼，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補貼；包括客車在內(nèi)的商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。
（4）對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。
（5）本通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
這意味著，新能源客車在2018年2月12日至6月11日的過渡期內(nèi)可以享受到比正式實施后稍微高一點的補貼（2017年政策0.7倍），在2018年1月1日至2月11日則可以按照2017年政策執(zhí)行，這也表示在1月上牌的新能源客車可拿全額的2017年補貼，從政策看，包括宇通、北汽、廈門金旅在內(nèi)的企業(yè)將大幅獲益。
新能源客車過渡期補貼金額對比一覽（單位:萬元）
另外，在過渡期新能源客車補貼高于2018年補貼政策，因此新能源客車或在上半年突出表現(xiàn)。
